Вижте след тест с колби какво видях

[Z3Ro* Профил]

Аха... Ама и двата клапана, с които си пробвал, да са за коша ли?! В пояснението на грешката мисля, че имаше стойност на предналягането в момента, когато е записана. Сега, като се замисля, това клапанче може и да трябва да пропуска по малко гориво - нали играе ролята на ограничител на налягането... Аз моето го смених с ново, но старото ми течеше от корпуса. Щом ти е записала грешка, налягането според мен е било по-ниско от 3.2 бара и по всяка вероятност причината е в помпата.

[kalingk Профил]

Ясно,ще търся тогава друга помпа.Благодаря!!!

[Z3Ro* Профил]

За да не пускам нова тема ще ...

Гледал ли си, дали нямаш ДПФ - ако имаш, заради добавката да се е позадръстил и да регенерира...

[(bubsa) Профил]

Къде трябва да стои ако има Ама 99% съм сигурен,че няма.Не ми е направило впечатление да съм видял нещо,което го е нямало и на предишните ми

[Z3Ro* Профил]

Ето така изглежда, ако има ДПФ:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=18_0714
Позиция номер 1 е самият филтър...

[(bubsa) Профил]

Ето така изглежда, ако има ДПФ:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=18_0714
Позиция номер 1 е самият филтър...

Значи нямам.Имах 2 катализатора при турбината и 2 по-назад,но ги махнах и 4-те.
Интересно ми беше дали от добавката някой е имал подобен ефект.От тогава това изпушване не се е повтаряло

[Elesar74]

Язе съм с тоя филтър от линка на Z3Ro* и слагах същия Protec преди година и нещо. Оттогава колата като че ли взе да пуши повече, смених две дюзи междувременно и кога ми се отдаде възможност, я "режа" на дълго така със 170-180, уж да регенерира това чудо. Пък знам ли го регенерира ли или не, колата си върви засега, не мога да усетя загуба на мощност като че ли.

[dak Профил]

За помпата под шофера , моята при пълна газ пада на 3,02 и пак не записва грешки , просто колата е малко по мудна във високите обороти , та вероятно проблема не е в тази помпа (ако може да се вярва на inpa). От както имам колата 3 пъти съм сипвал добава на Протек и постоянно карам с Бардал и няма никакви пушаци !

[Elesar74]

Малко помощ ако може. Колата пуши при първо форсиране, после изчиства, но при пълна газ, пак се вижда да пропушва отзад, не плътна чернилка, но лека такава. Още записва грешка: груб празен ход.
Данни за дюзите от INPA, празен ход, колата е студена

IMG_1142[1].JPG

Данни с колбите/чашите, празен ход, колата е студена

IMG_1139[1].JPG

Данни от INPA, оборотите около 1500, колата не е загряла все още

IMG_1138[1].JPG

Данни от колбите/чашите, когато колата е загряла, почти не се различават от тези, когато е студена, не мога да прикача четвърти файл за да го покажа.
Според мен, има малък проблем на първи цилиндър. Според вас? Струва ли си да сменям дюзи?

[Z3Ro* Профил]

Дай всичките за проверка на стенд, защото според мен повече от една има нужда от помощ. Въпреки това дюзите ти са далеч от момента, в който непременно трябва да ги сваляш. Пушеците вероятно не са следствие на проблем с дюзите - търси нещо по пълненето с въздух...

[Elesar74]

Това добре, обаче защо записва тази грешка на празен ход? Доколкото четох, свързано е с работата на дюзите. После, изключвам корекциите през INPA и колата/мотора, започва да се тресе. Значи има проблемна дюза/и, но с тоя тест с колбите не мога да разбера коя/кои.

[Z3Ro* Профил]

С колбите виждаш състоянието само на клапана на дюзата - за пълна картина трябва проверка на стенд...
Ако можеш, снимай цялата грешка, която записва - когато изключиш корекциите ли я записва?

[Elesar74]

Кода на грешката е 5651 Rough idle speed controller. Доколкото четох в bimmerfest мисля, това индикира проблем в дюзите при празен ход, извън зададените параметри, съответно компютъра записва грешка. Не знам кога я записва, трябва да пробвам, евентуално довечера. Но и да не я записва, при изключване на корекциите, цялата кола започва да се тресе, а това е сигурен проблем за дюза. Обаче не мога да хвана коя/кои, INPA показва едно, колбите друго. За стенда е ясно, ама все не мога да стигна дотам и гледам да се справям с "материалите на борда".

[Elesar74]

Update. Изтрих грешката, после палих, гасих, вкл./изкл. корекции, не се появи повече. Обаче забелязах друг проблем, дупка в капака на клапаните. Явно като сменях дюзата на 6-ти цилиндър преди година, съм го напънал нещо и съм го спукал. Това няма отношение към дюзите, но си мисля, няма ли отношение към пушека, не знам какво има под тази част на капака.

IMG_1143.JPG

.
После палих колата, но не видях нищо да излиза оттам.

[Elesar74]

Update 2. Колеги, аз май се "наиграх", както се казва. Мисля, че вместо да изпиша веждите, извадих очите. Проблема от горната снимка, се оказа fake, няма никаква дупка в капака на клапаните, а това е нагар около дюзата, който аз помислих за дупка. Измъкнах въпросната дюза, беше бая запекла и цялата в нагар, леглото й в главата също. Пуснах райбер да остържа долната част, обаче падна нагар от горе и в цилиндъра. Колко, не знам. После сложих дюзата и запалих, обаче мотора така се разтресе, че се уплаших и угасих. Пуснах INPA и пак запалих, погледнах работата на дюзите, на 6-ти(където е проблема), дюзата показва 7-8 +. Откачих я, пак запалих без нея, пак тресе. По едно време гледам, пушек от под всмукателния колектор, около 6-та дюза. Казах си, някой клапан е заседнал от пустия нагар, не отваря и този пушек е от него. Което значи... знаете какво значи. Правилно ли мисля или си въобразявам?