Турбото не надува - РЕШЕН (на стр.7)

[FaceOff Профил]

Колега, а чистил ли си входящия колектор? Дали не е възможно вътре където влиза мап-а да е задръстено от гняз и да не може да отчита правилно?

Колега, всичко е в пътвият ми пост. Номер 14
пп. Сервото ти беше читаво, никога не беше виждало вода от вътре

Изпратено от моят SM-G903F с помощта на Tapatalk

[FaceOff Профил]

Малко размисли и страсти.. Откачих буксата на МАП-а, и колата умря, до 20-30км/ч даже ми се стори че няма разлика, ама като излезнах от кварталните улички и и дадох газ на булеварда иии.. няма никой. Спрях веднага в една пресечка, загасих я, вкарах буксата, изчистих грешките, дори без да гледам дали има, защото предположих, че задължително е набила грешка, и продължих. Общо взето нещата бяха ОК, малко по-късно ще кача две клипчета, едното допреди да включи виското и другото след като включи виското. Определено има разлика от това виско, може ли пък толкова да спъва? Така, да се върна на МАП-а - от експеримента с откачената букса, си вадя извод, че няма как да е самата букса или окабеляването, иначе съвсем ще е умряла колата, може и двата ми МАП-а да не са читави, ще видим...

Да , на празен ход турбината се върти , но е силно казано че прави надув , поне не такъв заслужаващ внимание . Пък и геометрията тогава е максимално отворена за да не товари излишно и изгорелите газове излизат леко. Уреда на който си дал линк колега е за вакум и не ти върши работа за проверка на мап, който отчита налягане. Ако имаш точен манометър и помпа можеш да си провериш мапа , поне е нещо различно от закупуване на нов.

Все забравям да ти отговоря колега.. не си прав, отгоре е за налягане, отдолу за вакуум

За съжаление не съм гледал като съм го купувал, защото наистина го купих с идеята да меря вакуум, а има един малко по-скъп, който е до 1 бар налягане, а този до 0,7, но ще взема да го закрепя някакси на дупката на МАП-а и да видя дали турбината прави поне толкова..

[Elesar74]

Не свалили маркуча от EGR-a, както ти казах и да видиш на празен ход духа ли? Според мен, щом не прави налягане на празен ход, геометрията на турбината има проблем. Или управлението й.
Ето ти един клип, да видиш поне на празен ход какви трябва да са ти стойностите

[vladobate Профил]

И къде видяхте големите разлики в наляганията ? Аз виждам по една десета разлика , че много често видях и реална по-висока от искана. Та тая една десета посмъртно не можеш я усети като вървеж и невървеж , освен да си самовнушаваш истински. Температура на входящия въздух определено оказва по-голямо влияние от тая десета , сега лятото в жегичка . Не изключвай възможността и горивната система да играе лоша шега , щото няма ли гориво - няма газове и съответно надув.

[FaceOff Профил]

Не свалили маркуча от EGR-a, както ти казах и да видиш на празен ход духа ли? Според мен, щом не прави налягане на празен ход, геометрията на турбината има проблем. Или управлението й.
Ето ти един клип, да видиш поне на празен ход какви трябва да са ти стойностите

Днес ще го направя, ще видя и някой да и подаде газ да видя на 2000-2500 оборота какво се случва.



Изпратено от моят SM-G903F с помощта на Tapatalk

[FaceOff Профил]

И къде видяхте големите разлики в наляганията ? Аз виждам по една десета разлика , че много често видях и реална по-висока от искана. Та тая една десета посмъртно не можеш я усети като вървеж и невървеж , освен да си самовнушаваш истински. Температура на входящия въздух определено оказва по-голямо влияние от тая десета , сега лятото в жегичка . Не изключвай възможността и горивната система да играе лоша шега , щото няма ли гориво - няма газове и съответно надув.

