///М-Волан Монтаж при e39 и e46

[zenthel Профил]

Здравейте колеги! Странен проблем с /М волан.

Колата е: BMW е39 523i - 6/1999 (Малък борд) (С БУКСИ във волана, не е с лентов кабел.)

Снимка на буксите:





Старият волан:




НОВИЯТ волан




Проблемът:
Мулти Бутоните не работят! Нито подсветката им. С буксичка е и контролите на волана мулти-то са изрядни - тестван е.


Проверено дотук:
Бушон 44 - Изряден е - 5А.


Едно рамо някой да удари?

[georgi_1986 Профил]

Според мен нямаш окабеляване до мулти волан защото фабрично си без мулти волан. Но това е мое мнение нека някой по-запознат да каже

[Ivo_Borisov Профил]

Според мен нямаш окабеляване до мулти волан защото фабрично си без мулти волан. Но това е мое мнение нека някой по-запознат да каже

[zenthel Профил]

Разбрано колеги. Имаме точен инструктаж в базата на http://www.bimmerdiy.com, но от черно-белите картинки нищо не се вижда и е написано на технически език.

Помогнете ако имате друг по-достъпен и нагледен guidе.

[Ivo_Borisov Профил]

Има и тука няколко теми за монтаж на волан, потърси!

[Ivo_Borisov Профил]

Ето

multi_retrofit.pdf

[zenthel Профил]

Цял ден го гледам, тревожи ме само, че този инструктаж е за Facelift коли.

Моят котарак е 06/1999 (Двоен Ванос). Заводски ни темпо, ни мулти.

Мрежата БЪКА от инструктажи за E46, но за e39 - нищо.

[georgi_1986 Профил]

То и ти си с такъв волан т.е. след фейс. Ако се свърже правилно волана ще тръгне и темпомата и всичко

[zenthel Профил]

За колегите, които ще извършват подобна процедура на е46 -
Страхотен видео инструктаж:
https://www.youtube.com/watch?v=4ZD9qNNCS9U

Уви, при е39 сме малко различно.

[georgi_1986 Профил]

Нека ме поправят колегите ако греша, но си мисля че е39 след 03/1999 т.е фейс-ов волан и е46 разбира се пак с фейсов волан свързването е едно и също.

[Ivo_Borisov Профил]

Провери под волана, под корите дали имаш 10-пинова зелена букса, ако имаш, давай по схемата.
п.п. Тази букса която пича изкарва на 12.40.
Точно във WDS излиза фейс след 03.99

[zenthel Профил]

Всичко премина благополучно колеги.
Вързах волана към трите връзки (Бушон 44, 27-ми пин (букса/куплунг x60004 от компютъра) и iBUS линията към Касетофона/CD-то.
Елементарно е, отнема време само окабеляването на E-Box-а (Кутията на компютъра, намираща се под десния филтър за купето).

Нямах представа, че имам темпомат (Автопилот). С бутоните се активира и сработи идеално.

Много съм доволен!

Особени благодарности на колегaта BT9028BA за безценните напътствия.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

и при мен беше така от кола без мулти минах на мулти
благодарение на колега/приятел намерих бутоните които работят без модул и стана по лесно
сега ми предстои да подкарам темпомата но ще чакам да се стопли

[SKOFIELD** Профил]

Всичко премина благополучно колеги.
Вързах волана към трите връзки (Бушон 44, 27-ми пин (букса/куплунг x60004 от компютъра) и iBUS линията към Касетофона/CD-то.
Елементарно е, отнема време само окабеляването на E-Box-а (Кутията на компютъра, намираща се под десния филтър за купето).

Нямах представа, че имам темпомат (Автопилот). С бутоните се активира и сработи идеално.

Много съм доволен!

Особени благодарности на колегaта BT9028BA за безценните напътствия.

Може ли да кажеш като цветове на кабели всеки - 7-ми пин (букса/куплунг x60004 от компютъра) и iBUS линията към Касетофона/CD-то и за бушона само му сложи предпазител ли ? И после в малката букса под волана къде ги нареди в 3 те празни места ? Клипа с 3 ката в you tube отговаря ли като начин за нашите ?

[zenthel Профил]

Цитирам колегата BT9028BA, който ми помогна извънредно много с неговите напътствия. Цитирам дословно, с негово разрешение, точните стъпки.

1. Първо намираш под волана една зелена букса.

Изглежда точно така


2. Откачаш я и трябва да има три празни места като на снимката. 8 - 9 - 10-ти пин трябва да са празни

3. Трябва да си намериш точно такива пинове с кабели за да може да ги забодеш в буксата.


4. Отваряш буксата и ги забождаш в трите свободни пина. На самата букса им пише номерата 8, 9 и 10 са свободните


5. От пин 8 кабела трябва да отиде до компютъра на колата, от там търсиш 40-пиновия конектор. 27-ми пин трябва да е празен и го слагаш там. Буксата на 40-пиновия конертор и тя се разглобява за да може да забодеш кабела.




6. От Пин 9 кабела трябва да го свържеш с I-BUS. Кабела на I-BUS може лесно да го намериш зад радиото.

Ето и снимки на кабела как изглежда








7. От пин 10 кабела трябва да отиде до бушонната кутия в жабката. От там кабела го свързваш с бушон 44-ти номер

"
До всеки бушон стига по един кабел. 5-6см преди бушона запоих кабела от линия 10
АКО в единият край бушонът няма краченце (т.е САМО 1 уше има - запои кабела от линия 10 - диркетно на свободното краче и толкова.



8. Ето е една примерна схема кабелите кой къде отива.





Това е цялата инсталация на мулти волана при BMW E39 5er Серия...