Подгревни свещи или реле

[Elesar74]

Здравейте колеги. Забелязах тук от няколко пъти, че колата пали трудно сутрин, особено когато бяха яките студове и забелязах, че на борда не изписва preheating както би трябвало при ниски температури навън и минали зими съм виждал. Датчика за температурата си работи, поне показанията на борда изглеждат реалистични. Пуснах я на ИНПА-та, показа ми следната грешка: glow plug or glow plug relay. Въпросът е, кое от двете, свещи или реле. Вече съм се наточил да сменям свещите, че не съм ги сменял никога, ама си мисля, че ако не работи една или повече свещ, все пак няма ли да покаже на борда preheating? А така, нищо. Въртя ключа, чакам, няма никой.

[stony1]

Вдигай предния капак, свали пластмасата над двигателя и с един мултицет провери дали има напрежение на електрода на свещта. Ако има напрежение, значи проблема е в свещите, ако няма, проблемът е в релето.
Аз обаче да толкова години, не съм виждал прецакано реле за подгрева на tds моторите.

[Elesar74]

Трябва да сваля колектора мисля, че свещите са под него.

[Ivo_Borisov Профил]

И на мен ми излиза същата грешка. Но аз паля сутрин винаги след подгряване на печката и реално паля само топла кола

[zvetiko Профил]

Вдигай предния капак, свали пластмасата над двигателя и с един мултицет провери дали има напрежение на електрода на свещта. Ако има напрежение, значи проблема е в свещите, ако няма, проблемът е в релето.
Аз обаче да толкова години, не съм виждал прецакано реле за подгрева на tds моторите.

Честити 2222 мнения.
Колегата е писал, че колата е D.

[Z3Ro* Профил]

На е39 не съм го правил и в момента не мога да погледна на моята, но колегата може да опита да махне буксата на релето - на повечето коли е отбелязано кой пин за кой цилиндър е или на буксата /там, където влизат пиновете на релето/, или на самото реле. Ако няма означения с цифри, пиновете за свещите ще са или двете тройки, дето са една над друга , или в една редица от 6. Малко сложно го казах, ама не ми стига език... Ето го релето:http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=61_4011&hg=61&fg=36.
Та, колега, като махнеш буксата и установиш кои кабели са за свещите, можеш да ги премериш с мултицет през буксата - мериш на всяка свещ съпротивление и ако е изправна същата, трябва да видиш стойност около 2 - 2.5 ома. Видиш ли единица или прекалено висока стойност от сорта на 160 ома - свещта е заминала. Също можеш да провериш и бушона - дават го F2 в същата кутия, в която е релето.

[Elesar74]

Иво, едно време и аз бях така с печката, ама акумулатора ми сега не става за тая цел и плаче за смяна.
Колего Z3Ro*, благодаря за инфото, както казах, опасявах се, че ще трябва да отворя кутията под левия филтър, ама вече през уикенда ще я мъча, уж ще стане по-топло.

[stony1]

Вдигай предния капак, свали пластмасата над двигателя и с един мултицет провери дали има напрежение на електрода на свещта. Ако има напрежение, значи проблема е в свещите, ако няма, проблемът е в релето.
Аз обаче да толкова години, не съм виждал прецакано реле за подгрева на tds моторите.

Честити 2222 мнения.
Колегата е писал, че колата е D.

Благодаря, може да ми поправиш поста и на мястото на tds да напишеш само d. Някакви идеи по темата или просто за спорта си драскаш?

Към колегата Elesar74 - понякога и акумулаторът може да е причина за гореописания проблем. Мислех да го пиша в първия си пост, но понеже не го беше споменал, предположих, че нямаш проблем с акумулатора. Иначе има вариант да премериш състоянието на свещите като откачиш буксата на релето, както колегата Z3Ro* го е описал. Просто трябва да си избереш по-лесния за теб начин.

[Elesar74]

Аз заредих акумулатора в неделя вечерта, снощи го сложих на колата и си играх с печката и диагностика изобщо. Ама пак не излезе надпис preheating и вече ще му търся колая да разглобя кутията на компютъра под филтъра.

[kalingk Профил]

Тдс или комън рейл е последно?

[Elesar74]

Common Rail - 525D

[kalingk Профил]

Бушона поне при седана за подгрева е в багажника.Става дуюа за силовите бушони дето се закрепват с гайки и са директно след акумулатора.Мисля беше 205(100А) бушон.Виж моите теми там съм описал кой беше точно.За най сигурно мери след него,че моя беше изгорял и пак даваше 3в.Кабела от този бушон ходи директно на релето на подгрева.6 кафяви кабела (най-дебелите),са за свещите,ако имаш гръмнали свещи внимавай какви купуваш,че твоите са на 11-12волта,а на следващият мотор са на 5волта(Е60).Релето на подгрева ти е при екуто,под филтъра на купето.

[anzak Профил]

Щом дори не ти излиза надписа за подгрев провери имащ ли + на буксата на релето не силовия плюс за който говори колегата той не играе за надписа предпазителя за него номер 2 в кутията на компютрите кабела е червено с бяло на 12-и пин в буксата на релето ако и той е здрав температурен датчик или връзката на релето с ДДЕ-то ако всичко е наред остава ти реле

[Elesar74]

Благодаря колеги, събота или неделя живот и здраве, ще се сборя с превъртелите болтове на кутията на ЕКУ-то и ще пиша за резултата.

[kalingk Профил]

Само съвет и моите превъртяха в пластмасата.С малкото гедоре взех да отивам и с отверка подпрех между двете пластмаси и излязоха заедно с гаиките.След това по обратният ред.