Едно ново начало

[stony1]

Ще отговоря по реда на зададените и възникналите въпроси:

Сподели как си ги направил изчисленията на вектори и сили. Полезно ще е за някой друг, който си прави спирачки.

Ще го опиша на малко по-късен етап, защото се опитвам да го систематизирам, казано иначе да редуцирам информацията от 300 печатни страници в един пост. Дори се чудя дали да не я опростя максимално изцяло с практическа насоченост, че с тези чертежи и формули едва ли някой ще седне да смята. Отделно се прави и компютърна симулация и е добре човек да има приятел, работещ в тази сфера, защото да си призная - не е за домашни условия.

знаете, че съм последния човек който би казал нещо против, но пешо не е ли по лесно да сложиш онова брембо от Е38? по елегантно е, а бутала пак си има доста
да не говорим, че много модели ОЕМ джанти са доста прибрани вътре въпреки големите инчове.

Апаратите от Е38 няма да избягат. При тях минималния размер на джантата е 16' и винаги мога да ги монтирам, за да видя как ще се държи колата с тях. Дори мога да ги сложа докато подготвям другите за монтаж.

от 38ца брембото, влиза по трудно от порша иначе в 374мм влиза 18ка, в момента карам така, но на м5 е60 спирачки

При мен спаратите от Е38 влизат без никакъв проблем, но е вярно, че са някак по-големи или по-тумбести, де да знам как да ги опиша. Апаратите от Порше са по-добре направени.


И не на последно място да отбележа, че при един проект свързан със спирачките са особено важни и джантите или по-точно техния офсет. Точно поради тази причина, аз заложих на джанти с ЕТ10. Избрах да са 17' заради комфорта, ако искам каруца ще си сложа джанти с по-голям цолаж, ако колата е М5 нещата определено ще стоят по друг начин.

[b00st Профил]

Всичко добре, но защо ангелите светят в "илиянско червено"?

[stony1]

Всичко добре, но защо ангелите светят в "илиянско червено"?

Защото телефонът толкова може Реално светят така:

[бмв е30 Профил]

.

[stony1]

.

[b00st Профил]

влизат в 18-ки на 5мм от джантите поне които имам ... хубавото при е39 е че дисковете са доста навътре и даже апарата стърчи зад джантата хаха така изпозлва най-големия и диамтър отзад и влизат и на 18-ки
ето снимка от първите проби:

Не че нещо, ама файдата от тия плочи 374мм, които си сложил, е абсолютно нищо различно от това, че чисто естетически ти запълват джантата в момента, по начина по-който си го изпълнил. На практика, колата ти с 348мм дискове ще спира по същия начин, ако не и по-добре

[In_Memoriam Профил]

...

Да се говори за сили, маси, топлообмен и формули, а междувременно използваните дискове да са най-обикновени с фиксирана стоманена сърцевина + неизвестен все още вид накладки няма никакъв резон. Също така ако очакваш с 324мм диск (колкото е заводския на фейслифтово Е39) някакво осезаемо подобрение в спирането, което да си струва инвестицията, ще се разочароваш Гарантирам, че едни ревизирани спирачки от М5 са в пъти по-лесния и ефективен вариант от 45 бутала и малък диск, само дето няма да са толкова фешън

[бмв е30 Профил]

.

[stony1]

...

Да се говори за сили, маси, топлообмен и формули, а междувременно използваните дискове да са най-обикновени с фиксирана стоманена сърцевина + неизвестен все още вид накладки няма никакъв резон. Също така ако очакваш с 324мм диск (колкото е заводския на фейслифтово Е39) някакво осезаемо подобрение в спирането, което да си струва инвестицията, ще се разочароваш Гарантирам, че едни ревизирани спирачки от М5 са в пъти по-лесния и ефективен вариант от 45 бутала и малък диск, само дето няма да са толкова фешън

За някои неща си прав, но за други не.
Резон има, защото именно от там тръгват нещата, независимо дали дисковете са с фиксирана сърцевина или не, но това е частта, която е адски тегава и отнема почти три пъти повече време отколкото няколко теста с разлини сетове на спирачната ситема. Та теоретичната част спестява излишните разходи и се прави, за да се оцени ефикасността на изградената система.
Прав си, че ревизирани спирачки от М5 са лесният и ефективен начин, а дали е фешъм ми е през онази работа, но апаратите с двустранно разположени бутала са по-добри от системата на АТЕ с бутало от едната страна и две направляващи по-които да се движи рамото притискащо външната накладка.
Така или иначе имам налични апарати от Е38 725 tds с преходни планки и 324мм диск, които също се монтират лесно и са добро решение.
Колата е произведена с предни дискове 296мм, преди и след фейса не виждам разлика, а задните са 298мм, колкото и сранно да е.
Дали ще е осезаемо подобрението в спирането при използване на 324мм диск - не бих се доверил на усещанията си, защото ме подвеждат, но определено ще е по-ефективно.
Въпроса за разочарованието (ефикасността) го оставям за по-късен етап, защото зависи от вложените разходи спрямо постигнатия ефект, това визирах в предните си два поста.
Иначе сметките и тестовете ще продължат докато не се убедя, че целта оправдава средствата.

[stony1]

.

[бмв е30 Профил]

НЕ съм казал, че няма да стане, а че ще е много трудно несигурно и в конкретния случай без почти никакъв положителен ефект... ти си блъскай главата и ако искаш ги монтирай и на 296мм дискове че да може да си слагаш и резерванта 15-ка...
И като ги смята тия неща една година как пък така ти избяга сметката и се оакзва че ще слагаш дискове които ще имат същата като моята неизползвана повърхност? Няма ли да са пари на вятъра така?Имаш се за всезнаещ и не приемаш никакви съвети щото видиш ли ние сме по прости от тебе...
Така и не си показал твоя начин на реализация на проекта само занеш "че ще ги сложиш някак си"... сигурен съм че дори не си го налгал на шенкела на е39 с 324мм диск да видиш вобще за какво иде реч и да осъзнаеш илюзорноста на всичките ти теоретични сметки...
Изтрих си мненията щото видиш ли не са достойни за темата ти...
Ще ти дам един последен жокер с цел да запазим добрия тон и отношения помежду си : ползвай дискове 324мм от е60, на тях контактната им площ ще отговори на накладки от 18з....

[stony1]

НЕ съм казал, че няма да стане, а че ще е много трудно несигурно и в конкретния случай без почти никакъв положителен ефект... ти си блъскай главата и ако искаш ги монтирай и на 296мм дискове че да може да си слагаш и резерванта 15-ка...
И като ги смята тия неща една година как пък така ти избяга сметката и се оакзва че ще слагаш дискове които ще имат същата като моята неизползвана повърхност? Няма ли да са пари на вятъра така?Имаш се за всезнаещ и не приемаш никакви съвети щото видиш ли ние сме по прости от тебе...
Така и не си показал твоя начин на реализация на проекта само занеш "че ще ги сложиш някак си"... сигурен съм че дори не си го налгал на шенкела на е39 с 324мм диск да видиш вобще за какво иде реч и да осъзнаеш илюзорноста на всичките ти теоретични сметки...
Изтрих си мненията щото видиш ли не са достойни за темата ти...
Ще ти дам един последен жокер с цел да запазим добрия тон и отношения помежду си : ползвай дискове 324мм от е60, на тях контактната им площ ще отговори на накладки от 18з....

Не съм в БГ, как да ти го покажа
Като се прибера ще направя снимки и всички ще видите. Без преправяне няма да мине, но няма да като при пияния Руснак
За монтажа имам жокер, катой е свързан с дисковете, но искам да им сравня офсета, как ще стоят на колата и какво ще е отстояните на спитрачния апарат от "спиците" на джантата. Надявам се да минава чисто, но са много на кантар нещата. При това положение нищо няма да се пили, реже заваря или какво там се сетиш, ще е необходима само една преходна планка.
Относно контактните повърхности - там ще има още малко сметки, за да се използва максимално както диска, така и накладките, които могат да се поберат в спирачния апарат.

[бмв е30 Профил]

Сигурен съм че говориш за дискове от е46 на 324мм но там апарата ще ти надстърча доста и ще трябват фланци за да изнесат джантите... отделно че не всички 17-ки ще влизат заради издадеността на апарата... дори с такъв диск пак няма да мине само с планка но няма да те обезнадеждавам повече

[stony1]

Сигурен съм че говориш за дискове от е46 на 324мм но там апарата ще ти надстърча доста и ще трябват фланци за да изнесат джантите... отделно че не всички 17-ки ще влизат заради издадеността на апарата... дори с такъв диск пак няма да мине само с планка но няма да те обезнадеждавам повече

Джантите са с ЕТ10, та може и да не се наложи използването на фланци, а дисковете ги дават 325мм, че май видях и 330мм.

[бмв е30 Профил]

да де 325мм са но първо са много тънки и второ това че джантите са ет10е добре но пък имат и борд така че не знам до колко ще е от полза.На брат ми на е36-цата искахме да монтираме 4 бутално бмрембо от е38 с дискове от е46 на 325мм и неговеите джанти са 17-ки с ет15(шницери), е трябваше минимум 30мм фланец за да се случат нещата ... и при е36 нямаше как да стане без раздувки и се отказахме от тоя проект...