Акумулатор какъв ?

[don_gori Профил]

Незнам дали да не прежаля 50лв и да взема нещо от по-горе споменатите Бош/Ексаид Все пак имат още 1 година гаранция отгоре.

[plradev Профил]

Живота на Гигавата в мойта бензинова кола е 4г. +/- месец, два. Не знам как са го изчислили тия но умира изведнъж (пробива клетка) , два такива акумулатора стопих с идентичен проблем и живот. В момента съм с трети такъв и очаквам да издъхне след 2,5г

[don_gori Профил]

Полезно мнение Говорих с един човек, който ми каза че Гигавата съответствал на Бош S4, дори и номерата им били еднакви
Някой има ли информация дали акумулаторите EXIDE от тук са нов внос от тази година, и дали има информация върху самия акумулатор кога е произведен ?
https://maxcar.bg/akumulatori/exide-premium-64ah-640a-r

Май такъв ще взимам

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

От мен глас за https://maxcar.bg/akumulatori/akumulato ... 3ah-610a-r
Мисля, че им е 40 месеца гаранцията, имам един такъв 60 Аh от май месец 2012, колата прави под 10к км годишно, 98 процента градско, на фарчета.

[Terziev1980 Профил]

Гледам от понеделник има промоция в Кауфланд на акумулатори Бош

[Wierdo]

Силно препоръчвам Боша.

На 36цата вече 9та година карам такъв, който е пребиван поне 6 пъти чрез плафони и прочее. Зареждам го на токоизправителя и газ.

[host Профил]

Чета си днеска тая тема ... и се сетих как ми умря МагнетиМарели-то ... 4.5г изкара завалийката ... голям бой яде ... аларми, плафони, колата 3 месеца не карана, давам го на един с 1.9тди да кара докато си купи ... тоя алтернатора му леш и го източи ... и пак толкова много време изкара ... а беше просто купен от Практикер на някакво промо защото инцидентно веднага след купуването на колата ми трябваше акумулатор.

Сега съм с някакво акумулаторче TOPLA TOP +30 12v 78Ah 780a ... пак на някаква супер промоция, ами доволно, карам 90% градско, много къси маршрути, винаги на дневни светлини, музика ... ще видим колко ще изкара - предишния беше 74Ah , мисля че стига 78Ah все пак няма подгрев на седалки, ключалки и пръскалки, няма баскаси и т.н. Ама като ми се скапа алтернатора поне сложих най-големия 140ка уж да нямам проблеми за в бъдеще.

Но от както ми умря стария си взех зарядно от LIDL и имам възможност в офиса да си го зареждам , та от тази зима почвам преди якото застудяване да зареждам на "зимен режим" (зарядното има такъв) и го връщам в колата. Според мен ще му дам така по-голям шанс да оцелее повече време.

[Cyberloner Профил]

зареждам на "зимен режим" (зарядното има такъв) и го връщам в колата. Според мен ще му дам така по-голям шанс да оцелее повече време.

Тоя режим се ползва, когато самия акумулатор е на студено, не е за подготовка за зимата:)
Аз го ползвам зиамата, когато закача директно зарядното към терминалите, на мотора, колата е стояла 4-5 дни на двора, навън е -15 и нямам никакво намерение да я прибирам, докато се зарежда

Иначе втора година гигавата на едната кола е чудесен, бош-а в другата и той не създава ядове и така.

От време на време в петък вечер закачам колите на зарядното да си мислят до събота сутринта и ми е мирна главата. Правя го 1-2 пъти в интервала Април - Ноември, а зимата горе-долу 1 път месечно.

[bum_bum]

И мойто Марели почина след 6 години. Но почти не беше ползвано. Винаги го свалях и дозареждах редовно.

Акумулатора на скутера преди година също така. Цяла зима на зарядно.

И в двата случаи стана при дозареждане със Ситек-а. Проверявам му водата, доливам и при зареждането изкипява и чао.

Първият път приех, че му е дошло времето, но сега явно зарядното си го уби по някаква причина.

[don_gori Профил]

Май ще се ориентирам към Exide Premium-a Боша е също супер, даже го дават фабрично той да е за колата, но повече клоня към Exide-a ..

