Твърди маркучи

[turbonetic Профил]

Колеги мисля,че имам проблем с охладителната система или не знам просто .
Днес разходих малко бимата изчаках я да си загрее напълно 94-5 градуса вдигнах капака и като стиснах маркучите ми се стори ,че са доста твърди ,не са пред пръсване.Капачката е здрава въздух в системата няма,антифриз,не губи,не загрява повече от 96-7 градуса ,не вдига според вас има ли някакъв проблем или ? .При другите ми 2 коли,не са чак толкова твърди,но знам ли.Като вземе да изстива мотора маркучите омекват,сутрин като ги пипна са меки,но след като вдигне 95 градуса стават твърди.Сутрин като отворя капачката на антифриза няма съскане или изсъскване .

[adovet]

Карай си и не се вкарвай в приключения

Изпратено от моят SM-G930F с помощта на Tapatalk

[Shock Профил]

Карай си,БМВ имат твърди маркучи.

Изпратено от моят Lenovo Z90a40 с помощта на Tapatalk

[turbonetic Профил]

С една дума да считам,че няма проблем ?

[ivoo Профил Уеб-сайт]

С една дума си търсиш проблеми

[vladobate Профил]

Системата работи с голямо налягане , 2 бара , нормално да са твърди .

[stony1]

Колеги мисля,че имам проблем с охладителната система или не знам просто .
Днес разходих малко бимата изчаках я да си загрее напълно 94-5 градуса вдигнах капака и като стиснах маркучите ми се стори ,че са доста твърди ,не са пред пръсване.Капачката е здрава въздух в системата няма,антифриз,не губи,не загрява повече от 96-7 градуса ,не вдига според вас има ли някакъв проблем или ? .При другите ми 2 коли,не са чак толкова твърди,но знам ли.Като вземе да изстива мотора маркучите омекват,сутрин като ги пипна са меки,но след като вдигне 95 градуса стават твърди.Сутрин като отворя капачката на антифриза няма съскане или изсъскване .

Вземи един мъркуч с дължина 1 м.
Направи му две метални тапи, за всеки край по една.
Сложи едната тапа и я стегни с метална скоба.
Напълни маркуча с вода без да оставяш никакъв въздух в него.
Монтирай и другата метална тапа и я стегни със скоба, както си направил при монтажа на първата скоба.
Огледай внимателно за течове и ако няма такива стисни маркуча с ръка.
После сподели тук колко е твърд, но отчети факта, че налягането на водата в този мъркуч е равно на атмосферното в района, в който провеждаш експеримента. За по-лесно може да приемеш, че това налягане е 1.
После се почеши по главата и се замисли, колко трябва да е твърд маркуча при налягане 2 атмосфери, колкото е налягането на охладителната течност при бензиновите мотори на BMW?! За дизеловите двигатели това налягане е 1,4 атмосфери.

[vladobate Профил]

Елее Стони , ти написа някво есе за нобелови лауреати бе брат . Водата няма почти никва свиваемост , това му беше достатъчно да му го обясниш на човека с две думи ....само дето в системата има въдух и няма нищо общо с експеримента който описваш. Ама добре . Пък и не всеки е барал маркучи с налягане та да сравни кое колко .

[zvetiko Профил]

Колеги мисля,че имам проблем с охладителната система или не знам просто .
Днес разходих малко бимата изчаках я да си загрее напълно 94-5 градуса вдигнах капака и като стиснах маркучите ми се стори ,че са доста твърди ,не са пред пръсване.Капачката е здрава въздух в системата няма,антифриз,не губи,не загрява повече от 96-7 градуса ,не вдига според вас има ли някакъв проблем или ? .При другите ми 2 коли,не са чак толкова твърди,но знам ли.Като вземе да изстива мотора маркучите омекват,сутрин като ги пипна са меки,но след като вдигне 95 градуса стават твърди.Сутрин като отворя капачката на антифриза няма съскане или изсъскване .

