Подгревни свещи или реле

[metodi80 Профил]

с един мултицет провери дали има напрежение на електрода на свещта. Ако има напрежение, значи проблема е в свещите, ако няма, проблемът е в релето.

Toва е начина (бързо и точно се определя проблема).
Можеш да провериш и съпротивлението на свещите (дали го има... мери се електрода спрямо маса ) ,ако дават съпротивление са здрави , ако не , не са...

[Elesar74]

Колега kalinqk, много благодаря за този съвет. Аз как ли не се чудих и се спрях на хард варианта да разпробия главите на имбусите и така да я отворя тази пуста кутия. После как ще я затворя не знам, ама така мислех. Сега ще постъпя както ме съветваш. Благодаря.

P.S. То се е видяло, че ще се сваля колектора та..... дано се постопли само. Иначе днес мисля да взема нов акумулатор и да хвърля стария, та си мисля, дали да не се върна на положението на Иво и свещите дали бачкат или не....

[kalingk Профил]

Е за какво ще сваляш колектора.Свещите както казах може да ги мериш директно на буксата на релето.Там шесте,мисля бяха кафяви са за свещите.Директно бъркаш с мултицета на всеки пин и другата сонда на маса от купето.Е няма да си сигурен коя свещ е заминала,но поне щр знаеш дали има такива и колко са.Другото което е че мож3 да видиш и дали релето сработва и подава ток за тях.На пиновете му за свещите при под 5градуса ли там колкото когато трябва да изпише preheating трябва да има 12в.Или с инпата го активираш принудително.Няма ли 12в,отиваш на бушона в багажника първо,ако е здрав....реле.

[Elesar74]

Значи така:

1. Смених акумулатора с нов. Свършиха мъките ми от 3-4 г. Ко да се прави, има по-важни неща от акумулатор.
2. Отворих тази кутия по описания от колегата начин, отново благодаря.
3. Замерих напрежението на буксата на 6-те свещи, беше навсякъде 0.18 v, при втора позиция на ключа. На червената жица с бяло, беше 12. Мисля, добре. Не можах по никакъв начин да измъкна релето от кутията как ли не се мъчих, не можах. Обаче забравих, че мога да активирам принудително през INPA-та, не че знам как става, ама съвсем забравих.
4. Проверих силовите бушони в багажника, всички са здрави.

Днес при външна 1.5 градуса, запали без да се замисли. Ще чекам да стане минус, да видя тогава.

[Elesar74]

Здравейте отново колеги. Преди време намерих време да направя замерванията на свещите, ето един клип в тази връзка. Не знам коя e точно, но някоя/някои свещи са заминали определено и ще се наложи смяна. Сложих мултицета на позиция 2к и така мерих. При мен кабелите са на 2 реда по 3 и всичките с различен цвят.

https://vid.me/qfMy

[metodi80 Профил]

Здравейте отново колеги. Преди време намерих време да направя замерванията на свещите, ето един клип в тази връзка. Не знам коя e точно, но някоя/някои свещи са заминали определено и ще се наложи смяна. Сложих мултицета на позиция 2к и така мерих. При мен кабелите са на 2 реда по 3 и всичките с различен цвят.

https://vid.me/qfMy

Така като мериш в пиновете , знаеш ли кои номера на пинове са и дали целиш тези , които отиват до свещите ?
Освен това съпротивлението на свещите е от порядъка на няколко ома (в смисъл малка стойост ) , а на теб мултицета ти показва (където показва ) високи стойости ....мисля, че не целиш правилните пинове (не твърдя категорично , щото не може да се прецени от видеото ) .
В предния пост пишеш , че си мерил напрежение на буксата на свещите 0.18в ,на буксата на свещите имаш едно захранващо напрежение 12в(което ти казваш , че намираш) , една маса и един управляващ сигнал от компютъра на колата , иначе на самите свещи нямаш напрежене (когато буксата е откачена) , а можеш да мериш само съпротивлението на свещите, то напрежението за свещите идва от модула , тоест трябва да мериш на пиновете на самия модул (а не на буксата). Освен това , напрежението трябва да го мериш веднага след подаване на контакт , щото модула подава сигнала за извествно време (дори като няма товар в изхода) и след това спира аварийно.
На буксата имаш 6 извода за свещите , плюс , маса и управляващ сигнал от компютъра .... За справка на пиновете можеш да видиш в аутодата или в схемите за модела (ако не можеш да се ориентираш сам , драсни коя година е колата , ще ти кажа кои пинове да мериш ,или ако ти е удобно и желаеш , звънни една шайба , ще ти обясня на бързо къде какво и как да мериш и ще си определиш проблема .... ) .

[Elesar74]

Благодаря за включването колега, утре ще ти звънна с повече информация, че сега е късно вече. Иначе мерих напрежението като буксата е закачена за релето, навирах мултицета между кабелите отвън. Ами и аз се съмнявах, че не меря правилните пинове, обаче ги гледах и като дебелина, еднакви са и двете тройки за свещите и са отделени от другите пинове с едни такива вдлъбнатини по самата букса, не знам как да го опиша. Ще ти звънна утре.

