Ламбда сонди М52Б28 - адаптиране и работа

[Dirty M5 driveR Профил]

Привет! Колата е 528и 1996г. През Inpa без да искам изтрих адаптациите при работещ двигател. Четох, четох... не разбрах до колко е фатално. Хронологията е следната:
- чета с Инпа живи данни при току що запален студен двигател;
- охладителната течност стига ~50 градуса и двете ламбди започнаха да работят (не е ли малко късно!?);
- гледам си аз показателите и всичко е ок, иии...
- ... натискам F7;
- моторът леко промени работата си, но нищо фатално. Обаче гледам двете ламбди забили на 4.83V и не мърдат нито на празен ход, нито при подаване на газ.

Ходих, карах, колата върви без забележки. След 15ина километра закачих пак, на вече хубаво стоплен двигател - не работят. Fuel control status и на двете е OFF. Откачих акумулатора за 20 мин и карах 2-3 дни. Никакви забележки към поведението. Тази вече я закачих пак при почти напълно загрял двигател и отново не работеха. И хоп - след 2 минути едната започна, а втората седи забила на 4.83V, но при най-малкото подаване на газ се събужда и работи ок. Подгревът го дава еднакъв за двете - 75%. На engine roughness цилиндри 4, 5 и 6 (тези на 2ра сонда) работят с отклонения, останалите три цилиндъра коват на 0.

Въпросът ми е - имат ли сондите нужда от повечко каране, за да се адаптират? Мисля да покарам тези дни малко повече, при по-разнообразни режими на двигателя и да гледам показанията отново. Не искам да бързам да сменям, че всичко е оригинално още по тая кола и ако има ресурс да работи - нека работи.

[bioz Профил]

Привет! Колата е 528и 1996г. През Inpa без да искам изтрих адаптациите при работещ двигател. Четох, четох... не разбрах до колко е фатално. Хронологията е следната:
- чета с Инпа живи данни при току що запален студен двигател;
- охладителната течност стига ~50 градуса и двете ламбди започнаха да работят (не е ли малко късно!?);
- гледам си аз показателите и всичко е ок, иии...
- ... натискам F7;
- моторът леко промени работата си, но нищо фатално. Обаче гледам двете ламбди забили на 4.83V и не мърдат нито на празен ход, нито при подаване на газ.

Ходих, карах, колата върви без забележки. След 15ина километра закачих пак, на вече хубаво стоплен двигател - не работят. Fuel control status и на двете е OFF. Откачих акумулатора за 20 мин и карах 2-3 дни. Никакви забележки към поведението. Тази вече я закачих пак при почти напълно загрял двигател и отново не работеха. И хоп - след 2 минути едната започна, а втората седи забила на 4.83V, но при най-малкото подаване на газ се събужда и работи ок. Подгревът го дава еднакъв за двете - 75%. На engine roughness цилиндри 4, 5 и 6 (тези на 2ра сонда) работят с отклонения, останалите три цилиндъра коват на 0.

Въпросът ми е - имат ли сондите нужда от повечко каране, за да се адаптират? Мисля да покарам тези дни малко повече, при по-разнообразни режими на двигателя и да гледам показанията отново. Не искам да бързам да сменям, че всичко е оригинално още по тая кола и ако има ресурс да работи - нека работи.

Колега сондите не се адаптират, те или работят или не.

[Хрuсто Профил]

Ламбда сондата както казаха не се адаптира. Тя или работи или не. Друг е въпроса дали ЕЦУ ще следи показанията й и ще коригира сместа или не, но това се прави чрез бъзикане на ЕЦУ, което едва ли можеш да правиш с инпа. Ако не ти работи ламбда сондата ЕЦУ минава в режим на работа по зададена карта и бичи някакви смени, работата не е опримална и може да се наблюдават аномалии(завишен разход, черно пропушване, неравномерна работа), но трябва да си познаваш много добре колата за да ги усетиш.

[Dirty M5 driveR Профил]

Наясно съм какво правят сондите и какъв е ефекта от неработещи такива. И аз смятам, че няма какво да им се обучава, но реших да питам. Знам ли - може да съм пропуснал нещо. Но фактите са такива - изтрих адаптациите и двете ламбди просто спряха. Ще ги наблюдавам известно време и ще реша какво да правя.
Иначе това, което наблюдавам при мен е лееееееко завишен разход при по-студено каране. Като се кара само топла е чук. Интересното за мен беше, че не записва никакви грешки нито за бедна, нито за богата смес.

[don_gori Профил]

Адаптациите нямат нищо общо със забиването на сондите. Може самото ECU на колата да иска повече минати км докато започне да подава сигнал към тях и съответно да взима информация.Странно е обаче защо едната е сработила, а другата не. Не си спомням как бяха буксите, но може да пробваш да ги смениш и след това да видиш на компютъра какво става.

[georgi_1986 Профил]

Колега, всичко е нормално, просто иска повече каране за да дойде всичко в норми.

[Hristo Профил ICQ]

Можете ли да кажете към колко градуса е нормално ецу да почне да взема данни от сондите и да спре обогатяването на сместа.

[ildivvy Профил]

Според мен,това са различни неща! Еку-то си следи температурата на двигателя и определя сместа,а сигнала от сондите започва да следи след известно време (за да се загреят достатъчно)! Ако те по някаква причина не заработят както трябва,то пак заработва по други карти,но те не са като за студен двигател! Разбира се има известно обогатяване,просто за да не стане беля с двигателя!

Към колегата с въпроса: В "он-лайн"-режим не следва ли да се показва сигнала от сондите постоянно,а дали ще се взима впредвид при смесообразуването,да зависи от някакъв период на следене/адаптиране (на ЕКУ-то към сигнала) и т.н.?

[Dirty M5 driveR Профил]

Колега, всичко е нормално, просто иска повече каране за да дойде всичко в норми.

Е колко повече каране? Едната ясно се вижда, че на празен ход НЕ работи. Заработва веднага при подаване на газ, което е ок като шофираш. Ама като висиш по задръствания не е готино. И отделно това леко тръпнете в мотора, което чувствам според мен е точно заради това. Съвпада си по цилиндри с неактивната сонда.

[zvetiko Профил]

Колега, всичко е нормално, просто иска повече каране за да дойде всичко в норми.

Е колко повече каране? Едната ясно се вижда, че на празен ход НЕ работи. Заработва веднага при подаване на газ, което е ок като шофираш. Ама като висиш по задръствания не е готино. И отделно това леко тръпнете в мотора, което чувствам според мен е точно заради това. Съвпада си по цилиндри с неактивната сонда.

Колега, необходимо е да смениш сондата. И преди изобщо да спре да работи на празни обороти, не е работила както трябва, но с това, с което си я гледал, не си можел да го видиш.

[Dirty M5 driveR Профил]

Аз не съм я гледал никога преди. Сега си взех Инпа и почнах да човъркам. Иначе и според мен тая сонда не работи добре от самото начало (откакто имам колата), защото това тръпнене в мотора не се промени за година и отгоре, а разхода от време на време варираше с по един, та близо 2 литра. И аз го отдавах на зареденото гориво. Ще я сменя тази сонда и ще кажа какво е станало.

Гледам, че ги дават еднакви двете сонди - нали не бъркам?