Вземи един мъркуч с дължина 1 м.
Направи му две метални тапи, за всеки край по една.
Сложи едната тапа и я стегни с метална скоба.
Напълни маркуча с вода без да оставяш никакъв въздух в него.
Монтирай и другата метална тапа и я стегни със скоба, както си направил при монтажа на първата скоба.
Огледай внимателно за течове и ако няма такива стисни маркуча с ръка.
После сподели тук колко е твърд, но отчети факта, че налягането на водата в този мъркуч е равно на атмосферното в района, в който провеждаш експеримента. За по-лесно може да приемеш, че това налягане е 1.
После се почеши по главата и се замисли, колко трябва да е твърд маркуча при налягане 2 атмосфери, колкото е налягането на охладителната течност при бензиновите мотори на BMW?! За дизеловите двигатели това налягане е 1,4 атмосфери.

Важен елемент от експеримента е и еластичността на маркуча, която зависи от материала на изработка, диаметъра, дебелината на стените и температурата на околната среда.

[stony1]

Това обяснение е за всички, които четат и евентуално ще прочетат цялата тема.
Идеята е точно в това - да се направи сравнение между 100% затворена система с налягане 1 атмосфера и системата на колата, която също е затворена, но има 98% течност и 2% газ, като работи при по-високо налягане.
Като се направи това сравнение, човек ще се ориентира колко са твърди маркучите на охладителната система при загряла на 95-97 градуса двигател.
Предполагам тогава ще намалеят въпросите, свързани с "твърдите" маркучи.

[stony1]

Колеги мисля,че имам проблем с охладителната система или не знам просто .
Днес разходих малко бимата изчаках я да си загрее напълно 94-5 градуса вдигнах капака и като стиснах маркучите ми се стори ,че са доста твърди ,не са пред пръсване.Капачката е здрава въздух в системата няма,антифриз,не губи,не загрява повече от 96-7 градуса ,не вдига според вас има ли някакъв проблем или ? .При другите ми 2 коли,не са чак толкова твърди,но знам ли.Като вземе да изстива мотора маркучите омекват,сутрин като ги пипна са меки,но след като вдигне 95 градуса стават твърди.Сутрин като отворя капачката на антифриза няма съскане или изсъскване .

Вземи един мъркуч с дължина 1 м.
Направи му две метални тапи, за всеки край по една.
Сложи едната тапа и я стегни с метална скоба.
Напълни маркуча с вода без да оставяш никакъв въздух в него.
Монтирай и другата метална тапа и я стегни със скоба, както си направил при монтажа на първата скоба.
Огледай внимателно за течове и ако няма такива стисни маркуча с ръка.
После сподели тук колко е твърд, но отчети факта, че налягането на водата в този мъркуч е равно на атмосферното в района, в който провеждаш експеримента. За по-лесно може да приемеш, че това налягане е 1.
После се почеши по главата и се замисли, колко трябва да е твърд маркуча при налягане 2 атмосфери, колкото е налягането на охладителната течност при бензиновите мотори на BMW?! За дизеловите двигатели това налягане е 1,4 атмосфери.

Важен елемент от експеримента е и еластичността на маркуча, която зависи от материала на изработка, диаметъра, дебелината на стените и температурата на околната среда.

Пропуснах да отбележа, че маркучът трябва да е същия като този, който излиза от радиатора на колата и се свързва към двигателя.

[zvetiko Профил]

За съжаление понятието "твърд маркуч" е твърде субективно и няма обективен начин за измерването му. За това съществуват няколко метода за измерване на причините предизвикващи твърдият маркуч- който има някакви съмнения нека ги използва.

[Dirty M5 driveR Профил]

То това с твърдите маркучи според мен е тръгнало от майсторите - стисне го малко и рече "Еб@си, тия маркучи много твърди бе, тука има нещо!". И хората почват да се шашкат, на всяко палене да барат маркучите и т.н. Аз е34-ката преди няколко години я карах близо 6 месеца с грешен термостат (по моя вина) и прегряваше буквално всеки ден. И пак не е имала твърди маркучи.

[turbonetic Профил]

И в крайна сметка има ли проблем или няма? Температурата ,не вдига повече от 96 градуса най-много 97 и това е.

[Dirty M5 driveR Профил]

Щом системата е направена да има налягане според теб има ли проблем? Ако не вярваш на нас, пиши едно писмо до БМВ да ти отговорят официално.