Съвети и въпроси относно избор на Е39.

[Powerslide Профил]

Здравейте,

Може ли да дадете мнение за тази 528-ца:

Е39 528 - Стара Загора

Някой от региона виждал ли я е? Говорих с човека, много добро впечатление ми направи. Каза, че всичко ѝ е наред, поддържал я е с желание и я продава, защото правел много километри и искал автомат. Каза също, че окачването било М-тех 2, като М-тех 1 било най-твърдото, а М-тех 2 било по-меко, но било стегнато и по-малко се клатела с него. Принципно изобщо не съм фен на ниските и твърди окачвания, защото няма къде да ги карам по тия пътища и постоянно трябва да внимаваш и да го мислиш. Предпочитам максимално вдигнато и клатещо се окачване, което да има достатъчен ход. Много често возя и други хора и не искам като седнат двама човека отзад да легне на тампоните и да удря на твърдо при всяка неравност.
Има ли възможност ако нещо не ми хареса това окачване да сменя пружините със стандартни или по-високи и ще трябва ли амортисьорите също да се сменят?

Виж сега това окачване Мтех2 с което излиза от завода , ако е още с него , правиш ли сметка на колко години са тези амортисьори ?
Да , по-твърдо е попринцип с тях , но ако не са сменяни до сега , те са вече изпята песен.
Предвиди си някой лев за смяната им , ако вече не е направено това.
Предполагам разбираш , че фаровете са сменени с фейсови и Мпакета не е оригинален.
Попринцип Мтех окачването върви с Мпакета , но може да се поръча и само с Мтех окачване , трябва да се провери това за да си знаеш.
С това Мтех окачване мисля че няма как да удря на твърдо , просто вози малко по стегнато.
Никакъв не е проблема да смениш само амортисьорите и да сложиш същите пружини. Попринцип и те имат разлика спрямо обикновените .

[bioz Профил]

Здравейте,

Може ли да дадете мнение за тази 528-ца:

Е39 528 - Стара Загора

Някой от региона виждал ли я е? Говорих с човека, много добро впечатление ми направи. Каза, че всичко ѝ е наред, поддържал я е с желание и я продава, защото правел много километри и искал автомат. Каза също, че окачването било М-тех 2, като М-тех 1 било най-твърдото, а М-тех 2 било по-меко, но било стегнато и по-малко се клатела с него. Принципно изобщо не съм фен на ниските и твърди окачвания, защото няма къде да ги карам по тия пътища и постоянно трябва да внимаваш и да го мислиш. Предпочитам максимално вдигнато и клатещо се окачване, което да има достатъчен ход. Много често возя и други хора и не искам като седнат двама човека отзад да легне на тампоните и да удря на твърдо при всяка неравност.
Има ли възможност ако нещо не ми хареса това окачване да сменя пружините със стандартни или по-високи и ще трябва ли амортисьорите също да се сменят?

Виж сега това окачване Мтех2 с което излиза от завода , ако е още с него , правиш ли сметка на колко години са тези амортисьори ?
Да , по-твърдо е попринцип с тях , но ако не са сменяни до сега , те са вече изпята песен.
Предвиди си някой лев за смяната им , ако вече не е направено това.
Предполагам разбираш , че фаровете са сменени с фейсови и Мпакета не е оригинален.
Попринцип Мтех окачването върви с Мпакета , но може да се поръча и само с Мтех окачване , трябва да се провери това за да си знаеш.
С това Мтех окачване мисля че няма как да удря на твърдо , просто вози малко по стегнато.
Никакъв не е проблема да смениш само амортисьорите и да сложиш същите пружини. Попринцип и те имат разлика спрямо обикновените .

Ако се трябва да мине от мтех2 към обикновенно се сменят амортисьори и пружини задължително. Иначе новите аморт със мтех пружини ще им види сметката за отрицалтено време. И да ако е със оригналните амортиьори от завода в момента със сигурност седят на колата само за украса демек кара на пружини. Другото което е мтех2 е по твърдо от мтех1, а не обратното.

Останалото колегата го е казал. Колата не е нищо особенно по мое мнение - карана е бая то се вижда, но в крайна сметка зависи кой какво търси.

[BeTaTesTeR Профил]

Човека ми каза, че е сменял амортисьорите. Въпроса е, че ако искам да мина към стандартното окачване ще отидат към 1000 лв. за амортисьори и пружини. Ако всичко друго е наред по колата може и някакси да се прежаля.
Тея М-пакети, брони, спойлери и глупости въобще не ме интересуват. Все ми е едно какви са. Просто колата ми се видя поддържана и затова я загледах, последното нещо дето ме интересува са броните. Искам просто голям двигател, ръчка, ел. стъкла и климатик. И колата да е горе долу прилична, да не е последната гробница все пак. Тея коли вече са на по 20 години, трудно ще се намери такава дето да не е карана много. Но ако поддържана добре пак става и ще има живот в нея.