Колега, ако гледаш последните две клипчета от вчера, .. колата вървеше учудващо добре цял ден

Изпратено от моят SM-G903F с помощта на Tapatalk

[FaceOff Профил]

Много странно.. вчера след като тръгнах от нас с разкачена букса на МАП-а, и след 3-400 метра я закачих обратно и изтрих грешките и продължих, цял ден колата вървеше много добре, бих казал по-добре от колкото допреди седмица с ремапа.. Бих казал, както предполагам че може да върви по принцип тая кола (както каза колегата - за тия дърти 163 алаша ) какво се случи? Няколко излизания имах из София, нямаше и движение щото беше неделя, и направо бях очарован.. усещаше се че има няква тяга колата и усещах, че турбината се включваше малко под 2000 оборота, та чак си помислих ако на това дередже я мапна качествено, ще стане много прилично.. Ето и едно клипче от вечерта, на едно място (точно на 3-тата минута) налягането дори се качи на 2375мбар?

[Mamar4o Профил]

Изчисти геометрията и затапи егр-а както трябва и ходи да ти го изключат софтуерно

[Хрuсто Профил]

Не знам дали си втълпявам ама вчера след като изчистих грешките за неработещия егр колата тръгна по-добре... Уж не светва чека, нищо не светва, а го бичи като грешка. Днес ми идва електроклапана и ще споделя как се държи колата. Някой знае ли със сигурност дали неработещата егр система оказва влияние на смесите/вървежа или си втълпявам?

[Elesar74]

За мен от горния клип, турбината е леко мудно след около и след 2000 оборота, също не разтоварва бързо около тия обороти.

[FaceOff Профил]

Огромни благодарности на колегата Z3Ro* , с чиято помощ установих, че проблема ми е в турбината.
Сега следва демонтиране, и ще я пращам някъде за ремонт. Може би първо ще я разглобя и почистя, че ми е интересно, и тамън ако мога да определя в какво точно е проблема.
Благодарности и на всички, които се включиха в темата с идеята да помогнат! Когато има развитие ще пиша!

пп Не че ще си купя нова турбина, ама защо по дяволите цената на моята турбина е по-висока от на 530?

https://turboshop.th-group.eu/bg/turbo/1101960

https://turboshop.th-group.eu/bg/turbo/1100309

[dak Профил]

И къде видяхте големите разлики в наляганията ? Аз виждам по една десета разлика , че много често видях и реална по-висока от искана. Та тая една десета посмъртно не можеш я усети като вървеж и невървеж , освен да си самовнушаваш истински. Температура на входящия въздух определено оказва по-голямо влияние от тая десета , сега лятото в жегичка . Не изключвай възможността и горивната система да играе лоша шега , щото няма ли гориво - няма газове и съответно надув.

1+ също вероятно , но няма да сгрешиш да почистиш геометрията !

П.П. Колега , и аз съм правил клипчета и съм гледал като теб , виското при мене много се усеща като и когато на вън е над 35 градуса + темп. на асфалта е 60 доста се усеща (ако човек си познава колата) Когато карам в хладно време картинката е съвсем различна Поздрави и успех в начинанието. Ако ще сваляш турбото след като няма луфтове не виждам какво ще му рециклираш ! М/у другото качествено рециклиране на читава турбина излиза към 300 лв. не виздам смисъл да даваш близо 2к. за нова

[Elesar74]

Със 150 лв. за части, един приятел рециклира сам неговата турбина, сложи я на колата и само газ дава.

[Z3Ro* Профил]

Със 150 лв. за части, един приятел рециклира сам неговата турбина, сложи я на колата и само газ дава.

Става, ако проблемът са само лагерите и разходът на масло. Ако трябват нови перка, ос, има проблеми с контролен пръстен и геометрия, тогава според мен е по-добре да се даде на специалист. Отделно може да се тества и евентуално смени актуатор...

[FaceOff Профил]

Е, нова турбина няма да си купя, има по-добри варианти за тия пари.. просто ми е странно, че мойта е по-скъпа от ГТ2556.
Не знам за 150 - 300 лв какво рециклират, ако ще правя мойта (след като я сваля и видя какво е разбира се) бих взел направо това -
http://www.kolos-ms.net/bg/item/980/turbocharger-chra-bmw-525d-e39-163hp-710415-0001-1102-020-903.htm
Ако има нещо и по геометрията (или е само геометрията), и за нея има части.