Какво да знаем за Акулите преди покупка....

[M.Velichkov Профил]

Вчера след задълбочен размисъл и разгорещен разговор с едни колега, провокиран от поредица събития реших да седна и да излея това което ми е в главата в кратка тема. Може и да изпусна нещо което се надявам колегите да допълнят. Enjoy дет се вика



Първи стъпки в избора на така мечтаната и белунувана акула.


1. Намери такава! Доста са редки вече, което не я прави автоматически скъпа!!!
2. Провери състоянието на купето. Възловите и проблемни места на моделите е12, е21, е28, e23 са :
а) Всички бомбета
б) Прагове и дъна
в) Около шпилките за тампони заден мост
г) Около страничните прозорци на някои двуврати( голяма мъка е там да се изкърпи)
д) Дъна, греди, кошове, врати, маски, под челно и задно стъкло
2. Бравоооо, намерил си кола която е относително или в задоволително лошо състояние.
3. Свери номерата на талона с това което е наплющяно в колата
а) Номера на двг-то се намира на лесно и достъпно място на блока
б) номера на шасито ще ти извади очите като вдигнеш капака
4. Всчики коли от тази епоха с 4/6 цилиндрови агрегати. За мое(а вярвам и други ще ме подкрепят) съжаление- нямат 8-ци. Характерното за тези агрегати са няколко неща
а) Текат масло от де що има семеринги, уплътнения, гарнитурки и прочие
б) Харчат безумно много гориво
в) Грам не вървят
г) Евтини за ремонти(с турски или китайски части...ако си намериш)
д) Невероятно здрави двигатели !!! Особено м10 и м30....
5. Читав салон си е направо Коледа насред Юни. Макар и рядко се срещат екземпляри със запазени ОРИГИНАЛНИ такива.
а) Невероятно удобни седалки тип "домашно кресло"
б) Специфичен аромат дължащ се на сламоподбния пълнеж в седалките и странните материали влагани в тапицериите на табло и кори на врати
6. Ходовата част си е направо инженерен подвиг!!!
а) Интелигентно и иновативно измислена
б) Лесна и проста за поддръжка
в) Тези модели се славят за страхотния комфорт и плавно возене. Невероятен "+" което със следващите поколения на БМВ се е загубило( мое мнение)

И в няколко реда да обобщя горе изложеното
Подходящ сте да закупите подобен автомобил ако отговаряте на някои от следните изисквания:


1. Вие сте човек роден и израснал през далечните 70-80 г. на миналия век, возили са ви с така колица на бала и тайничко сте се надявали един ден като се замогнете да се сдобиете с подобен автомобилен шедьовър.
2. Отроче сте на горния вид и сте облъчен от него да закупите подобен автомобил...само и само чрез вас да изживее младежката си мечта.
3. Не сте нито един от двата, а просто сте запленен от ръбатите форми, облото "бразислко" дупе, мириса на старо и бензинови пари в купето(от които те боли глава две денонощия подред), харесвате и разбирате инженерните решения от онези славни години, уважавате и цените марката в този и архаичен вид. Радвате се на "екстри" които в днешно време са си даденост( дясното огледало е било по-поръчка, а за ел. стъкла и клима....няма да обелвам дума ). Знаете, че тази "любов от пръв поглед" ще ви поднесе много и неприятни изненади, но въпреки всичко сте давате мило и драго да го имате.....


НЕ СТЕ за такава кола ако:
1. Си мислите, че е хипер гъзария да притежаваш "акула"(тц, не е...кифлетата в ст.град грам не им се кефят)
2. Не сте готов да лежите през седмица да "ъпгрейдвате" окачването, да човъркате мотора или да водите неравна борба с ръждата.
3. И най-важното!!! Не сте готов да бъдете мил и грижовен притежател на този шедьовър. С годините съм се убедил, че тези коли имат характер, чувства, настроения....не слушаш ли какво ти "говори" колата си я загубил(макар аз моята много много да не я отразявам)..



Писна ми да се раздаваме с колегите, да подаряваме части, да даваме акъл, кръв, пот и кожа на поредния "ентусиаст" дето много си е мечтал да има такава кола. Как много го кефела и ще я прави топ зунстаг състояние и ще си я вози по събори и изложби. Писна ми някой да иска да стават милионери от акулите си само защото били стари и редки. Такава кола е скъпа само ако е "намазана с екстри", е на оригинална неизлющена боя, не я е докосвало електрожен или СО, салона е перфектен, мотора на малко и реални км.Не искам с това да обидя никой колекционер, реставратор, рацер, скрападжия и т.н. Мислете, прочетете, питайте преди да купувате, защото е жалко после колите да ходят по-дяволите(доста заминаха).

