Няма никой в ниските обороти.. Помогнете!

[Geo_P Профил]

Гледам на живи данни, дебитомера си отчита добре (отхвърляй го като вариант), само че турбото много късно започва да надува, сякаш има голям лаг и не може да държи налягане. Провери кулера да не е пукнат. Пробвай само за тест да дръпнеш вакума на EGR, като запушеш маркуча с нещо само за проба (т.е да остане затворен).
ПС: Провери турбо пътищата.

Колега, направих проверка на турбо пътищата както и всмукателния колектор и не открих нищо, нито пукнатини, нито омасляване.. Щом пипна маркуча който влиза от турбото към ЕГР на място при високи обороти, не се издува.. сякаш няма турбо, а би трябвало, понеже видях на други дизели, че надува.. Чува се много леко турбината.. Опитал съм няколко пъти със зарапен ЕГР и пак не става...

[LUCIFER'S Профил]

Колега МАП сензора също трябва да се провери, да не би да е запушена дупката му. Намира се отзад на колектора. viewtopic.php?f=35&t=368966&p=3906369&hilit=%D0%BC%D0%B0%D0%BF+%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D1%80#p3906369

ПС опс видях, че си я правил тая процедура...

[FaceOff Профил]

Колега, пробвах да ти пратя лично съобщение, но не знам защо не можах. От къде си? Ако си в София може да погледнем някои неща.

Изпратено от моят SM-G903F с помощта на Tapatalk

[MMG Профил]

Колега, прощавай, че пиша с въпрос в темата ти. При мен има разлика в искано/подавано charge pressure около 100 единици по-малко в движение и около 50 на място. Също сякаш колата се изстрелва след 2200-2500 оборота, а допреди това е по-вяла. Колата също пропушва при ряз.



Като откача дебитомера пушека почти изчезва, колата върви много добре. Сложих друг дебитомер за проба, стар, същата работа- на изключена букса не пуши и сякаш върви повече.

Питането: защо при откачен дебитомер се оправят nominal/actual стойностите на налягането на турбото- дори actual е повече от nominal...?

Защо колата не пропушва при окачен дебитомер?
Проблем ли е да се кара така?



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Z3Ro* Профил]

Налягането се оправя, защото няма кое да го бърка - в случая вероятно проблемен дебитомер. Същото важи и за пушеците отзад. Като му откачиш буксата на дебитомера, ЕКУ-то започва да ползва готова карта за входящия въздух, без да го мери реално - нали дебитомерът е изключен. Не е проблем да се кара така - ще има завишен разход с до 1.5 литра и колата няма да върви, както ако си има работещ дебитомер. Като сменяш дебитомерите гледай номерата им - в някои случаи е необходимо програмиране, за да тръгне друг дебитомер.

[MMG Профил]

Благодаря. Номерата са еднакви, да. Явно и двата не работят...

Ок, ползва стандартната карта при изключена букса. Тогава не трябва ли стойностите да са еднакви, а не актуала да е по-голям?

П.П. Какво съм правил: смених АГР-а, чистих МАП-а, разглобих и чистих клапана на турбото, после сложих друг стар.
Преди малко видях, че маркуча между тампоните на мотора е със наранена оплетка. Ще го сменя като купя.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[FaceOff Профил]

А как така на втората снимка с откачен дебитомер, освен, че мап-а отчита по-голямна стойност, показанието на дебитомера също е по-голямо?

[MMG Профил]

Нямам идея, който знае да каже...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Geo_P Профил]

Колеги, благодаря,че се отзовахте! Така и не разбрах какъв е проблема, но си продадох колата.. Успех на останалите колеги!

[dak Профил]

това се казва кардинално решение