Всичко за електрическите автомобили

[Jordana Профил]

Лесно и бързо няма да стане , поне не толкова скоро . Първо трябва да се стандартизират няколко типоразмера батерии които стават да се монтират на повечето електрокарчета ...а това е мисията невъзможна тоя етап . Второ електрониката и всичката жица и системи в тия батерии требва са еднакви за всички електрокарчета ....а това е мисията невъзможна на тоя етап . Ще настъпи пълен хаос с тия батерии дори първите две невъзможни мисии да са изпълнени , по простата причина че всеки със скапана батерия ще си я смени на електростанцията и ще получи читава батерия срещу скапана ....демек требва батерията да е изначално безплатна и някой в глобален мащаб да обере тая дзамба с цената на милиони батерии които ке циркулират в потребителите и зарядните станции . Явно че това е мисията невъзможна 3 .

[ukelichko Профил]

Ако не се появи някаква съществена иновация при батериите, електромобилите ще последват съдбата на електрокарите. Много полезни за определени типове дейности и нищо повече.

[drago_pavlov Профил]

по простата причина че всеки със скапана батерия ще си я смени на електростанцията и ще получи читава батерия срещу скапана ....

Понеже тя не може да се тества точно за 1 секунда какво и е състоянието...

[ukelichko Профил]

По-скоро проблемът е как ще се извади нещо тежащо няколко стотин килограма, дори да е разделено на части и ще се замени с друго. 21 години точно с такива товари работя и има безброй проблеми, механични, логистични, опасност от нараняване и каквото се сетите. Няма такава механика, която да извърши такава дейност и да е проста, евтина, универсална и надеждна. Освен да се наемат някоко джагала, които да вадят сменяемите клетки на ръка и да слагат нови, което може би ви изглежда простотия, но понякога е най-доброто решение. И след това да ги карат с ръчна количка и да ги редят в скалда Защото едно е да се направи някаква демонстрация пред журналисти и съвсем друго е да се организира система, която да обслужи за един ден хиляда автомобила.

[Jordana Профил]

Ако тая замяна става примерно за 20 минути , колко коли ще обслужат за един ден ? 20-30 ...другите какво ще духат супата . Ще чакаш на опашка 2 часа да ти сменят батерията за 20 минути ? На една бензиностанция в градовете на ден зареждат няколко стотин автомобила, Как я виждате на ден да сменят няколко стотин батерии ?
......Понеже тя не може да се тества точно за 1 секунда какво и е състоянието...
Ще се тества и какво ? Убита на 50% ще те върнат или ще ти сложат точно такава с 50% остатък ? Или отивам с чисто нова кола на 6 месеца и слагат неква дърта батерия на 50 % утрепана ? Тия абонаментни станции могат да са опция за хора които нямат къде да заредят или са закъсали аварийно . Нищо повече . Масата ще си пуска кабели от терасите до паркинга и ще налива ток от домашните контакти

[alx Профил ICQ]

Аз ви говоря стратегия вие ровите в тактиката... сведе ли се един проблем до техническо изпълнение (хора/ $$$$) нещата са готови... защото ако проекта е обещаващ и двата елемента (хора и пари) ще има достатъчно.

Истинското предизвикателство е стандартизацията... и може би дори вече е малко късно защото производителите поемат по своите технологични пътища... ако това се реши другото ще си доиде на мястото.

[Don_Diego Профил]

Вчера четох, че Тойота са пусанали за свободно ползване до 2030 всички свои патенти свързани с електрификацията на колите. Идеята била да се постигне точно някаква стандартизация, както и масовост на електрификацията на автомобилния транспорт

[Jordana Профил]

Ако наложим метода на стандартизация в другите сектори на промишленоста , то най вероятно големите в бранша ще наложат стандарт който ги устройва тях . И най вероятно най силния и мощен ще наложи неговата си схема . Другите маймуни отпадат геройски от клона и толкоз . Въпроса е да се договорят първо за такова нещо , а аз не виждам да са седнали да преговарят за някакви стандарти при електрокаляските . Следващата декада ще е на орела рака и щуката , най много да се договорят за еднакви щепсели към зарядните колонки и ампеража на мрежите

[ukelichko Профил]

най много да се договорят за еднакви щепсели към зарядните колонки и ампеража на мрежите

Което не е малко.