[Beamerdriver Профил]

Браво за темата хубава е ,но не е ли безсмислено да работиш само за колата ,и в нея да отиват всичките ти пари не че и аз не правя така,но за щастие не се появяват някакви сериозни ремонти и колата се кара и се ръчка постоянно. (E34 Но съм фен и на E36)

PS:иначе са красиви акулите харесвам E21

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Марто, това с космическите цени е неизбежно. Веднага се сещам за два примера. Единия отиде на скрап, другия и той е тръгнал натам, заради такива неориентирани собственици. Даже такива случаи вече има и при Е30, след като и 30-ките почнаха да остаряват.

Като допълнение за съветите бих добавил (ако наистина се търси оригинална кола, малко са, но има още такива):
- оригинален цвят
- оригинална боя
- ако е ръждива - поне никой преди това да я е кърпил

И един съвет, към бъдещите реставратори - боядиването и кърпенето не реставрира колата. Ако искате колата наистина да е топ, трябва да се обръща внимание на най-дребните детайли - уплътнения, решетки, лайстнички. Пълната реставрация означава всяка една част от колата да е нова или ревизирана, освен ако не се е запазила през годините в наистина топ състояние.

[kikko Профил]

Хубави коли са,но да имаш такава си трябва много мерак.Не е за всеки.А иначе в последно време БМВ фенове-много,ама истински-малко.

[M10 Профил]

Хубава тема

[DMC Профил]

Марто, описанията ти са точно еднакви с всичко, което аз мисля и съм изпитал на свой гръб с тези автомобили.
Единствено бих добавил като съвет при бъдещите шарк-ентусиасти - ако автомобилът не е 100% документално изряден, не се захващайте! Тук някои хора могат да възразят, но лично аз съм "го ял тоя" и нервите не си струват.

Дай Боже повече инстински мераклии и по-малко бирени капачки от акулски ламарини.

[Пинтев Профил]

Браво Мартине....хубава тема ама и малко ми приличаше на WS teleshop как се опитваш да ни зарибиш с акулите...
Също така при е28 проблемен е резервоара..много често се случва да протича точно на мястото където са слепявани горната и долна част....и хора с опит са ми казвали че това не се оправя...дори и временно да го оправиш пак протича.
п.с има решение и на това...не го пълниш повече от 25-30 литра

[magareto_yori Профил]

само бих добавил да се търси кола с 5 скорости,ако не да се има предвид,че даже и малката 315ка си иска 5та.и да се знае,че няма такъв филм "качваш се и караш" иначе технически изправна акула е много надежден автомобил,с който аз лично не бих се поколебал да тръгна където и да е

[M10 Профил]

Според мен трябва да се гледа купето да е право, без няколко санта кит и гнило по бомбета, греди (носещите елементи). Под, прагове не са такъв проблем. После дали колата е оригинална и има всички дреболии или яко побългарена с каквито соц части е имало и на последно място екстри и състояние на мотора. 5 степенната е рядкост, но може да се намери и смени ако колата си струва. Също не е лошо да се направи някаква груба сметка какво има да се прави в тая кола за да стане както я искаме и накрая се добавят още 100% (личен опит), да не стане голям ентусиазъм, голяма мания и накрая в продава.

[lunatikbmwfen Профил]

Браво Марто,току що ми светна,какъв е проблема на Лимончето

[Lenco Профил]

1. Няма да впечатлиш ученичките, които си падат по азис и последния модел на айфон.
2. Няма да тръгваш първи на светофара (с малки изключения).
3. Няма да забогатееш с влагането на малко боя, кит и шарнири от евро07.
4. Няма извъобще да ти се получи ако гаечните ключове ти стоят в ръцете, като коледна украса на спасителен пост на плажа през август.
5. Няма да събереш джантите, които са ти детска мечта, поне на е21.
............
.............
...............