[The 5th element Профил ICQ]

Здравейте,

Може ли да дадете мнение за тази 528-ца:

Е39 528 - Стара Загора

Някой от региона виждал ли я е? Говорих с човека, много добро впечатление ми направи. Каза, че всичко ѝ е наред, поддържал я е с желание и я продава, защото правел много километри и искал автомат. Каза също, че окачването било М-тех 2, като М-тех 1 било най-твърдото, а М-тех 2 било по-меко, но било стегнато и по-малко се клатела с него. Принципно изобщо не съм фен на ниските и твърди окачвания, защото няма къде да ги карам по тия пътища и постоянно трябва да внимаваш и да го мислиш. Предпочитам максимално вдигнато и клатещо се окачване, което да има достатъчен ход. Много често возя и други хора и не искам като седнат двама човека отзад да легне на тампоните и да удря на твърдо при всяка неравност.
Има ли възможност ако нещо не ми хареса това окачване да сменя пружините със стандартни или по-високи и ще трябва ли амортисьорите също да се сменят?

Виж сега това окачване Мтех2 с което излиза от завода , ако е още с него , правиш ли сметка на колко години са тези амортисьори ?
Да , по-твърдо е попринцип с тях , но ако не са сменяни до сега , те са вече изпята песен.
Предвиди си някой лев за смяната им , ако вече не е направено това.
Предполагам разбираш , че фаровете са сменени с фейсови и Мпакета не е оригинален.
Попринцип Мтех окачването върви с Мпакета , но може да се поръча и само с Мтех окачване , трябва да се провери това за да си знаеш.
С това Мтех окачване мисля че няма как да удря на твърдо , просто вози малко по стегнато.
Никакъв не е проблема да смениш само амортисьорите и да сложиш същите пружини. Попринцип и те имат разлика спрямо обикновените .

Ако се трябва да мине от мтех2 към обикновенно се сменят амортисьори и пружини задължително. Иначе новите аморт със мтех пружини ще им види сметката за отрицалтено време. И да ако е със оригналните амортиьори от завода в момента със сигурност седят на колата само за украса демек кара на пружини. Другото което е мтех2 е по твърдо от мтех1, а не обратното.

Останалото колегата го е казал. Колата не е нищо особенно по мое мнение - карана е бая то се вижда, но в крайна сметка зависи кой какво търси.

Колеги,,,тази кола няма нищо общо с което и да е от М тех окачванията като я гледам!

[Bavarcho]

м-тех 2 е по-ниско и по-твърдо от м-тех 1
м-тех 2 са коли фейслифт
м-тех може да се поръча и без колата да е м паркет
всички лайфстаил едишън и индивидуал са с м-тех окачване
те тези неща всичките ги пише по форума стрига човек да потърси..

[Peev_92 Профил]

м-тех 2 е по-ниско и по-твърдо от м-тех 1
м-тех 2 са коли фейслифт
м-тех може да се поръча и без колата да е м паркет
всички лайфстаил едишън и индивидуал са с м-тех окачване
те тези неща всичките ги пише по форума стрига човек да потърси..

Моята е била с М-тех 2 от завода а е 1999 производство

[Mantzel Профил]

На тази старозагорската шофьорската и врата е пребоядисвана,а щом аз го виждам това,значи бояджията е бил доста зле

[3186 Профил]

Търся бензинова 39ка (30, 28, или в краен случай 25), като с приоритет са седаните. Засега има 3 бройки, които са ми хванали окото:

Пловдив: 530 седан
Пловдив: 530 комби
Плевен: 528 седан

Някой гледал ли е на място някоя от трите, за да ми спести/оправдае пътуване до съответния град? Всъщност пловдивските мисля да ги видя в събота покрай събора, но не ми се изпуска плевенската.

[Mantzel Профил]

За пловдивския седан звънях преди месец-колата била на брата на човека,който пуска обявата.Той бил в Германия,от там и я докарал.Този в България има пълномощно да я продава.Свързахме се и с брата в Германия-каза че е много "запазена"-на година навъртал около 6 хиляди км.,горяла му около 2 литра масло за тези километри.И щото от Германия,каза че тръгнала ръждата.Виското било наред.За другата пловдивска-комбито,виждам преден десен калник и шофьорска врата пребоядисвани.Сивия металик трудно се докарва

[Elesar74]

Пловдивското комби няма пръскалки на фаровете, а е 2002 и с ксенон. Или бронята е сменяна или не е била с тези фарове.

[3186 Профил]

Това не ми е голям проблем, ясно ми е, че толкова дърта кола е почти неизбежно да бъде изцяло оригинална. Най-вече ме интересува работата на двигателя и ходовата част, и затова и питам дали някой ги е видял на място

[Z3Ro* Профил]

Пловдивското комби няма пръскалки на фаровете, а е 2002 и с ксенон. Или бронята е сменяна или не е била с тези фарове.

Ако си проверил, че е с ксенон фабрично, съм съгласен... Иначе може и да е без ксенон и затова да няма пръскалки.

[3186 Профил]

Тази от немския мобайл ми допада много като цена и екстри. Единствено ми прави впечатление, че последните обслужвания са през 35-40к км, според сервизната книжка. Възможно ли е(практика ли е там) наистина толкова много да е мъчил колата с една смяна на масло?

[bioz Профил]

Тази от немския мобайл ми допада много като цена и екстри. Единствено ми прави впечатление, че последните обслужвания са през 35-40к км, според сервизната книжка. Възможно ли е(практика ли е там) наистина толкова много да е мъчил колата с една смяна на масло?

Не само, че е възможно ами си е напълно нормално ако е обслужвана с официален дилър с лонг лайф масла. Смяна на масло го дават на 20-30к.

[Mantzel Профил]

Макар,че изобщо не съм фен на автоматиците,някой гледал ли е тази http://www.cars.bg/c1979223 .От доста време стои-дали е заради цената или заради състоянието