Купих си е21 :) ..и имам малко въпроси

[TukBaTa Профил ICQ]

май имаше и вариант с преминаване на 5х120 на колата, но нека някой който го е правил да каже

Стоманени преходни фланци ще станат доста тежки, има вариант алуминиевите да станат пак толкова здрави

[K_Ilkov Профил]

Ако има вариант да се мине на 5х120 надеждно е по-перспективния вариант ...

иначе заваряване и разпробиване става, но имай предвид, че тези джанти са с ЦО 74.1 от е39
и 4х100 дупките ще дойдат въз близичко до главината ...
Друго - виж как ти идва спирачния апарат защото при мен опира главината на джантата в предния сп. апарат и съм с 10мм фланец (на е30 това)
Може би в тая връзка решението с фланеца и 5х100 > 5х120 ще ти реши и този евентуален проблем
Още - ако редрилваш помисли как да запазиш захвата на капачката ...

Ето моя вариант, но на 8j x 16 et23 от е38 при мен ми направиха и ЦО на 57.1
За съжаление човека дето ги прави смени попрището

[Djelebov Профил]

За преминаването- за отпред ставало с главини от е12, за отзад филма бил свързан с преправяния или смяна на моста (отказах се да чета за целия филм)....., но целта не е да се направи колата на 5x120, a просто да сложа тези джанти, че ми изпаднаха на далавера :-)

К_Ilkov, супер са станали ,Днес ще попитам на едно място дали могат да ги направят така, ако не - фланци.

[K_Ilkov Профил]

Пак да кажа, помисли за захвата на капачката, ЦО-то и, другите променливи на монтажа ...
Личен съвет - обмисли хубаво цялата концепция около джанти, спирачки, и главини преди да предприемеш нещо

Разпробиването е лесен вариант, по който и аз тръгнах, но има и минуси ...

[Djelebov Профил]

Пак да кажа, помисли за захвата на капачката, ЦО-то и, другите променливи на монтажа ...
Личен съвет - обмисли хубаво цялата концепция около джанти, спирачки, и главини преди да предприемеш нещо

Разпробиването е лесен вариант, по който и аз тръгнах, но има и минуси ...

Джантите ги свалих от една е34-ка, а при мен предните спирачки и апарати ще са от е34 - на предната страница ги има на снимките с окачването, в края на седмицата ще са при мен. На джантите вече им пълнят отворите. Конусът на новите отвори няма да е толкова вдълбан дълбоко в джантата както са оригиналните отвори - ще е няколко милиметра нагоре (колкото позволява капачката) за по сигурно. Естествено ще сложа и по-дълги болтове. Като видя на живо какво е разстоянието от отворите 4x100 до оригиналния централен отвор, ще реша дали на се наварява по централния отвор или да ползвам втулка...,която пак може да е алуминиева и да се завари за джантата..

[Djelebov Профил]

Голяма греда! - Джантите са изправени, отворите са заварени, купих гуми 205/45/16,....НО, не намерих къде да пробият отворите. При Първия сервиз с координатна фреза, в който отидох, имаха толкова много работа, че могат да ги направят накрая на другата седмица.. Във втория - звъннах на телефона оставен на вратата (в работно време) и човека ми се накара, че му звъня докато е в банята, като говореше за себе си в трето лице Не знам тоя совалки ли дяла с фрезата, но самочувствието му е на ниво... та сега нов въпрос:

Къде в Бургаска област могат да пробият по 4 отвора на 4 джанти, за по-малко от 10 дена и без да ми се карат много. Днес пробвах при Барото, чиято фреза наистина се оказа доста заета (но остава като вариант) и при Жеката (пак Меден Рудник), който "е в банята" и не искам да го притеснявам никога повече. Има ли други сервизи с подходяща техника в региона???

[cod-cdbp Профил]

Голяма греда! - Джантите са изправени, отворите са заварени, купих гуми 205/45/16,....НО, не намерих къде да пробият отворите. При Първия сервиз с координатна фреза, в който отидох, имаха толкова много работа, че могат да ги направят накрая на другата седмица.. Във втория - звъннах на телефона оставен на вратата (в работно време) и човека ми се накара, че му звъня докато е в банята, като говореше за себе си в трето лице Не знам тоя совалки ли дяла с фрезата, но самочувствието му е на ниво... та сега нов въпрос:

Къде в Бургаска област могат да пробият по 4 отвора на 4 джанти, за по-малко от 10 дена и без да ми се карат много. Днес пробвах при Барото, чиято фреза наистина се оказа доста заета (но остава като вариант) и при Жеката (пак Меден Рудник), който "е в банята" и не искам да го притеснявам никога повече. Има ли други сервизи с подходяща техника в региона???

