Отношение скорост - об/мин при Е21

[jurio Профил]

Здравейте колеги,

От 3 години съм горд собственик на ’78 Е21 316 снабдено с 4 степенна скоростна кутия и карбуратор Solex DIDTA 32/32. Почти година бе нужна, за да бъде реставрирана (с много любов и понякога български вълшебни думички )и в последствие я карах предимно на къси разстояния, тъй като за ”черната работа” винаги се намираше някоя всекидневка с не толкова впечатляваща историческа стойност. От известно време ми се налага да карам акулата по-често и по по-дълги маршрути (150 км, 2-3 пъти месечно), тъй като за момента е единственото ми МПС. Започна да ми прави силно впечатление проблем, които преди това някак с лека ръка подминавах, а именно отношението об/мин – км/ч при движение на 4-та предавка. При 3100 оборота скорост от 80 км/ч все още не е достигната, а при засичане с радар и GPS устройство дори се оказа, че показанията на километража са с 3-4 км. над реалното.

DSC_0973.jpg

Не съм имал възможността да карам или да се возя в друга E21-ца, поради което нямам представа, дали това поведение е нормално. Единственото, което имам като информация по темата е, че преди около 20 години баща ми докарва на ход от Италия Е21 с 1.6 двигател и същата скоростна кутия, но определено е липсвало явление с подобно затормозяване.

Имал съм честта да карам и други антики с 4 степенни кутии като Мерцедес 190d, Пежо 305 1.5 комби и двутактовата машина на времето Вартбург, но при никоя от тях нямаше подобен тормоз на двг-то при скорост 100 – 130 км/ч. Единствената от гореспоменатите коли, при която изпробвах действието pedal to the metal беше Пежото и при скорост над 150 км/ч по никакъв начин не се усещаше, че последната предавка е директна.

Ясно е, че ще се наложи подмяната на някои възли от силовото предаване, за да се отърва от този тормоз. Мисля да започна с диференциала и да го заменя с друг по-дълъг, но първо ще трябва да разбера предавателното число на сегашния. В realОЕМ, по VIN, намерих стойност за предавателното число на тази модификация: 4.11, но нямам представа, дали моят е същия. Не успях да открия надпис с предавателното число върху тялото без да го свалям – има ли го въобще някъде по корпуса или ще се наложи да го търся по сериен номер?

Ще ви бъда много благодарен за всякаква информация, свързана с темата!

Поздрави!

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Това по принцип си е основен недостатък на 4-те скорости - високи обороти, по-шумна кола и съответно по-висок разход. Вариантите са ти два - разбираш какво число ти е сегашния диф и слагаш по-дълъг или втория, според мен по-добър е 5-степенна кутия.

[michev Профил]

Не знам с какъв диф си, но навремето моето Е21 316, 1980 година на 4-та с 3000 оборота бях на 100 км/ч.Само да не те подведа, че минаха бая години, но мисля че така беше.Съгласно реалоема дифа би трябвало да е 3.91 или 4.11. Спомням си че ладите с 4 степенна кутия на 80км. бяха точно с 3000 оборота с диф 3.9, така че може би нещата са си така.Има вариант да не ти работи точно оборотомера.

[M10 Профил]

И аз съм на мнение че оборотомера ти показва 200-300 оборота повече. Вътре трябва да има тример откъдето да се калиброва.
На дълъг път без пета е неприятно... На е30ката ми в момента съм с 4,27 и 5та директна (като твоята 4та) и разхода ми при 120-130 скочи с 3 литра спрямо преди с оригиналната кутия
Според мен единственото разумно решение ще е да търсиш 5 степенна кутия. С дълъг диф ще ускорява като влак и ще е кофти за градско каране.

дай снимки да и се порадваме.

[jurio Профил]

Има вариант да не ти работи точно оборотомера.

И аз съм на мнение че оборотомера ти показва 200-300 оборота повече.

И аз се замислих за точността на оборотомера, който м/у другото е от Е12 - закачих друг, от италианска бегачка, намиращ ми се под ръка и показанията бяха аналогични.
Колега от форума продава диф с предавателно число 4.2 и мисля да уговарям цена и доставка. Ще ми се първо да видя каква ще е разликата с по-дългия диференциал и след това да търся 5 степенна кутия.

П.С. До колкото съм запознат, за подмяна на кутията с оригинална такава от Е21, ще ми трябва по-къс кардан (предна част) и по-различен лостов механизъм.

[michev Профил]

То хубаво да търси 5 степенна, ама за Е21 е мисия /почти/ невъзможна, от Е30 пък губи скоростомера.

[M10 Профил]

При желание и ентусиазъм няма нищо невъзможно В старите теми се говореше че на кутиите от първите е30ки може да се присади привод - имали тапа на мястото му, а по-новите просто нямат отвор на корпуса.

[michev Профил]

Ако е така, важното е под тапата да има безконечник на вторичния вал, щото без него всичко се обезсмисля.

[Titus Профил]

Колега от форума продава диф с предавателно число 4.2 и мисля да уговарям цена и доставка.

Ето ти като за начало един хубав линк да си играйкаш http://vexer.com/automotive-tools/speed-rpm-calculator. Въведи си данните и се забавляваай. 50 мили = 80 км; 60 = 96.
Според него излиза че в момента си с 4.10 или близо до това (не знам размера на гумите). Значи ако искаш по ниски обороти трябва да търсиш по бърз диф , т.е по малко от 4.1/1, например 3.7/1 или още по ниско но тогава колата ще е спъната на старт.
Компромиси....компромиси

[jurio Профил]

Ето ти като за начало един хубав линк да си играйкаш http://vexer.com/automotive-tools/speed-rpm-calculator.

Благодаря, колега, за полезния линк -има удобно приложение, което ти спестява много време и мисъл!

А за числото на дифа и това, че пиша глупости се усетих веднага след като ми се наложи да размишлявам по темата самостоятелно, а не с помощта на чужд, "компетентен акъл", налят ми от един майстор - бе, направо ме е срам да си призная, че съм бивш възпитаник на ПГТЕ.

Свързах се с няколко близки приятели от райони, покрай които едно време плуваха акули, да поразпитат за скоростна кутия и подобни насипни продукти. Надявам, че ще ми излезе късмета.

И да попитам пак:
Какво допълнително оборудване ще ми трябва, ако намеря 5 степенна кутия от Е21 - само по-къса предна част на кардан или към комплекта ще се наложи добавяне и на лостов механизъм за 5 скорости?