M62 забавен старт?

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Колеги не намирам темата. Всички ли М62 имат това заложено със завъртането на ключа и забавения старт? Кодира ли се някак?

[PeReZ]

М62 автоматиците са първите БМВ-та с фунцкията за автоматично стартиране с едно чукване. Така че, ако имаш предвид тази фукция, то само автоматиците я имат.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

да, но съм с ръчка.. жалко за функцията.
все пак заложена ли е в ДМЕ и ЕВС? Има ли как да се направи? Само ЕВС ли изиграва ролята или може би идват сигнали от автомата в него? Едно време имаше цяла тема тук но.. не я намирам

[stony1]

да, но съм с ръчка.. жалко за функцията.
все пак заложена ли е в ДМЕ и ЕВС? Има ли как да се направи? Само ЕВС ли изиграва ролята или може би идват сигнали от автомата в него? Едно време имаше цяла тема тук но.. не я намирам

Ще те кръстя Тома Неверни!!!
Това за DME и EWS го изтрий, че ме забоя корема от смях
Управлението за паленето с едно чукване е електронно, защити са по-скоро механични.

[PeReZ]

http://www.meeknet.co.uk/e38/M62%20Engine%20Details.pdf
Последна страница що годе обяснява нещата.
Аз почти гарантирам, че мога да го направя, както съм сигурен, че Stony1 може да го направи, но това си е проект, и поне аз нямам намерение да се захващам в скоро време, въпреки че и аз съм с М62 ръчка.

[stony1]

Да си призная, аз съм с автомат и това е последното нещо, което ще се захвана да правя.
На този етап не представлява никакъв интерес за мен, но се чудя ако се хванем и разработим такова нещо, което да може да се монтира на Е39 независимо от типа на скоростната кутия дали ще има интерес към продукта. В тази връзка PeReZ може да каже какъв е интереса към неговия модул за светлините, това д али си струва усилията и отделеното време за разработката на такова нещо не го коментирам.

[Bavarcho]

От както карам 39ката с тая екстра и като се кача на друга кола почти винаги се опитвам и нея да я запаля така (а всеки ден паля по две три други)

[gentata]

Ето я темата, която е до никъде, общо взето. Мисля че имаше и друга подобна но нещо не я намирам.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

да, но съм с ръчка.. жалко за функцията.
все пак заложена ли е в ДМЕ и ЕВС? Има ли как да се направи? Само ЕВС ли изиграва ролята или може би идват сигнали от автомата в него? Едно време имаше цяла тема тук но.. не я намирам

Ще те кръстя Тома Неверни!!!
Това за DME и EWS го изтрий, че ме забоя корема от смях
Управлението за паленето с едно чукване е електронно, защити са по-скоро механични.

Стоянов, все ми се струва, че ДМЕ казва на стартера това кога да завърти.
Аз донор си имам лежащ, но е автомат. Като поприключа с другите операции ще опитам това.
Не съм пускал тема за тотализирането на старата ми кола.. голяма загуба. стотици часове работа.. още не мога да събера сили да постна снимки от катастрофата и кацането ми по таван в някаква нива..

[stony1]

да, но съм с ръчка.. жалко за функцията.
все пак заложена ли е в ДМЕ и ЕВС? Има ли как да се направи? Само ЕВС ли изиграва ролята или може би идват сигнали от автомата в него? Едно време имаше цяла тема тук но.. не я намирам

Ще те кръстя Тома Неверни!!!
Това за DME и EWS го изтрий, че ме забоя корема от смях
Управлението за паленето с едно чукване е електронно, защити са по-скоро механични.

Стоянов, все ми се струва, че ДМЕ казва на стартера това кога да завърти.
Аз донор си имам лежащ, но е автомат. Като поприключа с другите операции ще опитам това.
Не съм пускал тема за тотализирането на старата ми кола.. голяма загуба. стотици часове работа.. още не мога да събера сили да постна снимки от катастрофата и кацането ми по таван в някаква нива..

Бъркаш системите за предпазване от кражбва със стартера.
DME комуникара с EWS, защото производителят е заложил този тип проверка, която е елемент на проверката за истиност на ключа, с който се стартира двигателе. Това обаче няма нищо общо с чисто аналоговата верига на управление на стартера. Това, че тази верига се прекъсва от реле, заложено в EWS също няма нищо общо с физическото завъртане на ключа и задържането му в крайно положение докато двигателя стартира. Лесно може да е ориентира по моделите на БМВ без EWS. При тях няма паразитнпо звено, което за възпрепятства запалването.
Казано иначе контактният ключ казва на стартера кога да завърти.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

в крайна сметка само контактен ключ? и кодиране на ДМЕ да не пита кутията дали си на П или Н ?

[stony1]

в крайна сметка само контактен ключ? и кодиране на ДМЕ да не пита кутията дали си на П или Н ?

Обяснявам за последен път!!!
ДМЕ го изключи от изреченията си и не го мисли. То не е свързано по никакъв начин със системта, която отчита подаването на импулс с ключа, които при по-новите автомобили е заменен със старт/стоп бутон!
ДМЕ не пита за нищо кутията, защото блокировката за палени при автоматите е МЕХАНИЧНА!!!
Това, което ти се върти в главата и реализирано при автомобилите със старт/стоп, но не и при Е39.

Any other questions?

[Ivo_Borisov Профил]

В евс-а ходи инфо дали кутията е на р или нещо друго. Случи ми се една е53 с проблем в тоците да не показва положението на лоста на таблото, няма палене, в евс-а пише че кутията не е на р / а тя беше, само че на таблото не беше/ и стартера е блокиран.

[stony1]

При това положение, което обясняваш, контактният ключ можеше ли да се завърти до крайно положение като за нормално палене?

[Ivo_Borisov Профил]

Не обърнах внимание. Просто не въртеше стартера, беше забранен в евс-а, а дали се завътраше в патрона не мога да кажа.