M62B44 и M62TUB44 детски болести и особености.

[Bavarcho]

Не искам да им пълня гушата на тия американци прости ...

Изхождай от идеята, че правят само това и са се усъвършенствали до перфектност. От опит знам, че тръгнеш ли да откриваш топлата вода винаги излиза по-скъпо от колкото да се възползваш от вече откритото.

Така де те са открили топлата вода ние ние имаме размерите, имаме материалите и се свързваме с няколко фирми които правят такива неща и те казват да имаме такъв размер, да имаме такъв материал. Аз не говоря да почнат заради нас да правят този размер от този материал. (или подобен достатъчно добър за конкретната употреба)
А и си имаме енженер философ в форума, ако нещо не знаят хората как се прави ще им го пратим да обясни
То е ясно ще поръчам комплекта с пресата, а след това тук ще потърся алтернатива за спорта.
Разводнихме темата

[Хаос Профил]

Аман от можачи дето накрая отиват и си купуват от магазина

[Батман Профил]

Относно температурата на м62туб44/6 - вече 3 месеца карам с термостат от е65 4,0 дизел -11512248542
и градусите са перфектни - 93/95 в града и 88/93 извън града!!

В е53 подфорума няма кой да отговори, дали тук ще има?

малко е встрани от темата, но да попитам:
- вече 2ра е53 в8 купувам и на 2те перките за охлаждане
бяха от х5 м54 - 11 blade,
проверявам ги на 100 места и оригинално излизат с тази перка:
https://www.google.bg/search?q=17417504 ... 66&bih=633

Някой има ли обяснение, ЗАЩО правят тази замяна??
Каква е разликата м/у 2те виско муфи /в начина на работа, не визуално/

На старата кола 4.4 я замених с оригиналната перка
и нямаше разлика..но старото виско /11527505302/ беше заминало
Сега ми предстои смяна на виско и се чудя дали да оставя перката от м54
или да си възстановя нещата така, както са били от завода...

[Retrofit Профил]

И аз карам моето M62TUB46 с термостат от е65 740д който отваря на 88 градуса, и държи в града 93-95 градуса без виско въобще, но мисля, че е малко ниска тази температура, понеже температурата на маслото държи има няма 76-80 градуса, сякаш и разхода се вдигна. Търся дъмп от еку на м62 4.4/4.6 да го прочета с някоя програма и да видя при каква температура спира да обогатява сместа, да не би до 90 градуса все още да работи по-богато и от там да вдига разхода.
А перката за виското с извитите пера е по-тиха и по-здрава заради външния укрепващ обръч.

[Батман Профил]

А перката за виското с извитите пера е по-тиха и по-здрава заради външния укрепващ обръч.

за разхода нямам наблюдения преки, НО старото е53 4,4 286 с оригинален термостат
ми даваше същият разход като на 4,6 347, но пак казвам, че меренето предстои..

А относно виското:
1. дифузера си е оригиналния и сега с перката с 11те пера идва голяма "фуга"..

НО не мога да загрея каква е същинската причина да ги сменят.. и то не тук в бг, а в швейцарско
да не би да има разлика в температурата на задействане..
/защото м/у 3д и 3i виското е различно + перката.
Въпреки, че на виско от 3.0 бензин можеш да сложиш перка от 3д/..

Гложди ме яко мисълта каква перка/виско да сложа след като съм с др. работна температура на двг-то..

[Retrofit Профил]

Махаш виското и караш без него, или монтираш ел. перка с датчик.
Фейсовите е53 N62 нямат виско, ползват само перката за климатика и като гледам сработва при идентичен начин като при м62.
Еку-то сравнява температурата на мотора и температурата на изхода на радиатора, при достигане на около 5 градуса разлика(90 гр. мотор/85 гр. изход радиатор) перката сработва, сваля до към 60 градуса на изхода на радиатора.
Когато е с виско, ел.перката не се включва докато не включиш климатика.

[Bavarcho]

80% от М62ките дето съм внесъл (с и без ваноси) им е било развалено виското (постоянно въртящо)

[spitfire924 Профил]

Да попитам в темата. Някой в София да ремонтира ваноси на М62?

[dan-dam Профил]

Някой може ли да даде информация какъв антрифриз(различен от оригиналния) се препоръчва за М62? Информация има много, но все разнообразна.

[kokoko 86 Профил]

колеги колко точно трябва да бъдат оборотите на празен ход на 540-ката....

[Retrofit Профил]

Някой може ли да даде информация какъв антрифриз(различен от оригиналния) се препоръчва за М62? Информация има много, но все разнообразна.

Febi 01089

Febi 01089.jpg

[Батман Профил]

колеги колко точно трябва да бъдат оборотите на празен ход на 540-ката....

600+150/-50

Някой може ли да даде информация какъв антрифриз(различен от оригиналния) се препоръчва за М62? Информация има много, но все разнообразна.

Febi 01089

Аз съм с червен HEPU 50/50 - това лошо ли е?

[kokoko 86 Профил]

моята държи около 550 когато е загряла,а по някой път вдига сама на 650-700....по някой път нещо започва да шуми вътре в смукателния колектор и тогава вдига оборотите на 650-700....това шумене ми се струва че не трябва да го има...като започне се чува доста силно и е вътре в самия колектор...отвън съм го проверявал отвсякъде за смучене на въздух но всичко му е наред....някой някакви идеи да има какво става....клапана на картерните пари е сменен с чисто нов/неоригинален/

[spitfire924 Профил]

Аз съм с червен HEPU 50/50 - това лошо ли е?

Оригиналния е син. Червения прецаква алумина и връзките с времето ( доста време ). Смени го най-скоро.

[gentata]

....Оригиналния е син. Червения прецаква алумина и връзките с времето ( доста време ). Смени го най-скоро.

Това от опит ли го знаеш или някой ти е казал че е чул че е така? Какво му се прецаква на "алумина" и на кои връзки (гумени, пластмасови) действа неблагоприятно червения антифриз?
Питам защото от доста време я карам колата все с червен антифриз. Като я взех си беше от "немско" с червен антифриз и като смених двигателя, англииския пак беше с червен антифриз. До сега не съм видял да има някакви последствия от този антифриз. След това "доста време" могат да се прецакат много неща, все пак дори и най-последните 39-ки ще навършат пълнолетие след някоя друга година , но тези неща едва ли ще са свързани с използвания антифриз.
Да припомня че на М62 и блока и главите са от алуминиева сплав, за разлика от дизеловите двигатели при които блока е от чугун.