104градуса двигател при 40 на борд, нормално ли е?

[sean-john Профил]

Аз мисля,че е нормално,може и да греша... разбира се всичко зависи от много фактори.За нормално извънградско може и да са множко 100C (примерно,частично задръстен радиатор от насекоми и прах).Не мисля,че разлика от 3-4-5C между една кола и друга е "не-нормална".На моята смених радиатора есента и имам един "тестов" участък от ~3км сериозен баир,две ленти в посока и карам със 100-120км/ч(5-та с пълна газ...толкова може 520ската )...когато тествах началото на зимата при външна T от +4-5C,температурата на антифриза ми стигаше до 102-103C...Днес беше +20C на същия участък същото настъпване,всичко 1 към 1,T на двигателя стигна пак 103 макс и се зацепи виското и свали градусите....Факторите са много...термостат с отваряне на 88C примерно,водна помпа (по малък дебит с метална турбинка) неоригинален радиатор с лека разлика като топлоотдаване,приплъзващ ремък или помпа,малко въздух...може да има ГИ и като цяло какво ли не.
Говорим за разлики от няколко градуса,ако държеше 110 щях да се съглася,че не е нормално,но за 3-4-5C...нека не се впрягаме чак толкова
Това е малко като "моята гори 6.5/100,а твоята 7/100, значи нещо не й е наред"

п.с.Разбира се това е лично мнение,аз съм много благодарен за всички мнения в този форум,много инфо и помощ съм получил тук

[georgi_1986 Профил]

Колегa кaквa е логикaтa с термостaт нa 88гр. дa държи по-високa темперaтурa? Питaм понеже сложих термостaт нa 80гр. и нямaм тaкивa нaблюдения?

[sean-john Профил]

Това което исках да кажа колега е ,че с термостат на 88C двигателя държи по ниска T...нормалния за М52 мисля,че е на 92... А ти колега като си сложил на 80,нямам мнение за него.

[rafy77 Профил]

Може ли да се показва температурата на мотора по компютър постоянно.С малкия борд съм.
На колко бара му работи системата на тоя двигател?

[kluna_ Профил]

Може на малкия борд темп. - задържаш одометъра за 3 сек и отиваш на меню19 после натискаш офф и после отиваш меню 7
На 2бара изпуска капачката на м52

[Dimitar_VN Профил]

Моята е 525д комби автомат и видях ,че радиаторите ми са задръстени.За сега държи 90 91-2 градуса и виското е включено още на 90г.
Чува се и то здраво.Въпроса ми е на колко трябва да зацепва виското при м57д25?

[kluna_ Профил]

то на него пише

[Kurtov Профил]

Здравейте колеги.
Искам да попитам тестът, който съм направил, дали е правилен и наистина ли виското си е заминало ? - https://www.youtube.com/watch?v=MsnpPWfVAeo
Поздрави.

[turbonetic Профил]

Моята лято и зима все си държи 96-97 градуса.Сега лятото като тръгвам на дълъг път 90-91 ,но повече от 97 ,не е вдигала М52ТУ е мотора.Според вас нормално ли е

[Z3Ro* Профил]

Здравейте колеги.
Искам да попитам тестът, който съм направил, дали е правилен и наистина ли виското си е заминало ? - https://www.youtube.com/watch?v=MsnpPWfVAeo
Поздрави.

По принцип се маха дифузьора и на плоската страна на перката, по периферията, се пробва да се спре с вестник - прави се така, за да не се счупи някоя лопатка на перката... Става и както ти си го направил, с известен риск, ако виското е здраво и зацепило, да счупиш перката. Щом спираш перката така, заминало е...

[Dimitar_VN Профил]

Здравейте,днес баба яга вдигна 108градуса .Бях пуснал климатика и така карах от аспарухово до центъра и спрях да заредя малко гориво.Естествено колата си работеше на място докато чаках реших да видя колко градуса е дигнала по борд ,като видях се уплаших,веднага слязох да видя дали перката се е включила ,не беше.Дали може да духне гарнитура по този начин,и радиаторите лесно ли се разкачат за да ги почистя.С меглио удачно ли ще бъде и после със струйката да ги стрелна?Ще сваля бронята и фаровете със сигурност,но не ми се разкача водната система.Пък тази перка хич не съм наясно кога и какво я пуска..май и нея ще трябва да я закарам на майстор да я оправи.Колата е 525д автоматик.

[bioz Профил]

Здравейте колеги.
Искам да попитам тестът, който съм направил, дали е правилен и наистина ли виското си е заминало ? - https://www.youtube.com/watch?v=MsnpPWfVAeo
Поздрави.

По принцип се маха дифузьора и на плоската страна на перката, по периферията, се пробва да се спре с вестник - прави се така, за да не се счупи някоя лопатка на перката... Става и както ти си го направил, с известен риск, ако виското е здраво и зацепило, да счупиш перката. Щом спираш перката така, заминало е...

Не е много сигурно това което казваш. То за това се казва fan clutch да зацепва когато е нужно. Ако трябва да сме точни то зацепването е с определена сила в зависимист от темп на мотора.

Ако нямам проблеми с Т на мотора в топлото време и чувам, че виското върти на пълни обороти понякога и съм с измит радиатор последното нещо което ще правя е навирам някви вестници където не трябва

[Z3Ro* Профил]

Спираш ли го на ръка с вестник сравнително лесно, заминало е. Продължава ли по инерция повече от 3-4 оборота след гасене на мотора, заминало е... За който не е сигурно, да го тества както прецени. Коментирани са вече тези неща и не виждам смисъл пак да става това, както и не виждам смисъл от преводи на чужди езици...

[FaceOff Профил]

Колеги, някой виждал ли е някъде в София (или в радиус от 100км ) на автомивка, или някъде, където правят радиатори, да имат ИЗВИТ накрайник на водоструйката? Сигурен съм, че отпред климатичния е позадръстен (освен това ми се струва че има поизкривени ламели), но как да се изчисти, освен с разделяне на двата радиатора, и да се изчисти в обратна посока (отвътре навън) каквото има пред климатичния? Един приятел имаше такъв накрайник, ама не го намира, умирам от яд! Накрая ще си купя един нов радиатор на климата, поне да съм сигурен, че е чист!

[meha Профил ICQ]

Има накрайници ,но едва ли някой ще ти се занимава точно с това.

Ефективното чистене и следното :
Предна броня на земята ,клиамтична перка ,воден радиатор навън,разделяш климатичния и този на хидравлика и скорости и се мие здраво. По -добро от това няма как да е . А пък с един нов воден радиатор стават чудесии с температурата на двигателя (ако е все още заводския).
За дизелите ,миеш и кулера.