Всичко за електрическите автомобили

[K_Ilkov Профил]

[Сондьора Профил]

Точно Хенри Форд няма как да е казал това, прочети повече за него, вместо за Стийв Джобс, а и между другото, точно Форд убива ел автомобилите още в зародиш поради два фактора, евтино и ефективно.
Когато се преборят с тия два фактора ще имат някво бъдеще. Е и още една опция, ДВГ да се забрани със закон.

[steeN Профил]

За да са масови ще трябват огромни инвестиции в електроцентрали. На този етап това няма как да не оскъпи тока. Вероятно е въпрос на време да се сложи акциз на тока за зареждане на автомобили (както има такса за обществото за зелената енергия... )

Една електрическа кола е горе долу 2 пъти по-икономична от съвременен бензинов хибрид или малък дизел... и това е тавана на технологията, докато ДВГ са далече от тавана на КПД-то си. Така, че си има вграден похлупак тази еуфория.

Самия факт, че все още използваме дърва за отопление, трябва да ви даде храна за размисъл... също както първобитните хора

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[alx Профил ICQ]

Една електрическа кола е горе долу 2 пъти по-икономична от съвременен бензинов хибрид или малък дизел...

не точно. ще ти дам пример първа ръка.

1 квч - 23 цента в момента (generation plus delivery)
тесла със 100квч акумулатор - $23 да се зареди
реален свят пробег - 300km - 7.6 цента на км

1 литър нафта - $0.75
при разход 4 литра на 100км (за едно малко дизелче) - $3 на 100км - 3 цента на км

затова и в америка ако не броиме зелените в калифорния, масачузетс и другите "елитни" щати - електричките никой не ги ебава за нищо за момента. единствения шанс е ако електричеството е по-евтино, но тука много натискат някакъв процент от генерацията да е от слънце/ вятър и това много го оскъпява и в бъдеще ще го оскъпява още повече. трябват си нови атомни електроцентрали, ама оптиката им не е добра и така... некви хора правят некви пари...

[K_Ilkov Профил]

Добре че е втората част от мнението.
Първата е крайно несериозна ...

Тесла вс. малко дизелче, ама теслата реален пробег ама кое е тва дизелче у щатите дето харчи 4/100 пак реално

[alx Профил ICQ]

Добре че е втората част от мнението.
Първата е крайно несериозна ...

Тесла вс. малко дизелче, ама теслата реален пробег ама кое е тва дизелче у щатите дето харчи 4/100 пак реално

поиграй си с числата де... ето ти другата крайност

пак пример първа ръка- 2018 с63 амг - нормален разход на магистрала - 10л / 100. градско 20/100. средно 15/100

литър примиум бензин - $0.75 - $11.25 на 100км или 11.25 цента на км...

много? малко? аз лично предпочитам амг-то пред теслата. дори изобщо не мисля, че е сравнение. 30% по-лоша икономия, но е много по-комфортно, по-бързо (след 100) и по-практично.

[K_Ilkov Профил]

Няма кво да си играя, ти не знам с кво си играеш ...

Доказваш ми, че за човек имащ Тесла или С63 не са от значение 3 долара на 100км разход ли?

Дъвкали сме го - Тесла не си е взел никой да пести.
Никой дето ще кара 4 литров дизел в щатите няма да се качи на Тесла. Не каза къф е тоя дизел?

Друг електромобил за сравнение? Или Тесла е най-ефективен ...

Изобщо остана един послевкус на необективност

[alx Профил ICQ]

Няма кво да си играя, ти не знам с кво си играеш ...

Доказваш ми, че за човек имащ Тесла или С63 не са от значение 3 долара на 100км разход ли?

Дъвкали сме го - Тесла не си е взел никой да пести.
Никой дето ще кара 4 литров дизел в щатите няма да се качи на Тесла. Не каза къф е тоя дизел?

Друг електромобил за сравнение? Или Тесла е най-ефективен ...

Изобщо остана един послевкус на необективност

на тебе нищо не доказвам. просто като написаха, че електричката е два пъти по икономична от малък дизел или хибрид и не се съгласих.