[M.Velichkov Профил]

Пинтев никой не зарибявам, точно обратното! Опитвам се да откажа хората дето си мислят, че е лесно и приятно да си купиш такава кола и после като видят какъв х*й е да се опитват да еб@т дявола у въздуха. Съвсем пресен случай: Отивам да гледам една 12-ка за донор, колата я знам от 10г. и тоя от 10 г. я прави Братовчед му ми вика, че питал за мене дали още се интересувам от колата....отивам да говоря с тоя гъз, вика ми цена 900 лв. Питам това цената с гаража ли е? Колата гола 18-ка с ладов карбуратор, салона изяден, тапицерии, кори, табло, 4 цвята стъкла, челняк изправен с кит......и т.н. Предложих му вариант да му дам някой лев и да сваля ако намеря нещо читаво по нея....Не!!! Или цялата или нищо!!! Казах му, че цялата не ми трябва и си тръгнах. На следващия ден колата я видях на кантара в Надин в Суходол, и понеже се знаем с хората там отидох да ги питам колко са му дали- 350 лв........ а не е като да не му предложих 500 лв. макар да не струваше толкова. Ей такива гъзове ме изнервят до креан предел, такива и онея от другата порода дето турнали една джанта, минали колата с мечето, кърпили с електрожена, маали кит с лопата, и си слагат печалба от 2- 3000 лв. Батееееееее

[JohnnyBlack]

Като стана въпрос за реставриране... Наскоро ми попаднаха тези две списания, по около 130стр. всяко. Много добре е описан процесът на реставрация от-до, без компромиси. Ако има интерес мога да се пробвам да ги сканирам когато имам свободно време. На немски са.

[lunatikbmwfen Профил]

" На следващия ден колата я видях на кантара в Надин в Суходол, и понеже се знаем с хората там отидох да ги питам колко са му дали- 350 лв........ а не е като да не му предложих 500 " .........Такъв един г.з има в Своге с Е28,твърда цена 1500лв ,а тя е вече дроб,6 г.седи под една върба,предлагах му какви ли не оферти...ама НЕ..а някой "майстор"като я е кърпил и е отрязал номера на рамата и е въпрос на време да я видим в Надин,защото комшийте мрънкат че пречи

[BRAAT Профил]

Май , хората които разбират всичко по-горе написано в постовете са една шепа, в БГ. Жалко, но факт. Има доста "еднодневни" теми във форума, кой как ще спасява акули. Ма всеки си знае какво му е на главата.
Удоволствието да караш такава кола е голямо, но и усилията са равни на мазохизъм докато се приведе в напълно реставриран вид( Тук алпина-машината може най добре да сподели ) и не само той де.
Друго, не видях писано за малкия 6-так(М20 двигателя). Тъй като моята е с такъв, ще кажа няколко думи. Доста "идиотоустойчив" и НЕпритенциозен двигател, може би най-разпространения в БГ за БМВ-та от онези години, не съм сигурен. Колкото и да е добре поддържан и да се кара пестеливо ..... гори повече от колкото предлага. Но е достатъчно здрав и надежден, държи на издевателства. За звук, лично на мен ми харесва повече от големия му събрат М30. Да се намери добре поддържан такъв дв. е рядкост. Малко ме дразни , като го слушаш как работи на място , дюзите как цъкат , но това е нормалната работа на дв. Има плавна линия в която разгръща нютоните си,тоест има плавно преминаване от ниски към средни и високи обороти( но щом успях да опукам една Е39 520 на 2 старта ,по 400м. и то бях с 18-ки 245 отзад ) Доволно с разстояние м/у колите 10-15м. По нататък ако бяхме продължили със сигурност щеше да ме бие. Ако се грижите за него, ще ви се отблагодари с мн. безаварийни км. и радост на пътя. Като механика е достатъчно прост, за да се справите с по-голямата част от ремонтите.
Гарнитурата на капака(макар и нова) след няма и година започна пак да избива масло , засега слава Богу само там, но ....... бършеш миеш и така Харесва ми , че може да се кара на 5-та с 1000 об/мин. и след подаването на газ започва да поема,макар и бавно, НО без осезателни вибрации.
В общи линии, за инжинерната немска мисъл, вложена в тези возила. А и мн. ми харесва като се затвоти врата на "акула" специфичния звук, който се чува след това, леко и затихващо ехо от тежката метална врата, как звънти .
И още мн. такива малки неща , които радват и пълнят с радост душата на собственика. Абе с пълна сила важи " Удоволствие от шофирането", но при хубав екземпляр, иначе кефа неможе да се усети.