Всичко за електрическите автомобили

[alx Профил ICQ]

Това за 15 годишна електричка иде реч или за нова ? Щото аз не виждам 90% от българите как ще си купят нова електричка в близко бъдеше .Малко ме съмнява огрухана 15 годишна на 300 000км да е това безпроблемно чудо от описанието . Освен това тока леко да го бутнат нагоре , примерно колкото е в Германия 30 евроцента и тая сметка отива на кино . Не че горивата не отиват нагоре и те , обаче по тоя показател сме обречени всички . Цените се правят такива че никой да не скатава и да си плаща гяволука че ползва . Просто има някакъв марж между евергоносителите който се компенсира / уравнява в някаква степен при голям дисбаланс .

аз не мисля, че една електричка 300к км изобщо ще е (фунцкионираща) оферта защото на тези километри акумулатора ще е сигурно на 50%.. а на повечето модерни електрички акумулаторите са интегрална част от шасито (стил скейтборд) и не са тривиални за смяна. затова си мисля, че ще ги караме по-нови...

[ID A Профил]

Ко речи? Няма електричка без възможност за смяна на батерията била Нисан Лийф или Тесла дори. На всички им се сменят батериите отдолу. А и бай Илон казва, че аха ще покажат пред публика батерията за 1 000 000 мили.

https://www.youtube.com/watch?v=saL0VrEUZLk

[alx Профил ICQ]

нали? ти виждал ли си как се сменя батерия на нисан лийф? щото аз съм виждал. операцията е такава, че при една ставка от 100 лева на час в дилъра (щото другаде не може щото трябва рекодиране) цялата процедура се обезсмисля ако колата е на години и струва няколко хиляди.

а илон... илон като каже добро утро трябва човек да си погледне часовника дали наистина е утро... а и никой не говори за тесли- те едва ли ще са обект на внимание на средностатистическия българин- дори ако са на 300к км...

[b_u_b_o Профил]

аз не мисля, че една електричка 300к км изобщо ще е (фунцкионираща) оферта защото на тези километри акумулатора ще е сигурно на 50%.. а на повечето модерни електрички акумулаторите са интегрална част от шасито (стил скейтборд) и не са тривиални за смяна. затова си мисля, че ще ги караме по-нови...

Мен пък жич е ме кефи идеята живота на една кола да е толкова кратък заради един аграгат само. Я си представи "идеалния" свят в който всички си сменяме колите на 3-5 години. Какво ги правим тия старите, хубаво ги рециклираме ама тва е един път енергия и ресурси за новата един път да се рециклира старата, пък и не може на 100% да се рециклира, не малко неща отиват за заравяне на бунището. И това не защото не може да караме колата 10-15 години, ами за да ни е готинко и да ни мирише на новичко вътре...

[alx Профил ICQ]

аз не мисля, че една електричка 300к км изобщо ще е (фунцкионираща) оферта защото на тези километри акумулатора ще е сигурно на 50%.. а на повечето модерни електрички акумулаторите са интегрална част от шасито (стил скейтборд) и не са тривиални за смяна. затова си мисля, че ще ги караме по-нови...

Мен пък жич е ме кефи идеята живота на една кола да е толкова кратък заради един аграгат само. Я си представи "идеалния" свят в който всички си сменяме колите на 3-5 години. Какво ги правим тия старите, хубаво ги рециклираме ама тва е един път енергия и ресурси за новата един път да се рециклира старата, пък и не може на 100% да се рециклира, не малко неща отиват за заравяне на бунището. И това не защото не може да караме колата 10-15 години, ами за да ни е готинко и да ни мирише на новичко вътре...

аз си го мисля същото... освен ако не стандартизират акумулаторите и не ги направят да са консуматив. което изисква калибрация и сходимост на производителите- а те не могат да се съгласят още на куплунга за зареждалото... та не съм оптимистичен, ама кой знае. може и да им дойде акъла и да се сработят.

[ID A Профил]

Виждал съм само на клип. Има и клипове как се разпарчетосват тези пакове. Сега колите не могат да се кодират и разкодират сигурно? А като отвориш пака, вътре са определено количество малки батерии. И в момента се продават бмс-и за батериите на Тесла. Сигурно има и за другите производители. А със собствен бмс, можеш да правиш каквото си искаш с тази батерия. Е Суперчарджърите на Тесла няма да можеш да ползваш, поне засега. Колко време си мислиш, че ще е необходимо от две батерии скапани да се направи една, когато електричките са масови? И в щатите не всички се къпят в богатство. Даже до преди малко си говорихме с един италианец айти тук и казва, че тук му харесва много повече от Италия и не всичко е толкова различно там, както си го мислим.
Да не мислиш, че пазара ще е само официални покупки и посещения във фирмени сервизи за в бъдеще? Пак ще има малки сервизчета, пак някой ще човърка. Примерно Е-ъп е със същото еку, каквото е и на бензиновите ваг. Дали подлежи на чипосване? За кодиране да не говорим.