и да- теслата е най- ефективната електричка ако мериш капацитет/ пробег

[K_Ilkov Профил]

да- теслата е най- ефективната електричка ако мериш капацитет/ пробег

Ще се радвам да подкрепиш с нещо това твърдение

Не мисля, че е вярно.

[steeN Профил]

За Бг-то смятам аз. Айде нека с твоите пробези да смятаме, щото малко ся гониш 60 mpg и тия реални 300 ама как да е.
Аз лично не знам как се прави това за дизела, освен само извън града с целенасочен hypermiling.

ток - 0.15 * 100 = 15 лв. средно - 5 ст на км.
дизел - 4 * 2.15 = 8.6 лв за 100 - 8.6 ст на км.

[smamf Профил]

За Бг-то смятам аз. Айде нека с твоите пробези да смятаме, щото малко ся гониш 60 mpg и тия реални 300 ама как да е.
Аз лично не знам как се прави това за дизела, освен само извън града с целенасочен hypermiling.

ток - 0.15 * 100 = 15 лв. средно - 5 ст на км.
дизел - 4 * 2.15 = 8.6 лв за 100 - 8.6 ст на км.

И пак, дизела със среден разход 4 не мога да го повярвам. Да кажем 6.5 комбиниран разход по-реално. Взимайки същата цена на нафтата, която си посочил, това прави близо 14 стотинки на километър - спрямо 5, малко ли ви се струва разликата? Също имайте предвид, че за тези 100 км, въпросния дизел ще избълва близо 15 кг CO2 и още много прахоляк и ФПЧ, а електричката?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Jordana Профил]

С автомобил на LPG разликата е 3-4 лв на 100км . За година и пробег 6-7к км колкото върти масовия потребител в БГ бонуса от тока е 250 лв примерно . Страшна екстра няма що .

[steeN Профил]

Говорим за кола произведена когато е произведена Тесла-та. Не някакъв античен дизел. 6.5 е много за нов малък дизел... т.е. под 2 литра. Бензинов хибрид нов е 5 на 100.

Поеследно като гледах, всички електрически коли в момента харчат едно и също в рамките на 10% няма значение дали е Тесла или Лийф.

Тука Джордана е прав. Слагаш разликата в цената и имаш пари за фосилно гориво за период надминаващ живота на колата. На който му се смята да спори за смяна на масла и т.н.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Exclusive89 Профил]

Интересни сравнения Tesla с някакъв малък кенеф. Ако Ви предложат Tesla или кенефчето харчещо цели 4 литра.. сигурен съм, че всички ще изберете кенефа, да ама не

[TheDriver Профил]

Тия сметки на дребно са без особено значение според мен.

Пропускате голямата картина, а тя реално е важната.

ДВГ ще бъде избутан встрани не защото отстъпва чак толкова много по ефективност на електричките, а защото се води целенасочена политика срещу него.

Да не мислите че масата западноевропейци или американци през 202Х ще седнат да пресмятат разходи за тия коли. Производителите ще избълват 50-60% от моделите във Ел. вариант и маркетинговите отдели ще ги "опаковат" в лъскав целуфан, като най-новото, най-гъзарското, най-търсеното и т.н. Какво мислите че ще избере масовият потребител?

За мен ситуацията е сходна с тази с преходния период между ръчни и автоматични кутии в Европа(защото в Америка е малко по-различно). Ръчните кутии бяха масови, а автоматика опция. В някой отношения автоматикът беше по-добър, но не доминираше тотално над ръчната кутия. И въпреки това хората се хвърлиха на автоматиците без да мислят кое и как, просто това беше най-новото и шумно рекламирано.

Политиците не са глупави и въртят в момента същия номер който въртяха някога с дизелите. В момента ел.автомобилите са индиректно субсидирани - акцизите са на горивата, данъците са доста по-големи на ДВГ, тока е евтин и т.н. В момента в който масово се качим на ел.автомобили брадвата пада и за тях. Ама тия сметки са за просяци като нас, в белите страни не им трябва да ги мислят тия схеми и да дебнат дали системата няма да ги прецака.