Всичко за електрическите автомобили

[ukelichko Профил]

Докато си пушех бездимната цигара, се замислих, че батрията на холдера е вече на 7300 цикъла и все още не и е заминал капацитета. Такава батерия монтирана в електрически автомобил и ако се зарежда по един път на ден ще издържи 20 години експлоатация. Съдейки по цената на самото устройство, тази батерия не е и толкова скъпа и обемиста. Стана ми интересно къде е уловката?

[drago_pavlov Профил]

По колко пъти на ден я зареждаш, че стигна до 7300 цикъла

[ukelichko Профил]

Ами по 20 и повече пъти на ден. За всяка цигара по един път. И го имам устройството от година.

[drago_pavlov Профил]

Аз понеже не съм пушач и тия джаджи съм ги виждал само по щандовете, та си мислех, че като даваш 200-300 лв за тоя боклук ще го зареждаш веднъж седмично и забравяш...
Ти направо ме шокира...
Зарядното ти става най-ценната вещ в живота

[c04 Профил]

А, вече са далеч по-евтини от 200лв
Иначе той слага самата цигара да се зареди в кутийката след всяка цигара, а цялата кутийка се зарежда по-рядко.
Не пуша, на база информация е

[Jordana Профил]

Вероятно пиниза е в самата цигара , холдера си е нормална батерия но дали в цигарето има истинска литиева батерия или някакъв тип супер кондензатор или друг тип акумулатор не съм наясно . Но 7000 цикъла заряд е абсурдно за литиев елемент .

[hell's angel Профил]

LFP вероятно, поне на IQOS беше такава от $1 - 10370 120mAh 3,2 V

[Jordana Профил]

Правят вероятно некаква врътка със заряда . LiPo имат удължен живот до 15 000 цикъла заряд разряд ако се полза 10% от капацитета и не се зареждат повече от 30% . Но за електромобилите това е неприложимо в пълния си вариант защото трябва да мъкнат в пъти по голяма батерия и да ползват едва 10% от капацитета и . Практически са намерили някакъв оптимален профил който може да се променя софтуерно като се получи повече капацитет / пробег срещу по малко живот или обратното .

[ukelichko Профил]

IQOS ми е цигарата и прочетох за тези LFP батерии, но не схванах какъв им е недостатъка. Според мен за да станат масови електрическите автомобили, трябва да могат или да изминат минимум 1000 километра с едно зареждане или да се зареждат за по-малко от половин час, пък ако ще да тежат и по 3 тона. До тогава ще си остант някаква мода и екзотика. Веднага ви давам пример с Гранд Чероки 4 и нещо си литра с газова уредба или на метан. Дали може с едно зареждане да мине повече от 200 километра? Дали може като ти свърши газта в полето да заредиш? Да ама се зарежда за няколко минути. Да сте чули някой да плаче за автономността на Гранд Чероки с газова уредба или някой да плаче колко тежи това животно ако е на метан? А ако имаш нещо което има автономност 1000 километра, все ще намериш врме няколко часа да го заредиш. Дори такситтата почиват по няколко часа на ден.

[magareto_yori Профил]

За $35к беше обявена в Щатите, в Европа сигурно ще е повече.

колата е доста дървена и постна отвътре. дори със екстри. като говориме за екстри- $35к е начална цена- без нищо. средната й реална цена на закупуване е $50-55к

тия малките тесли при мен се появиха стотици за броени дни Не съм ги виждал от вътре,но тя първата беше некъдърно направена та тая не ми се мисли. Поне е по-евтина,та има повече смисъл от предишните две. Гледам има някъв електически ягуар дето мяса ама той сигурно струва колкото една къща.Та пак ми се губи смисъла

[steeN Профил]

Ягуара е по-евтин от Тесла С.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[hell's angel Профил]

прочетох за тези LFP батерии, но не схванах какъв им е недостатъка.

Аз не ги разбирам особено, ама предполагам, че по енергийна плътност ( Wh/kg) губят. NCA в Теслите и NMC в BMW и Рено са поне х2 по този параметър.
Иначе да, засега са като Айфони на колела, поцъкат малко и почват да се оглеждат за зарядно

[ukelichko Профил]

Заклевам се във всичко, че точно снощи ми хрумна, без да съм ровил, дали го има вече изобретено. Та замислих се, дали не може просто да се направи някаква батерия с течен електролит, който да се източва и да се налива нов на бензиностанциите и така проблемът с дългото зареждане ще се реши. Автономността не е проблем, когато можеш да заредиш за минута или да ти донесат туба с гориво. И днес се събуждам и решавам да провря в нета за моята идея и ....https://greentech.bg/archives/72556 . Абе визионер съм си, трябва да ми се признае

[Jordana Профил]

....„Вместо рафиниране на нефт, рафинериите ще преработват отработените електролити – и вместо да разпределят гориво, станциите за зареждане ще подават разтвор от вода и етанол или метанол като течен електролит за превозните средства,…“ казва професорът по земни, атмосферни и планетарни науки Джон Кушман, който стои в основата на изобретението. Смята се, казва той, че тази технология може да бъде въведена в действие чрез сега съществуващата инфраструктура – подземната тръбопроводна система, железопътната и камионната система за доставки, бензиностанциите и рафинерите.......
Това не е същото за което си визионер колега
Учените от Пърдю са открили начин как да си презареждаш горивна клетка ....на колонка с етанол . Това е старо старо колкото света драги ми учени от Пърдю ....

[alx Профил ICQ]

Единствения шанс на електричките е да стандартизират батериите и да ги направят да се сменят лесно и бързо на “електро”станцията...