Ток vs дизел vs бензин и как започна всичко

[Top Gun Maverick]

След като се изтри хубавата по мое мнение дискусия и се каза, че не е по темата ел. коли как е бил лансиран дизела, как се лансира сега тока по същия начин, как бензина се натискаше умишлено надолу и щом не може да коментираме там взаимо-следствените връзки, водещи до това как се копаят яко цветни метали за батерии, които пък са голям проблем за рециклиране към днешна дата, нека пишем тук. Тъкмо няма да има търкания защото огромната част от ел. феновете недоволстват като се каже лоша дума за електричките, особено пък ако някой вижда някакво предимство в ДВГ.

Дискусията беше много интересна, не знам дали Стийна отговори какво точно приемат 97-ма в Кийото когато американците не подписват споразумението, японците тръгват по пътя на хибридите, а европейците започват яко да лансират дизела като буквално спират да развиват бензина за цяло едно десетилетие. Според мен имаше излишък на дизел в света, според друг колега беше друго, а Данчо обясни нещо за това споразумение, че просто си разпределят баницата.

Слагам и някаква анкета, умишлено съм споменал среден клас и масови коли защото е ясно, че дори да се мине почти изцяло на ток, някакви екзотики ще има дори след много години ако не изцяло ДВГ, то поне хибридни .

[3186 Профил]

Супер ще е лайномета да се премести тук и в темата за тока да пишем само заинтересованите

[Jordana Профил]

Няма ли да ви омръзне бързо едно и също да пишете в оная тема ? Как електрокарчето не се разваля щото няма масло в двигателя , батерията е вечна и под какъв ъгъл си мушкате зареждалото в контакто ?

[ildivvy Профил]

Аз пък мисля, че не е нормално/приемливо в темата за бъдещето на ел.коли да пишат само притежателите на такива! Другите нямат ли мнение по въпроса? Какво, като все още нямат такава, ако изобщо някога имат? Не е демократично, според мен!

По темата - мисля, че има още какво да се направи с ДВГ-то. Не е изпяло все още последните си акорди!

[3186 Профил]

Така де, нека тук се мерят пишки кой докъде стигал с дизела си, а там да си остане само за ток - независимо дали си притежател или не.

[Jordana Профил]

То дори по начина по който реагирате на критика фен бой групата на тока , си личи че нещо не е баш така с тия електрокарчета както ви се иска да е .

[SpeedyMan Профил ICQ]

ДВГ е динозавър, технологията е изцедена до максимум за да се вмести в Евро 6 изискванията.. А сега работим вече по Евро 7 и Ел. модели.

ДВГ е изцедено и изнудено отдавна от екологията - нископепелни редки масла, алуминиеви блокове, смени бутала, меки сегменти.. DPF, SCR... И даунсайзинг. Новите модели са направени да изкарат гаранцията, след това стават силно не екологични понеже имат разход на масло, избиват сами DPF и т.н. ( DPF има вече и при бензиновите ).

Т.е. такава кола не ви трябва на старо, особено ако караш по много. Най-добре: Вземаш нова, след края на гаранцията ти дават друга, а ти си плащаш вноска на месец.
Респективно същото и за Ел. Колите, които в момента са силно опасни заради горимостта на батерията. Стане ли белята, и си в гараж, е възможно горенето да стопи стомано-бетонната конструкция. Т.е. да се наложи да си събаряш къщата.
Освен това като тръгнеш, не знаеш дали ще стигнеш там за където си тръгнал, понеже дават поносим разход само при умерени външни температури все още.
Скоро идват солид стейт батериите, където се очаква тези проблеми да са решени, но още няма на пазара такива.





Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[SpeedyMan Профил ICQ]

Няма ли да ви омръзне бързо едно и също да пишете в оная тема ? Как електрокарчето не се разваля щото няма масло в двигателя , батерията е вечна и под какъв ъгъл си мушкате зареждалото в контакто ?

Има четки на Ел.двигателите, има масла, има и скоростни кутии и също ще се сменяват доста консумативи. Не се притеснявай, сервизите ще си имат работа.

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[Jordana Профил]

Те не ползват колекторни мотори , ползват безчеткови мотори с купища електроника за управление на въртящия момент . Подобно е на голям бръшлес гайковерт Мощностите които развиват пиково са брутални , водна риза на мотора , куплираща муфа съединител , 2 скоростна кутия ...вече има и с 3 скорости . Тези които са с един мотор на мост имат и дифернециал без съмнение . В интерес на истината трябва да се спомене че имаше преди години някои от първите електрокарчета с мотори в главините . Тесла С има 7 отделни мотора водни помпи само в охладителната система ....Проблемите от които EV страдат са същите както и обикновените ДВГ на 95% . Протичане блока на двигателя , чупене на кутии , проблеми с купищата електроника която е поне 5 пъти повече от ДВГ автомобил . Влагата където и да попадне в тоя алектромобил го унищожава . Проблеми с батерията и там не е само деградацията , умира един елемент в батерията и филма приключва . Да , ясно че батерията може да се свали разкапсулова и ремонтира . Но повечето производители не продават нови оригинални клетки , само рециклиране на цялата батерията в заводски условия а някои дори това не предлагат а само замяна с нова . Китайците продават неоригинални клетки за почти всички ЕV на пазара .....щото не се развалят

[Jorixa Профил]

Новите модели са направени да изкарат гаранцията, след това стават силно не екологични понеже имат разход на масло, избиват сами DPF и т.н. ( DPF има вече и при бензиновите ).

Това подплатено с факти ли е, или си говорим на изуст? Защото на БМВ примерно последната серия мотори са доста по-надеждни от предшествениците си и карат по 300к+ без проблеми.

[ildivvy Профил]

Би трябвало и ходова част да имат електричките... Между другото, трябва да се масовизира производството на универсални катализатори, за да излезнат на приемлива за масите цена. Ще спомогне в постигането на приемливи емисии от старите коли!

[TNT Профил]

Ще има място за всички и ще си имаме тема за дразги

[SpeedyMan Профил ICQ]

Новите модели са направени да изкарат гаранцията, след това стават силно не екологични понеже имат разход на масло, избиват сами DPF и т.н. ( DPF има вече и при бензиновите ).

Това подплатено с факти ли е, или си говорим на изуст? Защото на БМВ примерно последната серия мотори са доста по-надеждни от предшествениците си и карат по 300к+ без проблеми.

Говоря общо. А новите мотори на BMW тепърва има да се доказват. Т.е. 300к км. са нещо нормално за мен, говорим за над 500к. ,когато си проличават нещата.

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[TNT Профил]

То Б моторите са вече на близо 10 години. Мислиш ли, че няма на 500к+ ? Не са като М** сериите, но са по-надеждни от N. Донякъде се и вижда по факта в колко поколения се държат вече. Аз даже мисля, че за първи път може да се говори, че новия мотор е по-надежден от стария

[SpeedyMan Профил ICQ]

То Б моторите са вече на близо 10 години. Мислиш ли, че няма на 500к+ ? Не са като М** сериите, но са по-надеждни от N. Донякъде се и вижда по факта в колко поколения се държат вече. Аз даже мисля, че за първи път може да се говори, че новия мотор е по-надежден от стария

Е па има. С по 2-3 смени на вериги, че и лагери. Друго си е да не е пипан.

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk