Едно ново начало

[Elesar74]

Stony1, моля за твоето мнение, какво е това:

18157018_10209014345068285_4460695977672951774_n.jpg

Един познат го търси, аз като го видях се вцепених. Ясно е, че е подлакътник, но не съм виждал такава конфигурация никъде досега. Извинявай, че ти пиша в темата, не по темата.

[ivailo0]

В Е38 на задната седалка съм го виждал

[stony1]

Stony1, моля за твоето мнение, какво е това:

18157018_10209014345068285_4460695977672951774_n.jpg

Един познат го търси, аз като го видях се вцепених. Ясно е, че е подлакътник, но не съм виждал такава конфигурация никъде досега. Извинявай, че ти пиша в темата, не по темата.

Точно по темата е
Аз се бях захванал с такъв проект още в старото Е36. Полсе реших да го монтирам в Е39, но задните ми облегалки са падащи и подлакътникът ми е с друг захват и доста по-тънък.
Подлакътникът от снимката е от Е38. Предлаган е за коли с лява и дясна дирекция. Основните му функции са свързани с комфорта на пасажерите и основно с този, който е на задната седалка. Предвидено е, че зад шофьора няма да има пасажер, шефът не се вози на това място Дори да има някой, който определено е за кратко там, той е само пътник. Функциите в подлакътника са заложени за удобството на лицето, което седи на мястото зад предната пасажерска седалка.
От конзолата на подлакътника, той може да си избере музиката, която да слуша, да провежда разговори и ако му се стори тесничко, да нагласи така седалкта пред него, че да се чувства комфортно. Съответно може да запамети позицията и при качване в автомобила да я зададе.
За да работи телефона в тази кола, системата трабва да е на Моторола, само те са предлагали т.н. "тандем телефон". На практика телефонът е един, а интерфейса в предният подлакътник позволява свързването на две слушалки. На автомобилите с този телефон има допълнителна конзолка "FAX", монтирана в най-долната част под подлакътника за удобство на пасажера на задната седалка.
В Е39 има подобна комзола, която си поръчах в БМВ и още чакам доставка:

11.jpg

[Bavarcho]

Може ли номер на конзолата за е39

[stony1]

Може ли номер на конзолата за е39

Номерът на вътршната част е 52 20 8 237 522. В нея се монтира МИДа и конзолата за телефона.

[Elesar74]

Благодаря за разяснението, "светна" ми.

[stony1]

Както вече споделих - готов е новият волан и работи: https://youtu.be/AF88ht9G-a4
Голяма борба падна докато успея да монтирам кабела на заднат част на волана но си струваше.

[bigdady Профил]

Колега на е53 2005 може ли да се сложи такъв волан. И евентуално би ли се наел да го монтираш ако искаш дай ми условия на лично.

[stony1]