В Европа вече сме се разбрали за куплунга - CCS тип 2 и CCS Combo 2

[TNT Профил]

Да вземат пример от Star Wars, как летят с 50 годишни самолети Обаче качествено изпълнение имат - джедайска му работа

[steeN Профил]

Неизбежно е в един момент един стандарт да изяде всички останали, въпрос на време е.

[Nickelback]

...Пак ще има малки сервизчета, пак някой ще човърка. Примерно Е-ъп е със същото еку, каквото е и на бензиновите ваг. Дали подлежи на чипосване? За кодиране да не говорим.

Кое е същото на еку-то? Стана ми любопитно просто...

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[ID A Профил]

MED 7, същото което е на бензиновите вагове. Таблиците със стойности и самата програма със сигурност са различни, но хардуера е същия.

[nthnl Профил]

Това с емисиите не се смята така . Квотата е за цялата продукция , има модели които никога няма да се вместят в тия норми . Освен това вероятно все още могат да купуват емисии . Не знам дали не го промениха това специално за автомобилните производители , но като имаш повече емисии си купуваш на борсата колкото тона не ти стигат да бъдеш зелен . И в крайна сметка дори да плащат някакви емисии реално ги плаща крайния клиент . Малък гешефт , ако могат да запрът горенето на въглища в централите ще има по голям ефект но засега и това със "зелените " електрички минава

Ясно ми е как се смята колега. В момента поне аз не успях да намеря автомобил, който да покрива екологичните норми, за които споменах. И в този ред на мисля - ако всички модели на компанията не покриват тези критерии то тогава как се смята? Също така можеш да ги питаш Шкода защо вече не продават двигатели над 1.5 литра, за който и да е от моделите си

[nthnl Профил]

Гледам колеги, че явно много ви притеснява колко ще струва зареждането на един автомобил и как Ionity са щели да вдигнат цените. Нали осъзнавате, че в момента, в който започне масова инсталация на Tesla SuperChargers ( в смисъл появи се каквато и да е конкуренция на Ionity) ще се наложи цените да станат пазарни. Тоест, ако да си заредя електричката на Ionity ми струва 20 евро ( говоря хипотетично) а на друга фирма 10 евро - > ясно е къде ще зареждат хората. Логиката е същата и с бензиностанциите - не виждам такива дето да продават гориво по 10 лева за литър - явно има защо?

[nthnl Профил]

И един последен коментар относно батериите и тяхното деградиране - лично според мен това ще е най-малкият проблем на тези автомобили втора ръка. Факт е, че проблеми с батериите имаше в по-ранните модели. Като цяло в последно време има повече проблеми със самите електромотори отколкото с батериите. Държа да спомена че батерията на Тесла специално е гаранционна за 8 години и 120 000мили ( 190 000км ). Вероятно и останалите производители ще започнат да предлагат подобни гаранции.

"Electric mobility company Tesloop reported a 6% loss in range after 200k miles of driving."
https://www.teslarati.com/how-long-will ... gradation/

https://electrek.co/2018/04/14/tesla-ba ... tion-data/

Та колеги, преди да пишете врели не кипели поне прочетете малко по темата.

Айде със здраве.

Михаил Великов

[Nickelback]

MED 7, същото което е на бензиновите вагове. Таблиците със стойности и самата програма със сигурност са различни, но хардуера е същия.

Сега видях, че тоя VW Up! е някакво малко 3-цилиндрово бензинче, та да, там има как да влезе Bosch MED7, защо не
Въпросът е къде намира място MED7 в изцяло ел. версията на Up! (E-Up!) като тая кола ни има инжектори, ни свещи, ни нещо общо с двигател с вътрешно горене Та хардуера дето ги следи емнайсетте датчика, клати тия актуатори дето ги изброих, и дето представлява едно 50% сигурно от MED7, остава някак без работа и смисълът да влезе в E-Up! клони към нула
Ако имаш предвид, че се ползва пак подобен контролер като на MED7 (ST10, да речем) е съвсем друго нещо и съм склонен да се съглася

[Моджо Профил ICQ]

Марешки Жица ще има, нема се пУашите.