Всичко за електрическите автомобили

[dr.peshev]

Точно Хенри Форд няма как да е казал това, прочети повече за него, вместо за Стийв Джобс, а и между другото, точно Форд убива ел автомобилите още в зародиш поради два фактора, евтино и ефективно.
Когато се преборят с тия два фактора ще имат някво бъдеще. Е и още една опция, ДВГ да се забрани със закон.

Henry Ford& “If I had asked people what they wanted, they would have said faster horses.”

[RageBg Профил]

Как 25 цента на KWh в Щатите , това ми се струва много.
https://www.statista.com/statistics/630090/states-with-the-average-electricity-price-for-the-residential-sector-in-the-us/
Тук има цени на тока единствено в Хавай е висок тока 32 цента, иначе средно около 12цента.

[steeN Профил]

Интересни сравнения Tesla с някакъв малък кенеф. Ако Ви предложат Tesla или кенефчето харчещо цели 4 литра.. сигурен съм, че всички ще изберете кенефа, да ама не

И с Нисан Лийф ще е идентична сметка.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[steeN Профил]

...

Ще ме извиняваш, но кутиите са решение продиктувано от пазара... т.е. препочитанията на клиентите. Не е коректно да се сравняват такива предпочитания с държавна политика. Една шепа хора са, които биха карали кола с ръчни в момента.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Сондьора Профил]

Това истинския цитат на Форд.
"If you find out what men want and give them that, you are pleasing them. If you find out what is good for them and give them that, you are performing a service. That's what we are trying to do."
Subject: Charity; Self-Help
Source: Henry Ford's Experiment in Good-Will - Everybody's Magazine, XXX-Garet Garret p. 470
Date: April 1914

[TheDriver Профил]

...

Ще ме извиняваш, но кутиите са решение продиктувано от пазара... т.е. препочитанията на клиентите. Не е коректно да се сравняват такива предпочитания с държавна политика. Една шепа хора са, които биха карали кола с ръчни в момента.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Не ме разбра, а и сравнението може би не е най-коректното.

В момента дори най-върлите фенове на ръчките биха си купили автомат за ежедневната кола и би било логичното решение.

Само дето имаше моменти в които автоматиците далеч не превъзхождаха тотално ръчките. Или ако трябва да сме по-точни в определени модели автоматика беше нелогичното решение и въпреки това масовият потребител го купуваше повече. Примерно SMGто или провала на DSG кутиите.

В момента в който електрическите коли станат(бъдат направени) новия тренд всички пресмятания кое е по-ефективно, удобно и т.н. отиват в кофата. Защото тия дето си купуват нови коли не стоят на калкулатора да пресмятат разходи за гориво/ток за 5 години напред.

Х години след като това се случи колите с ДВГ ще са също толкова нелогична опция както са ръчните кутии сега.

[steeN Профил]

За мен това е грешно предположение, че тези дето си купуват нови коли не смятат и ринат пари с кофите. Те смятат най-много... една от причините да имат пари.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[alx Профил ICQ]

Примерно SMGто или провала на DSG кутиите.

малко да се отплесна - смг-то беше боклука а дсг-то и до сега сменя в едни от най- страшните коли на света...

по темата - сравних теслата с с63 амг защото едно имам директни наблюдения, две са горе долу на едно "ниво" като клиентела. хайде- да не е с63, да е е63с за да са на едни размери горе долу... ама е63с е същата като разход сравнено с с63-ката... та сметката е същатата - мислете го така- бихте ли карали амг-то или теслата за 1/3 от цената на км надолу в щатите?

горния въпрос беше въпрос- капан. тесла се кара не заради пърфоманса (защото освен ускорението по права линия останалата динамика и усещане са гола вода)... а заради това да покажеш, че си "модерен" и "зелен". колко струва на км е без значение и всъщност никой не го интересува. хората с пари искат да са в крак със времето и да си мислят, че допринасят за един бъдещ по-добър свят. като смесиш с това и малко лобизъм, протекционизъм и както казах преди един хора да правят едни пари и ... електричките са бъдещето (за момента).




'

[steeN Профил]

*Заблудените хора с пари... страшно допринасят за един по-добър свят като бедните им субсидират данъчните облекчения


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[TheDriver Профил]

Примерно SMGто или провала на DSG кутиите.

малко да се отплесна - смг-то беше боклука а дсг-то и до сега сменя в едни от най- страшните коли на света...



'

Но не сменя в нормалните семейни/масови коли Или поне залязва на тоя фронт поради ред причини.

[host Профил]

Липсата на слип толеранс и тоталното нежелание на потребителя да поръча "автомат" и да кара по начин различен от w124ка от края на 80те

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[Exclusive89 Профил]

200км. пробег за около 5 леА как е?

[steeN Профил]

На нощна и с внимателно каране, вероятно става толкова, да.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Jordana Профил]

Пробега на електромобила може да бъде 2 и 200 . Повторяемост на резултати не може да се търси с голяма точност . Реалноста е че акумулаторите отдават ток в зависимост от температурата , при -10 градуса капацитета им пада с 50% а при + 40 с 30% . Затова конструктивно акумулатора се подгрява или охлажда според нуждата което е разход на енергия . Също разрядния ток оказва влияние върху капацитета , включените допълнителни консуматори , КПД на преобразувателите , загуби , деградация на акумулатора и т.н . Пробега на електромобила може да се движи в широки граници извън тестовите контролирани идеални условия .

[alx Профил ICQ]

Пробега на електромобила може да бъде 2 и 200 . Повторяемост на резултати не може да се търси с голяма точност . Реалноста е че акумулаторите отдават ток в зависимост от температурата , при -10 градуса капацитета им пада с 50% а при + 40 с 30% . Затова конструктивно акумулатора се подгрява или охлажда според нуждата което е разход на енергия . Също разрядния ток оказва влияние върху капацитета , включените допълнителни консуматори , КПД на преобразувателите , загуби , деградация на акумулатора и т.н . Пробега на електромобила може да се движи в широки граници извън тестовите контролирани идеални условия .

това е така - може да караш много икономично, а може и да караш като за последно и от това пробега играе в широк диапазон.... проблема обаче знаеш ли какъв е? че, често не зависи от тебе пробега ти. пак ще ти дам пример първа ръка (забележи, че само такива давам) - влизаш в гаража, "палиш" теслата да ходиш на работа и тя ти вика "пробег 120 мили". викаш си- прекрасно- до работата и обратно е 50 мили. имам дори резерв. тръгваш. излизаш от гаража които е 10 градуса и попадаш на примерно -10. пробега автоматично пада на 100 мили. тръгваш ама ти се заскрежава предното стъкло и пускаш defrost - ведна ти пада още 20 мили пробега. поглеждаш назад - задното стъкло и то замръзнало- хайде rear defrost и ти пада още 20 мили пробега. още 15 за отоплямите седалки и още на първия километър пробега ти от 120 мили вече е на 45 мили и на работата като бито куче си търсиш зареждалка щото няма да ти стигне заряда обратно до вкъщи.

и така - малка доза реалност.