Къде се намира този датчик (pressure boost sensor) на 530ДА

[zvetiko Профил]

това е pressure boost sensor, виж си инсталацията, това че си го сменил с друг, незначи че и кабелите си сменил

Аз съм ти го показал актуатора, но и аз както колегата мисля, че по-скоро проблемът е в МАП-а - отиди на електричар да проверите кабелите, също не е лошо да почистиш колектора отвътре, ако не си го правил. Входа за МАП-а ако е запушен, също няма да работи коректно и турбината няма да надува...

MAP-ът е зад колектора, актуаторът е до турбината /под кутията на въздушния филтър/...№1 от схемата горе...

П.С. - в чуждите форуми също при такава грешка визират МАП сензорът...

Колектора го чистих преди 3-4 месеца със силна водоструйка когато ми правиха турбото и премахнаха пеперудите.
Ще направя всичко което сте ме посъветвали при първа възможност колеги дано да има ефект ще пиша за крайния резултат.

Колега, дори колектора да е почистен със силна водоструйка, е възможно отвора за МАП сензора да остане частично запушен от вътрешният край. Опитай да го почистиш с парче тел или малка отверка.

[racing_team_vidin Профил]

При палене вакуума дърпа актуатора на геометрията до край, като даваш газ го отпуска
Което ме навежда на мисълта, колегата да гледа актуатора и някой да запали двигателя, актуатора трябва да се движи до крайна позиция надолу

[todorakis82 Профил]

Колеги възможно ли е когато ми направиха турбото и го сложиха да са направили нещо не както трябва, иначе колата върви много добре само в ниските обороти е мудна.

[Z3Ro* Профил]

При палене вакуума дърпа актуатора на геометрията до край, като даваш газ го отпуска
Което ме навежда на мисълта, колегата да гледа актуатора и някой да запали двигателя, актуатора трябва да се движи до крайна позиция надолу

Току-що го погледнах - при палене се движи докрай надолу, а при плавно покачване на оборотите се отпуска вакуума и се отваря геометрията...
Но си мисля, че ако колегата откачи буксата на МАП-а и няма промяна в поведението на колата, то вероятно около него е проблема.

[racing_team_vidin Профил]

пипан ли е актуатора- ако да може и от него да е, но все пак си остава грешката за мап-а

[todorakis82 Профил]

пипан ли е актуатора- ако да може и от него да е, но все пак си остава грешката за мап-а

Незнам колега дали е пипан актуатора, преди 3-4 месеца рециклирах турбото на стойност 700лв. вътре в охлюва е сменено всичко, също охлюва беше почистен общо взето турбото си беше като ново.

[todorakis82 Профил]

Колеги днес запалих колата и мой приятел гледаше актуатора, които не се движеше надолу стой си в едно положение мисля, че стои нагоре.
Ако проблема ми е в МАП сензора като го сменя актуатора ще започне ли да се движи докрай надолу и да реша проблема, МАП сензора ли ръководи актуатора или проблемът ми ще е в самия актуатор но на диагностика излиза "presure boost sensor".
Утре ще направя диагностика живи данни да видим МАП сензора какви стойности дава.
Хубавото е, че имам МАП сензор, клапан N75 и актуатор но са от Е38 730Д 184 к.с. а мойта е 194 к.с. незнам ще станат ли?

[Z3Ro* Профил]

Ако актуаторът не мърда, търси проблема около него, клапанът, който го управлява или вакуумите покрай него + вакуумния резервоар. Щом скоро си рециклирал турбо, не вярвам да ти е зацапана геометрията. Иначе за тест можеш да дадеш директно вакуум на актуаторът и да запалиш - ако и тогава не мърда, проблемът вероятно е в него.

[todorakis82 Профил]

Ако актуаторът не мърда, търси проблема около него, клапанът, който го управлява или вакуумите покрай него + вакуумния резервоар. Щом скоро си рециклирал турбо, не вярвам да ти е зацапана геометрията. Иначе за тест можеш да дадеш директно вакуум на актуаторът и да запалиш - ако и тогава не мърда, проблемът вероятно е в него.

Колега да разбирам, че проблема няма да е в МАП сензора но, защо излиза като грешка да правя ли диагностика живи данни какви стойности показва МАП сензора.
Клапанът или актуаторът имаш ли представа дали ще станат от Е38 730Д 184к.с. за моята 530ДА 193к.с

[Z3Ro* Профил]

Клапанът илзиза с еднакъв сериен номер и на Е38 в РеалОем. Актуаторът също мисля, че е съвместим, но нека някой по-запознат потвърди - турбините са еднакви, би трябвало и актуаторът да е съвместим. Иначе ако си сигурен, че актуаторът не мърда като запалиш, със сигурност има проблем около него и управлението му - ако не мърда надолу, значи не затваря геометрията, от което колата би следвало да е "лагава" /мудна в ниските/, но да си върви нормално при по-високи обороти. Аз като откача МАП-а, колата умира и в ниските, и във високите. Въпреки всичко е добре да отидеш на качествен диагностик, за да не сменяш части, които не е нужно.

[todorakis82 Профил]

Колеги проблемът е решен смених МАП сензора и вече не излиза като грешка "presure boost sensor", и един маркуч около турбото е бил сцепен и напукан сега немога да си позная колата, като ракета е в ниските върти гуми и премигва АСЦ-то.
Смятам в най скоро време да сменя всички вакум маркучи въпросът ми е много ли са те, и много ли е работата за смяната им?
Благодаря ви колеги за помоща и съветите.

[jorfii Профил]

Извинявам се на колегата че ползвам неговата тема, но да не пускам друга подобна. И аз имам проблем грешката е charge air pressure sensor. Мисля че става въпрос за този, който е на колектора. При мен и кабелите нещо са снаждани. Слизат някъде на долу към двигателя и там са пипани. На много кофти място с триста зора успях да огледам единия запоен е и отгоре е сложен изолационен шлаух . Изглежда грамотно направено но все пак ми се иска да си взема друг датчик заедно с буксата и кабелите. Въпроса е къде отиват тези кабели някой ако знае.

[racing_team_vidin Профил]

3 кабела директно в компютъра.

[FaceOff Профил]

Колега, лесно можеш да проследиш кабелите от буксата на МАП-а в кой сноп към компютъра отиват. После по цветовете ги намираш в снопа и ги прозвъняваш с мултицет. Правих го преди 2-3 седмици, лесно е. Според мен проблемът е в датчика, защото без него (или прекъснат кабел) колата тотално умира.

[jorfii Профил]

Кабелите ги прозвъних и са наред. Почистих датчика и ще видим какво ще излезе. Грешката се появява от време на време, не е постоянна. Във вървенето не намирам разлика. И точно тука е проблема колата в никакъв случай не е умряла но аз знам как вървеше преди. Работя като шофьор но всеки път когато настъпех тази кола чак страх ме хващаше. Сега обаче не е точно така. Усещам че не върви както преди, но не знам от какво.