Иначе това ми е релето, аз мерих тия дето съм очертал:

$_12.jpg

[ares2 Профил Уеб-сайт]

ще ползвам темата за една консултация.
как може да се накара релето на подгряващите свещи да нагрее принудително?
дали се маха някои кабел които мери темературата?
става дума за тдс

[Elesar74]

Единия начин - с INPA, другия(не съм пробвал, предполагам), откачаш температурния датчик, то ще отчете -40 и би трябвало да се включи подгрева.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

а знаете ли цвета на кабела от датчика към самото реле?

[Z3Ro* Профил]

Аз доколкото виждам от клипа на колегата, уредът му е на позиция за мерене на верига/"просвирване". Ако не е така и уредът е на позиция 2к ома, при тези показания би трябвало всички свещи да са за смяна - някои дават прекалено високи стойности, а някои дори стойности "извън обхват"=1. Прекалено високи стойности говорят за "пробила" свещ...
Иначе това са пиновете на подгревните свещи...

[metodi80 Профил]

Значи за 325tds и този тип модул (това е по -новия тип модул за 6 подгревни свещи ) , пиновете/цветовете са следните :
свещ 1 - пин 9 /черно -зелен
свещ 2 - пин 8 /черно -виолетов
свещ 3 - пин 7 /черно -жълт
свещ 4 - пин 3 /черно -червен
свещ 5 - пин 2 /черно -бял
свещ 6 - пин 1 /черно -кафяв

Пин номер 5 /кафяв на модула - маса
Пин номер 12 /червен-бял (или червен-жълт) - + 12 волта
Пин номер 11 /черен -червен - управляващ сигнал от компютъра
Пин номер 10 /черен -жълт - управляващ сигнал от компютъра

За да се подкара модула "на празен ход" е нужно да се откачат връзките към пинове 10, 11 ....
Това е за модул 6 свещи , за модул 4 свещи разпиновката е друга ....
Идва зимата и модулите рано , рано почват да се побъркват .... от моя опит , модулите подгревни свещи (на тия години) в големия си процент или са повредени ,или са пред повреждане ... имат си слабо място и според мен е нарочно направено .... но пък след ремонт , стават "вечни" .... а подгревните свещи ако не са вадени и недай боже запекли , е тогава става интересно .....

[Elesar74]

Аз доколкото виждам от клипа на колегата, уредът му е на позиция за мерене на верига/"просвирване". Ако не е така и уредът е на позиция 2к ома, при тези показания би трябвало всички свещи да са за смяна - някои дават прекалено високи стойности, а някои дори стойности "извън обхват"=1. Прекалено високи стойности говорят за "пробила" свещ...
Иначе това са пиновете на подгревните свещи...

Объркал съм клипа(имам и в двете положения). Мерих и на 2к, същата работа само със разлика в десетичната запетая. Значи отдолу по буксата има едни мааалки номерца издълбани, гледах, гледах, не можах да намеря някаква логическа последователност кое какво може да е и огледах кабелите. Шестте кабела за свещите са абсолютни еднакви като дебелина и са различни спрямо другите, само са с различна разцветка. Както и да е, за мен извода е проблем във в свещите, не в релето, макар че не е изключено на този етап и се моля само да не скъсам някоя като взема да ги сменям.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Значи за 325tds и този тип модул (това е по -новия тип модул за 6 подгревни свещи ) , пиновете/цветовете са следните :
свещ 1 - пин 9 /черно -зелен
свещ 2 - пин 8 /черно -виолетов
свещ 3 - пин 7 /черно -жълт
свещ 4 - пин 3 /черно -червен
свещ 5 - пин 2 /черно -бял
свещ 6 - пин 1 /черно -кафяв

Пин номер 5 /кафяв на модула - маса
Пин номер 12 /червен-бял (или червен-жълт) - + 12 волта
Пин номер 11 /черен -червен - управляващ сигнал от компютъра
Пин номер 10 /черен -жълт - управляващ сигнал от компютъра

За да се подкара модула "на празен ход" е нужно да се откачат връзките към пинове 10, 11 ....
Това е за модул 6 свещи , за модул 4 свещи разпиновката е друга ....
Идва зимата и модулите рано , рано почват да се побъркват .... от моя опит , модулите подгревни свещи (на тия години) в големия си процент или са повредени ,или са пред повреждане ... имат си слабо място и според мен е нарочно направено .... но пък след ремонт , стават "вечни" .... а подгревните свещи ако не са вадени и недай боже запекли , е тогава става интересно .....

дойде един познат и ме помоли някак да му накарам ТДС-а да пали топъл докато си смени веригата с там всичките му истории около нея..
но аз си представях три отделни датчика от главата.. оказа се един общ и реших да не пипам нищо..
значи Методи ако прекъсваме временно тези два управляващи пина за да подгреят свещите колата ще запали?

[stony1]

Единия начин - с INPA, другия(не съм пробвал, предполагам), откачаш температурния датчик, то ще отчете -40 и би трябвало да се включи подгрева.

Самият датчик е двоен и едната двока пинове дава инфо на DDE за температурата на двигателя, а другите два пина са за показанията на таблото. Като я откачиш тази букса компа ще си "мисли", че колата вечно е студена и ще държи обороти като на самолет преди излитане, а стрелката на температурата няма да показва нищо.

ще ползвам темата за една консултация.
как може да се накара релето на подгряващите свещи да нагрее принудително?
дали се маха някои кабел които мери темературата?
става дума за тдс

Управлението на релето се изважда с допълнителен модул, който при контакт на втора позиция работи 12 секунди и спира. Лесно може да се реализира с един таймер 555.