Оправдана ли е смяна маслени сегменти на M52B20

[donpatrona Профил]

Изчетох доста във форума каквото е писано , но не можах да си обобщя за себе си - Оправдана ли е смяната на сегменти на М52Б20.
Някъде четох и за вариант-а да се смени блок-а с такъв от М50Б20, защото е чугунен... Но тези мотори читави са рядкост вече.
Та на въпроса - оправдана ли е интервенцията по смяна на маслени сегменти на М52Б20 с алуминиев блок. При положение, че е почти 100% сигурно че цилиндъра е вече елипса, новия сегмент ще се напасне ли по елипсата или ефекта ще е нулев и ще имаме 1500 лева на вятъра?

[inspite Профил]

Ти сам можеш да прецениш колко са за теб тези пари и дали са оправдани. Иначе ако не гори ужасно много масло и компресията не е много ниска, аз не виждам голям келепир да се отваря тоя мотор.
С добавки за сегменти пробвал ли си дали се променя нещо.

[donpatrona Профил]

Пробвах.
Смених гумичките (без да се отваря мотора, не е голяма философия) после киснах 48 часа цилиндрите в антикокс добавка ... и нищо ...
Смених маслото и първите 2500км не го пипаше изобщо. И после щета то тук за 2000км нови - 1,5л масло. Тия дни ще меря компресия, но очаквам да е зле работата... На топъл мотор дебитомера показва 7,5кг/час... т.е. не може да засмуче въздух. Поне така си го обяснявам аз.
Смисъла на тази тема е - какъв ще е ефекта на този мотор смяна на сегменти ... все пак е алуминиев. Да не стане хвърлени пари за отваряне, смяна сегменти и биелни лагери, гарнитура глава, болтове глава и т.н. и накрая пак да гори масло.

[michev Профил]

Ако 2500 км не ти е пипала масло, а след това е започнала, търси проблема другаде. Имам много изписано по форума. Компресията не е показател - ако клапаните са ти изправни, може да покаже отлични стойности, просто масларките уплътняват хлабината бутало-цилиндър, точно поради наличието на масло в цилиндъра.

[donpatrona Профил]

Ако 2500 км не ти е пипала масло, а след това е започнала, търси проблема другаде. Имам много изписано по форума. Компресията не е показател - ако клапаните са ти изправни, може да покаже отлични стойности, просто масларките уплътняват хлабината бутало-цилиндър, точно поради наличието на масло в цилиндъра.

Да, знам. Изчетох всичко във форума за което се сетих и намерих с търсачката.
2 пъти го прави това с различно масло - 1-вия път с Кастрол Едж 5/40 и после с едно руско Luxe Gold 10/40 ... винаги едно и също - 2000-2500 км не го бара и после рязко консумация.
Смених клапан картерна вентилация. После реших че се е скапал , защото колектора беше пълен с масло ... поне там дето е датчика на входящия въздух и клапана картерна вентилация. Реших че клапана е скапан (оказа се здрав) и го изолирах ... Оправени са всички скъсани маркучи които видях за въздух ...
И вече се изчерпах. Остава високо подкартерно налягане, ниска компресия ... не знам какво друго да и търся на тая кошница ...

[KPETEH Профил]

Ако ще я караш, ремонтирай, ако ти е през оная работа, сменяй купето... При 1.5 литра за 2000км, от смяна до смяна ще наливаш 7 литра отгоре, или иначе казано, 70 лева. 1500лв/70=21 пробега по 10000км. Това са над 200000км. Съмнявам се да я караш таа кола още толкова...

[dbanchev Профил]

Търси си друг мотор 2.5 и нагоре.. Карай я 20ката докато издуха тотално и това е. Ако си правиш сам ремонта няма да е 1.5,а 700 800лв ама е изгърбване яко. За мен лично тоя мотор заслужава най-много гарнитура да му правиш и каране до сгъване....

[inspite Профил]

Тия масла сигурен ли си в тях, да не са от един и същ варел. Пробвай с друго масло, купено от друго място.

[donpatrona Профил]

Тия масла сигурен ли си в тях, да не са от един и същ варел. Пробвай с друго масло, купено от друго място.

Не мисля, че е свързано с маслото. Като вторичен ефект се наблюдава и измерването на дебитомера. 10кг/час на студен мотор и постепенно намалява до 7,5 кг/час със загряването. (тук да вметна че е тествано с 4 дебитомера 1 от които нов). А мотора не трепва ... работи супер мазно и равномерно ... никакво претрисяне. Нищо.

[shlosera Профил]

Колега мини някое дълго спускане на висока предавка без да подаваш газ)(поне 2км гледай да е) накрая ако са маслени сигменти е много вероятно да пуши и да мирише като почнеш да да подаваш газ, ако не смени "дилъра" на масло. Тоя мотор ако е спекъл или хвърлил сигмент няма да работи мазно няма да пали като хората студен, ще тресе. Тоя разход на масло след 2500 км ме навява само на калпаво масло. Ако има проблем с компресията най-вероятно е на 6ти цилиндър, важно е разликата между цилиндрите да не е повече от 0.5 бара и да не са под 10,5.

Изпратено от моят G3311 с помощта на Tapatalk

[philip_vd Профил]

Направи промивка на мотора с газ за светене. Ако не друго поне е евтино и можеш да разбереш състоянието на сегментите във всеки един цилиндър.