[ildivvy Профил]

Аз също не харесвам оставянето на акумулатора постоянно на зарядното,дори да има такъв режим! Нищо не пречи да се включва по за ден/нощ през 3-4 седмици и готово! На колата съм с Autopower 60Ач от над 4 години,като периодично го включвам по за 10-тина часа на зарядното,но аз съм с топъл гараж!

[streetz Профил]

Аз наскоро прецаках 3 годишен Искра (заради повреда в бензиновата помпа въртях стартера половин час, после мъртва клетка и т.н.), та се наложи нов - взех си същия 62Аh 600А стартов ток, с връщането на стария излезе 103 лв. Навремето бях с Монбат и изкара 5-6 години, при това с няколко пълни изтощавания. Зарядно нямам и не ползвам, така или иначе колата рядко седи повече от 1 ден без да се кара. Какъвто и акумулатор да се избере отива на кино ако не се спазват елементарни правила за употреба - не се пали с включени фарове, не се слуша музика на загасен двигател, не се върти стартер повече от 3 пъти по 10 секунди (това си го припомних по трудния начин ) и алтернатора трябва да е напълно изправен.

[host Профил]

зареждам на "зимен режим" (зарядното има такъв) и го връщам в колата. Според мен ще му дам така по-голям шанс да оцелее повече време.

Тоя режим се ползва, когато самия акумулатор е на студено, не е за подготовка за зимата:)
Аз го ползвам зиамата, когато закача директно зарядното към терминалите, на мотора, колата е стояла 4-5 дни на двора, навън е -15 и нямам никакво намерение да я прибирам, докато се зарежда

Иначе втора година гигавата на едната кола е чудесен, бош-а в другата и той не създава ядове и така.

От време на време в петък вечер закачам колите на зарядното да си мислят до събота сутринта и ми е мирна главата. Правя го 1-2 пъти в интервала Април - Ноември, а зимата горе-долу 1 път месечно.

Еми който бърза греши ... много бързах, че имах излизане от офиса (пеш) и го боцнах директно на тоя режим със снежинка като си мислех, че е зимен ... хем книжката на зарядното и кутията са при мене ... ама пуст мързел да погледна кой режим за какво точно е.

Мерси за уточнението ще го имам предвид за следващото зареждане - не мисля зимата повече да го свалям , евентуално на пролет или преди лятната почивка.

Вие как процедирате ?

[Don_Diego Профил]

Мойта е гаражна, но въпреки това всяка есен и пролет правя едно профилактично зареждане + допълване с дестилирана вода.
Аз съм с някакъв полски вече над 3 години, марката е Stern (уж 95AH, но кутията е малка като на 75AH ), за сега се оказва голямо добиче - колата имаше проблем със силовите кабели и не го зареждаше достатъчно, един път четките на алтернатора бяха сдали багажа (сега пак не зарежда на 100%, та в понеделник ще го рециклирам от-до), докато се правих на майстор с гнп-то също му видях 2 пъти сметката до дъно, но след зареждане си е пушка, a имах и утечка, която доста дълго време ме мореше докато я хвана (пиропатрона на плюсовия кабел)

[Cyberloner Профил]

зареждам на "зимен режим" (зарядното има такъв) и го връщам в колата. Според мен ще му дам така по-голям шанс да оцелее повече време.

Тоя режим се ползва, когато самия акумулатор е на студено, не е за подготовка за зимата:)
Аз го ползвам зиамата, когато закача директно зарядното към терминалите, на мотора, колата е стояла 4-5 дни на двора, навън е -15 и нямам никакво намерение да я прибирам, докато се зарежда

Иначе втора година гигавата на едната кола е чудесен, бош-а в другата и той не създава ядове и така.

От време на време в петък вечер закачам колите на зарядното да си мислят до събота сутринта и ми е мирна главата. Правя го 1-2 пъти в интервала Април - Ноември, а зимата горе-долу 1 път месечно.

Еми който бърза греши ... много бързах, че имах излизане от офиса (пеш) и го боцнах директно на тоя режим със снежинка като си мислех, че е зимен ... хем книжката на зарядното и кутията са при мене ... ама пуст мързел да погледна кой режим за какво точно е.

Мерси за уточнението ще го имам предвид за следващото зареждане - не мисля зимата повече да го свалям , евентуално на пролет или преди лятната почивка.

Вие как процедирате ?

Нищо му няма, просто при този режим плаващото напрежение е по-различно за да компенсира ниската температура.