E39 525dA, не пали

[vodkarulez Профил]

Искам да спомена само, че карах една такава кола скоро. Палеше сутрин ужасно трудно.
Първото нещо, което си помислих бяха свещите. Оказа се , че има само една изгоряла. Посъветваха ме да сменя всичките 6 в сервиза,
тъй като дори и работещи останалите 5, били изнемощели и амортезирани. След интервенцията , колата пали като пушка.
При този симптом по това време на годината, т.е трудно палене след дълъг престой, винаги първо прибягвайте към свещите.
В 99 % от случаите проблема се крие там.

Поздрави,
Димо Гочев

[ICE]

Съвет:
Когато сменяте подгревните свещи,
винаги сменяйте всичките 6 броя, както
и гарнитурките на колекторите!
Поздрави!

[joshka Профил]

Здравейте фенове! имам проблем с моята е39 97 год 525 тдс от вчера, паркирах без да и е имала нещо и след час не мога да запаля, установих че акумулатора е паднал заредих и пак никой. Като дам на контакт таблото свети и като опитам да завартя само едно глухо цъкане и стартера въобще не заварта. някой има ли идея какво може да е?

[i4koo]

Здравейте фенове! имам проблем с моята е39 97 год 525 тдс от вчера, паркирах без да и е имала нещо и след час не мога да запаля, установих че акумулатора е паднал заредих и пак никой. Като дам на контакт таблото свети и като опитам да завартя само едно глухо цъкане и стартера въобще не заварта. някой има ли идея какво може да е?

Колега или акумулатора вече е заминал или имаш някаде утечка ,таралежа работи ли ти нормално ,при мен това беше причината преди година ,а за стартера така се чува при нодостатъчен ток ,успех

[joshka Профил]

пробвах с акумулатор с по нисак ампераж ама пак сащото. днес ще пробвам с нов 100 ампера какъвто беше стария та да видим какво ще каже

[Georgieff Профил]

Същите симптоми при моята - оказа се, че ключа (на 7 години) от студа му е паднала батерията.
Не искаше да отключва и заключва дистанционно (ромбоидният ключ тип костенурка) и като въртиш да палиш все едно няма гориво.
Стоплих го за 10-ина минути, отключи дистанционно и запалих.
Ходих до Дару Кар, там ми казаха, че не би трябвало да не пали дори и да няма батерия, но факт.

Все пак си поръчах резервен ключ без дистанционно за такива случаи, че ми я дадоха само с един ключ.

[joshka Профил]

проблема решен!-нов акумулатор. От недостатъчен ток колата не разпознава ключа-загубил инфо и имобилайзера не отблокирва а резервния работи без проблем. и сега ще го нося за обучение в BMW та да не остане прост

[javor Профил]

Ппоблем с Е39 525d.2001
След изминати доста километра (200), спирам, гася и слeд 5 мин. колата не иска да запали.Нафта има бол, върти като луда, но не иска да запали.
Почаках малко и пробвах пак, и взе че запали, но сега се чува странен шум, како бучене.За вървенето, няма разлика.
Проблема е че това се случва в Силистра.Звънях на сервизи които знам, но уви, не правят диагностика.
Идея какъв може да е проблема?

[nightdriver Профил]

Помпа под седалката...

[joshka Профил]

Както е казал колегата помпа под задната седалка но са две да знаеш.

[mavro1978 Профил]

Както е казал колегата помпа под задната седалка но са две да знаеш.

Помпата не е под задната седалка а е в краката на шофьора точно зад местото за поставяне на крика Маха се кората и е там Колегата нека да пробва това - Когато не иска да запали удари отдолу по кората ако запали веднага помпа е твоя симптом Малко Ганьовска поста но е изпитано

[javor Профил]

Както е казал колегата помпа под задната седалка но са две да знаеш.

Помпата се намира под седалката на шофьора, и е една.
И проблема се оказа точно от нея.Оригинална около 350-60лв. след отстъпка.

[bobo1903 Профил]

Малко да вдигна темата Имам същия проблем на м52б28 върти като луд ,но неще да запали. Последния път когато го направи и след диагностика ми казаха ,че била изгоряла бушона за помпата . След няколко месеца когато пак се повтори не беше от бушоните (пробвах ги всичките) , откачих + клемата от акумулатора и след 10 мин пауза закачих и запали и си помислих ,че е била някаква грешка . Но се случи пак и повторих упражнението и пак си запали след това. Но не искам пак да ме изненада на кофти място .
Мога ли да елиминирам помпата щом пали след откачане на акумулатора ? И може ли да е от имобилайзер ?

[larry_boy Профил]

Малко да вдигна темата Имам същия проблем на м52б28 върти като луд ,но неще да запали. Последния път когато го направи и след диагностика ми казаха ,че била изгоряла бушона за помпата . След няколко месеца когато пак се повтори не беше от бушоните (пробвах ги всичките) , откачих + клемата от акумулатора и след 10 мин пауза закачих и запали и си помислих ,че е била някаква грешка . Но се случи пак и повторих упражнението и пак си запали след това. Но не искам пак да ме изненада на кофти място .
Мога ли да елиминирам помпата щом пали след откачане на акумулатора ? И може ли да е от имобилайзер ?

В това "уравнение", помпата е първото "неизвестно" което се проверява... Въобще не се елиминира

[Z3Ro* Профил]

Малко да вдигна темата Имам същия проблем на м52б28 върти като луд ,но неще да запали. Последния път когато го направи и след диагностика ми казаха ,че била изгоряла бушона за помпата . След няколко месеца когато пак се повтори не беше от бушоните (пробвах ги всичките) , откачих + клемата от акумулатора и след 10 мин пауза закачих и запали и си помислих ,че е била някаква грешка . Но се случи пак и повторих упражнението и пак си запали след това. Но не искам пак да ме изненада на кофти място .
Мога ли да елиминирам помпата щом пали след откачане на акумулатора ? И може ли да е от имобилайзер ?

Най-сигурно отиди на диагностика, но на мен ми мирише на проблем със сензора на коляновия вал...
Иначе може и от имобилайзера да е, но и в двата случая ще има записани грешки на 99.9%.