Теч 520i

[ares2 Профил Уеб-сайт]

точно този феби проте4е при мен за 3 месеца

[ma6inatora Профил]

Еми ще видим
Ако издържи три месеца ще си е избил парите , шегувам се.
Дано да не протече , но ако го направи вече ще слагам оригинален

Изпратено от моят ALE-L21 с помощта на Tapatalk

[ma6inatora Профил]

Колеги смених днес всичко колата върви добре, обезвъздуших я всичко е ок. Обаче пипам единия маркуч който излиза долу от радиатора и отива до черупката на термостата, струва ми се че е студен.

Изпратено от моят ALE-L21 с помощта на Tapatalk

[vladobate Профил]

Ха и при мен така , обаче има обяснение. Условия , 0 гр. външна темп. , парно пуснато и темп. на двг преди да спр беше 93 гр. , демек термостата още не е отворил , това е . При теб май е на 92гр. , но пак е вариант ако не си ги достигнал , тъй че нормално при по-студено тоз ефект в даден момент.

[sean-john Профил]

Ха и при мен така , обаче има обяснение. Условия , 0 гр. външна темп. , парно пуснато и темп. на двг преди да спр беше 93 гр. , демек термостата още не е отворил , това е . При теб май е на 92гр. , но пак е вариант ако не си ги достигнал , тъй че нормално при по-студено тоз ефект в даден момент.

Нормално е,отиди и я разкарай някъде по нагорнище и трябва да отвори термостата.Следи си Т в скритото меню на борда ако показва 94-95 и пак е студен може да не си обезвъздушил добре.

[kralchev_i Профил ICQ]

Колеги смених днес всичко колата върви добре, обезвъздуших я всичко е ок. Обаче пипам единия маркуч който излиза долу от радиатора и отива до черупката на термостата, струва ми се че е студен.

Изпратено от моят ALE-L21 с помощта на Tapatalk

Има два вариянта или радиатора да е запушен,което предполагам не се е случило, или термостата не е ок...

Долния маркуч на достигнал работна температура двигател(разбирай на текущите температури около 30-40мин. работа дори само на място) трябва да е леко топъл.

Дори навън да е -20 градуса пак трябва да се затопли поне малко долния маркуч, ако е загрял напълно двигателя.

Термостата има маркер как трябва да се постави, но предполагам това си го спазил...След 83 градуса термостата започва да отваря леко и чак при 97 е отворил напълно. Ако изфорсираш на 3500об/мин и задържиш обороти за около 2-3мин долния маркуч трябва да стане топъл почти колкото горния.

Ако пак е студен,сваляй тоя термостат и сложи ОРИГИНАЛЕН от оторизираните вносители/представители на марката!!!

Двигателя на автомобила,който имаш е изключително надежден и почти вечен,ако се поддържа правилно. Наред с това е изключитено капризен откъм охлаждане,както и другите двигатели на марката. Най-лекото прегряване може да доведе до крива глава, а тези мотори лесно кривят глава и оттам куп главоболия. Не прави компромис с охладителната система и по възможност слагай САМО ОРГИНАЛНИ ЧАСТИ, защото това което ще спестиш, ще го дадеш за шлайфане на глава, гарнитура на глава и т.н.
Един колега наби 350лв за афтърмаркет части по охлаждането и след 2 месеца пак протече...онзи ден даде 500лв за оригинални части...
Сам можеш да си направиш сметката...

[Dirty M5 driveR Профил]

При тези температури сега е нормално долният маркуч да е студеничък. Аз лятото като ми беше влязла мухата, че не ми загрява достатъчно бързо колата съм го проверявал и 5-10мин. след изправяне на стрелката пак беше само леко затоплен. Все пак нали това е функцията на радиатора - горещата течност да излезе от него охладена.

[ma6inatora Профил]

Не съм обърнал внимание как се поставя термостата. Сложих го така както беше предния. Отпред нали има една пластина и го сложих така че тя да е хоризонтална погледнато отпред

Изпратено от моят ALE-L21 с помощта на Tapatalk

[sean-john Профил]

Не си вкарвай филми в главата...колегата kralchev_i е написал вярни неща с малки изключения за които не искам да влизам в спор.Излез извънградско и я настъпи по някой байр,като предварително си пуснал Т на борда(мисля позиция 7 беше) и гледай какво се случва....ако си между 93 и 102 C си карай колата и не чети повече по този въпрос

п.с. лично мнение.

[Dirty M5 driveR Профил]

Термостатът съм го слагал и хоризонтално и вертикално и винаги е работил еднакво. Просто сега е студено и радиатора охлажда много повече отколкото през лятото. Насочи вниманието си към нивото на течността и това е.

[atanas82 Профил]

И аз се бях притеснявах за този долния маркуч на радиатора колкото и да карах беше студен ,мислех да сменям термостат ,но в сервиза ми казаха че е така защото са ниски външните температури,накараха ме да работи на място и след 20мин започна да се затопля.

Изпратено от моят 5080X с помощта на Tapatalk

[ma6inatora Профил]

Днес доста я позагрях и контролно обезвъздушаване направих, пое 500мл защото имаше въздух.
Аз сега я обезвъздуших по следния начин:
1. Спрях я на наклон с муцуната нагоре.
2. Отвих двете пропки, на термостата и на казанчето и капачката също.
3. Преди това я бях загрял колата.
4. Дадох на контакт и пуснах климатроника на 32градуса на първа степен да духа.
5. Започнах да доливам в казанчето и чаках да си изкара балончетата и така около 2-3-5 минути лека по лека.6.След като свършиха балончетата и нивото стоеше на едно място без балончета долях малко да прелее и сложих пробкатА на термостата.
7. После същата процедура, но с пробата на радиатора и я завих след като свърших.
8. Отнех от казанчето антифриза до показаното до къде да бъде.

Може да греша някъде, ако правя нещо грешно може да споделите вашите методи.

Изпратено от моят ALE-L21 с помощта на Tapatalk

[Dirty M5 driveR Профил]

Всичко е точно. Раздавай й газ на колата вече.

[ma6inatora Профил]

Доста я покарах днес из града

Изпратено от моят ALE-L21 с помощта на Tapatalk

[turbonetic Профил]

Колеги,аз да питам след като загрее колата 94-5 градуса маркучите ми са малко по-твърди смисъл,може да ги натиснеш ,но малко ми се струват по-твърди това проблем ли е? Колата,не загрява,не губи антифриз повече от 97 градуса,не вдига.Според вас това проблем ли е? При другите ми 2 коли ,не са толкова твърди,а при бавареца са по-твърди.. Капачката ми е изправна ,въздух в системата няма