Айде да се похваля най-накря(с е28)

[zlatko_baretata Профил]

Моста не е закален, за да му се премахва закалката. Точно при заваряване върху него се създават зони със закалка. Колкото до заводските заварки, едва ли БМВ са ги правили с ЦО-то.
Относно замяната на секторната кутия с рейка, за мен това е сериозна крачка назад. Ако те притесняват шарнирите, то те могат да бъдат заменени с унибали, след като говорим за пистово каране и комфорта е без значение.
Не знам как си решил да постигнеш крайно тегло 1100 кг. на Е28-чка, след като това е изключително трудно дори за Е30-ка. Не казвам, че не може да стане, но цялата трябва да замирише на смола, което не е фатално за пистова кола, но аз по принцип не бих причинил такова нещо на модел, по-ранен от Е36.

[VesoPesa Профил]

За закалката не мисля да споря, решено е вече ще видим в крайна сметка какво ще стане.

Колкото до рейката и сектора - проблема не е в самите шарнири а в многото подвижни връзки в система със сектор.
Прекалено много връзки са просто - веднъж два шарнира на централната щанга(един за хебела на сектора и един за мъртвия хебел), още веднъж два шарнира(тоя път на вътрешните накрайници на страничните щанги), мъртвия хебел и за финал два шарнира към шенкелите. В комбинация с шарнирите на двата носача то си еба майката от потенциални проблемни зони.

На другия бряг имаш рейката с 2 ябълковидни вътрешни накрайника, които са на практика почти вечни щото няма какво толкова да им се износи, пък и да се износи няма да се отрази толкова фатално на управлението. След това имаш една твърда неподвижна връзка между вътрешния и външния накрайник и за финал 2-та шарнира към шенкела на външния накрайник.

И като теглим чертата какво става:
- Сектор - 11 проблеми сектора(от които и само един да не е като хората веднага се отразява на поведението)
- Рейка - 8 проблеми сектора(от които 6 оказват пряко влияние и се отразяват в поведението)

За мен това е по-добрия вариант и за това ще ползвам него и не мисля че има смисъл да го обсъждаме повече.

[Lenco Профил]

Рейката на двете заварени втулки, директно ли ще е хваната.

[VesoPesa Профил]

Да, директно на втулките.

[Lenco Профил]

Дали не е малко в повече наклонена към купето?

[VesoPesa Профил]

Мина ми през акъла, но загледах после позицията на сектора и не мисля че е по-наклонена от него, дори може и обратното да дойде.
Ако пък е, имам идея как да се преправи захвата така че да се изправи малко.

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Честито и успех!

[M.Velichkov Профил]

А като се замисля, че това купе можеше да е в мен миналата година......убийци

[Ronka Профил]

Веско, евала, успех

[VesoPesa Профил]

Така...

Проекта търпи малко промени, колко ще са положителни не е ясно, но ще видим какви ще ги надробим.

Като за начало мотора най-вероятно няма да е м52б28, тъй като този който беше плануван все още не е ясно дали ще заработи като хората въобще, какво остава за определения пусков срок. Съответно по времето на престоя на едно бяло петно в мозъка ми се роди идеята те че се търси и направо ще се интегрира V-образен мотор... За сега насоката е към М70б50, но търсим най-добрата оферта така че може и нещо друго да е, но със сигурност ще е двуглав змей

Другата новина е че задния мост от Е34 отпада...
По неволя си купих голям мост от Е32 със все диф, носачи, спирачки и полуоски(всъщност трябваше да са за е34-та, ама нещо не ме изкефиха за нея и ще останат за татко му )
От което следва че директно ще гледаме филма "Голем мост: Резангелес и Заварангелкес"

В следствие на тези две новини, първо очаквайте към края на месеца(около 30-ти) премиерата на гореспоменатия филм с много кадри от червения килим
Също така бъдете в очакване на продължението "Голем ***: 12-те гърла на 2-главия змей"

П.с.: Ако на някой в мазето(или пък на тавана в кошницата) му се намира някое V12(може и с липси да е) нека обади някаква оферта.

[BRAAT Профил]

Браво Успех с проекта !!! Дано видим един такъв проект докаран до край, че мисля има 2-3 подобни теми само почнати с V-образни дв. почнати, но недовършени!! Още 1 път, успех и браво за избрания двигател и модел бмв
Не се сдържах да не сложа една снимка

[zlatko_baretata Профил]

Чак пък почнати, а недовършени едва ли са толкова много, има бая завършени проекти с V-образни мотори.

П.С. Каква е разликата между мост от Е34 и мост от Е32, респективно мост от Е28?
И има ли разлика между мост от Е34 М5 и останалите Е34-ки?

[VesoPesa Профил]

При е34 гредите са 2 вида малка и голяма.
Малката е само с два захвата към купето - тези отстрани и захващане на диф-а в задния край директно към купето.
Голямата е с 3 захвата - тези отстрани и един отзад който се лови на тампона на който се хваща капака на малкия диф, съответно захвата на големия диф на тази греда е посредством 3 тампона - два хоризонтални и напречни на купето отзад и един пак хоризонтален, но този път успореден с кардана в предната част точно до карето.

При е32 има само един вариант - големия при е34 и съответно са взаимно-заменяеми.

При всички има разлика и в носачите, която реално е в размера на лагера на главината.

При е28 знам че има само един тип заден мост който наподобява е34-вия малък.
Идентична система за захват, просто размерите са малко по-различни - "буретата"(големите кръгли тампони на гредата) са на по-голямо разстояние един от друг, демек гредата е по-широка. Според доста хора захвата отзад на диф-а идва точно, след стесняване на гредата.

Последното само по себи се значи че и е32-ков(голям е34-ков) мост също ще пасне само след стесняването на гредата, тъй като последните са взаимно-заменяеми.

В реални условия, не само на снимки и думи ще видим какво ще излезе.

Колкото до мотора, да завършените проекти с V8 не са малко, но тук се целим във V12, тъй като единственото V8, което си заслужава според мен е S62, но за него още ми миришат яко краката и не е на дневен ред.

[zlatko_baretata Профил]

Носачите при Е34 М5 се водят еднакви като тези на Е32 740 и 750. Разликата само в размера на глаеините ли е или има и други разлики между тези носачи и останалите?

П.С. V12 се вгражда по-лесно от V8 в какъвто и да е кош.

[teao Профил]

П.С. V12 се вгражда по-лесно от V8 в какъвто и да е кош.

Сподели защо, че ми стана интерсно... а и няма кой друг да ми каже.