Аз ви говоря стратегия вие ровите в тактиката...

Нали знаеш, че дяволът е в детайлите. Аз пак се връщам на моето - минимум 1000 километра автономия и нещата ще се отприщят. За което пък трябва да се появи някаква иновативна батерия. До тогава сме в сферата на екзотиката и електрическите велосипеди, които също не са евтини, но пък притежават необходимата за велосипед автономия и се харчат добре, въпреки цената.

[steeN Профил]

То има такава батерия, просто ще тежи много повече от F-150 Сега тежат еднакво просто.

[TheDriver Профил]

Аз ви говоря стратегия вие ровите в тактиката... сведе ли се един проблем до техническо изпълнение (хора/ $$$$) нещата са готови... защото ако проекта е обещаващ и двата елемента (хора и пари) ще има достатъчно.

........

Това е истината!

Забавно е да дълбаем в детайлите, но те са без значение за стратегическата картина. На стратегическо ниво нещата рязко завиват към алтернативни източници на енергия. Като се почне от политически решения( органичения за движение в градовете, еко-норми и т.н.)., мине се през големия бизнес( преминаване към предимно електрически или хибридни модели през следващото дестилетие) и накрая потребителски нагласи които се виждат ясно с постнатото по-напред в темата.

Ако слезем на оперативно ниво:

Няма никакво значение, че автономността не е 1000км, че времето за зареждане е 20-30мин или че литият е ограничен. Това което има значение е, че преди 10 години автономността беше 200 мили от кажи речи един производител, сега е 300-350мили и има десeтки производители. Времето за зареждане падна почти двойно, а литият в батерийте намалява като процент.
И по-важното всички тези трендове продължават.

Не мисля, че ще видим нито стандартизация, нито сменяне на електролит , нито пък смяна на батерии на елетростанции. Процеса на изграждане на зарядни отдавна започна, инвестирани са сериозни суми и са преодолени доста пречки, в момента единствените затруднения са чисто технически, а това е преодолимо. За сравнение всички изброени в началото алтернативи са правен, политичеки, маркетингов и технически кошмар.

[Jordana Профил]

И всичкото това е с чатала на врата на потребителя . Насила ще ни качват в електричски каляски , по убаво от това нема .
Нали щяха да им падат цените , да стават масови , да убият ДВГто от раз и още куп глупости на търкалета дето не се случват ? Глобалния прочит е че хората са стадо овце на което трябва да им се посочва какво да купуват , да пасът и в колко часа да ги издоят .

[steeN Профил]

Същото квото и бай Тошо правеше, но тогава е било "правилно". Разликата е никаква.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[drago_pavlov Профил]

За бай Тошо или добро или нищо!
Виж сега малък Тошко как си купи самолет, като дядо му е спестявал от чорапи...

[Jordana Профил]

......уличната среда в мегаполисите ще се промени кардинално. Личният автомобил ще се превърне в отживелица, а слугуването му в търсене на паркомясто, зарядна станция, застраховки, обслужване и всички екстри ще останат в миналото. На хората ще бъде предложена смес между такси и каршеринг..........
Бъдещето ....абсолютно никакво значение няма с електромобил или конска тяга ще ни извозват . Просто няма място за лични автомобили в бъдещето на човечеството . Мисля че е абсолютно безпредметно да се радваме на електромобилите , защото са предвестник на едно общество без лични автомобили . Повечето от хората просто няма да могат да си позволят автомобил а само обществен транспорт .
https://www.vesti.bg/tehnologii/avtomob ... rt-6094344