Искренно ме разсмя и ми направи утрото

[Djelebov Профил]

Здравейте, ето малко развитие по темата: Намерих сервиз с координатни фрези, стругове и др. ...и от седмица джантите са там. За седмица успяха да ги изпилят отпред и изравнят отзад, всеки момент чакам да ми звъннат, че са готови разпробити...бавно бачкат Междувременно дойдоха съединител Sachs комплект, Масло Мотул 15W50, оригинален термостат, всичко необходимо за хубава искра и обслужване...но колата е на стойки, защото е с койловърите с големите спирачки и си чака джантите. Много ме зарадва, че след смяна на свещи, капачка и палец вече е21-то се стряска все едно няма маховик много й се кефя. Но понеже темата е за въпроси да не се отплесвам:

8. Въпрос за K-jetronic: Както се вижда на снимката на мотора (на предната страница в темата), масата "-" на termo time switch-а, която е маса и за 5-ия инжектор, е директно свързана за капака на клапаните с бяло "афтърмаркет" кабелче. Червеният кабел за "+" е изведен също по "афтърмаркет" начин в купето, където го управлявам с тунинг копче....предполагаемо заради заминал termo switch. Ленко ми подари работещ termo time switch и сега кабелчето за "-" вече не е нужно, махнах го. При оригиналното окабеляване трябва колата да си играе с "-", а докато е на контакт да има постоянен "+" към Termo time switch-a и 5-я инжектор:

K-jetronig wiring.jpg

И така, възстанових оригиналното окабеляване - при студен старт 5-тият инжектор работи, но малко се престарава и след 10-20 секунди започва да я дави...

9. И един сравнително по-лесен въпрос - от кои модели мога да взема шпер, без да сменям заден мост?

[Lenco Профил]

Не е точно така, както си го обяснил/свързал, термо ключа и петия инжектор взимат "+" от стартера и само, когато върти имат "+". Ако е студено по време на въртенето термо ключа подава минус на инжектора.
Предполагам не въртиш по 25 секунди
На 9-и въпрос отговора е 323/е21

[K_Ilkov Профил]

За седмица успяха да ги изпилят отпред и изравнят отзад, всеки момент чакам да ми звъннат, че са готови разпробити...бавно бачкат

Те да ги направят, пък бавно бързо ... всичките са така

На 9-и въпрос отговора е 323/е21

Неприятен отговор

[Djelebov Профил]

Доста неприятен отговор, да, аз се надявах на една идея по-голям избор

Не е точно така, както си го обяснил/свързал, термо ключа и петия инжектор взимат "+" от стартера и само, когато върти имат "+". Ако е студено по време на въртенето термо ключа подава минус на инжектора.
Предполагам не въртиш по 25 секунди
На 9-и въпрос отговора е 323/е21

Аз май съм го обяснил по-зле от колкото съм го направил
Току що тествах петия инжектор и термо суича - и двете неща работят. Впръсква се допълнително гориво с 5-тия инжектор докато водата достигне 35 градуса, (както пише на термо суича) и после спира Ето каква е ситуацията с кабелите:

DSC_0089.JPG

Минусът не съм го снимал, просто махнах кабелчето, което взимаше маса от капака на клапаните. За плюса ситуацията се вижда от снимката - оригинално идват 12V "+" от стартера в посока 5-тия инжектор и термо суича, но кабелът беше прекъснат и тия 12V се пускаха с копче отвътре. По-късият червен кабел на снимката свързва инсталацията както си е била оригинало, но се оказа, че по нея не идват "+" 12V при въртене на стартера. Това си го обяснявам лесно - паленето е с копче, а контакт давам също с копче - ключа го слагам само с цел да не се заключи волана, друга функция няма...някой нещо е правил, то е ясно. За това към възстановеният, но не работеш "+" свързах отново тунинг копчето (дългия червен кабел на снимката). После запалих колата студена и държах копчето, което дава 12V на петия инжектор и термо суича. В един момент й дойде осезаемо богата смес, но във всички случаи доста по-добра отколкото бедната смес при отсъствие на 5-я инжектор. След няколко минути температурата достигна 35 градуса - вече дали натискам копчето или не нямаше значение - thermo time switch-а проработи и инжектора спря да пръска независимо дали му давам "+" ръчно или не
Иначе празния ход при загряла кола също страда от кофти смес, но докато е на стойки само можем да гадаем защо. Като дойдат джантите и стане мобилна, ще й настроя сместа, празния ход и искрата и тогава ще се види има ли наистина проблем с к-джетроника или не.

[Lenco Профил]

Прочети внимателно, какво съм ти писал и ако нещо не разбираш, питай.

[Djelebov Профил]

Прочети внимателно, какво съм ти писал и ако нещо не разбираш, питай.

Усетих се - тоя петия инжектор няма отношение към работата на мотора след запалването, а е само за паленето, но са го направили да пръска ръчно, защото при студен мотор сместа беднее зверски и ако не е той колата гасне То дори на диаграмата дето постнах по-горе го има, че взимат ток само от стартера, но не го забелязах..

[Lenco Профил]

Точно така, за празния ход при недостатъчно загрял двигател има друга вина.
Трябва да има клапан, който подава повече въздух при студен мотор.
Трябва да се регулира и горивото от инжекцията, но тук може да помогнат колегите....

[Djelebov Профил]

Как се регулира сместа намерих случайно преди седмица в youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=2Eu-Y_uXVJI
Човекът се води по ламбдата, а аз дори имам къде да я закача с широколентова ламбда, ама нали няма джанти още и..
Ще направя празният ход, сместа и искрата при загрял мотор и после другото. До тогава - четене на .pdf..