На практика воланът може да се монтира на всеки автомобил, но не става без преправяне.
Формата и броя на шлиците не се различава от тези на монтираните в по-старите модели на БМВ. Има една особеност, на която трябва да се обърне внимание. При по-старите модели на воланите има един липсващ зъб и точно по него се центрира волана, като на кормилният прът има засечка. При волана, който монтирах този зъб е наличени и е свързан със съседните на него, един от ляво и един от дясно. Така вместо улей се получава един широк плосък зъб, което налага една малка интервенция по кормилния прът - изпилява се зъба срещу засечката. Така на кормилния прът може да се монтира новия волан, но може да се върне и стария, ако новия му омръзне на човек.
Изпиляването на един зъб от кормилния прът е най-лесната част от ъпгрейда. По-трудоемко и пипкаво е напасването налентовия кабел и оформяне на отворите за него. Тук вариянтите са два:
1. Давате стария и новия волан на един фрезист, аз предпочитам на човек с CNC, обяснявате му какво и как искате да направи, договаряте се за цената и чакате да ви се обади когато е готов. После си плащата и доволни се прибирате с волан, готов за използване с лентовия кабел от вашата кола.
2. Правите си шаблон, очертавате отвора, който трябва да се получи, хващате пилата и започвате да оформяте. Отворите разпробивате с бормашина, която е добре да е на стойка и като приключите сте ужасно щастливи, че воланът е готов за използване с лентовия кабел на колата.
Аз лично направих моя волан на ръка, защото човекът с CNC рутера беше зает с една поръчка и отказа да се занимава с моя волан. Тренировката с пилата ми се отрази доста добре на самочувствието. След като приключих с волана имах чувството, че с пилата мога да направя каквото си пожелая
Следващата стъпка е набавянето на подходящ лентов кабел. За моделите с лентов кабел, монтиран на задната страна на волана кабелът трябва да е от волан сподгрев. При т.н. фейсови волани кабелът трябва да е от БМВ с SMG кутия.
Самите пера са най-обикновени ключове и са свързани така, че могат да се натискат или дърпат към волана. Без значение кое перо ще натиснете това сваля предавка, както и без значение кое перо ще дръпнете към волана това ще качи предавка. Може да се запази този начин на работа, но лично аз малко преработих връзките и при мен лявото перо сваля предавка независимо дали ще се натисне или дръпне към волана, а дясното перо качва предавка на същия принцип.
Свързването на другите бутони изисква малко по-специален подход и работа с поялник.

[bigdady Профил]

Аз със сигурност няма да имам нирви да го направя сам. Но е мн яко се е получило.

[ogata Профил]

Петьо, имам една е28ца с автомат и няколко волана готови да станат донори на фланци с шлици ...

Изродско е станало !

[stony1]

Аз със сигурност няма да имам нирви да го направя сам. Но е мн яко се е получило.

Петьо, имам една е28ца с автомат и няколко волана готови да станат донори на фланци с шлици ...

Изродско е станало !

Благодаря
И аз имам няколко волана, които могат да станат донори за бъдещи проекти. Двата с подгрев и не ми се ще да ги развалям, но с другите 2-3 може да се експирементира.
Та докато си се радвам на новия волан, реших да допълня интериора с малко детайли:

Първата снимка нещо не се е получила и ще направя малко снимки по светло.

[stony1]

Покрай летните жеги щях да забравя да се похваля със завършения проект "Фарове". Като обобщение мога да кажа, че закупи комплект фейсови фарове с ксенон за сравнително малко пари, защото бяха със счупени водачи и се нуждаеха от обслужване. Предпочетох този вариант, защото идеята ми беше да ъпгрейдна фаровете на колата с Биксенон. Ето крайния резултат в няколко снимки:





И докато събирах частите и сглобявах фаровете направих еднин лек ъпгрейд на генерацията. Не беше палниран и не съм търсил нещо специално. Просто се проби гърнето, което предишният собственик беше монтирал на мястото на катализатора. Така се сдобих с цяла генерация от 528 и я монтирах на колата. Само дето успях да снимам накрая, че ми бяха заети ръцете и само тези две снимки направих:

[Bavarcho]

Това оригиналния еинджъл аис ли е?

[stony1]

Това оригиналния еинджъл аис ли е?

Оригиналният е, но замених крушките с 25W жълти LED.
Принципно тябва да светят в жълто, но поради това че елементите зад ринговете са с покритие шварцхром, допускам, че част от видимия спектър на светлината, излъчвана от диодите се поглъща от въпросното покритие и се получи това, което се вижда на снимките. В момента ринговете светят в амбър - цвета на таблото.
Преди години се опитвах да постигна този цвят на Хелата на Е36 и след два месаца търсене и чакане на доставки от Китай успях да сменя диодите на фаровете с мощни амбър диоди. При тестовете в разглобено състояние всичко беше Ок, но след монтажа ринговете светеха по-скоро в червената гама отколкото в оранжевата. Рефлекторите на въпросните фарове също бяха с покритие шварцхром.