Климатроника не работи коректно - РЕШЕН

[Ivo_Borisov Профил]

При тая темп пипаш долния маркуч и ако е топъл работата е ясна. Но според мен си за термостат. И си оправи печката, с нея загрява много по бързо. При мен и на -15 вътре пари от духалките а темп е 87-90 за 15 мин каране.

[Elesar74]

Потвърждавам казаното от Ivo_Borisov. Ако охладителната система е изправна и печката работи, колата загрява нормално, независимо колко е студено отвън. Наистина, може по-бавничко, но да не може да вдигне повече от 60 градуса, това е проблем. В този случай стрелката явно даже не прескача втората черта след синята зона и даже не ти трябва INPA за да установиш, че имаш проблем. Тя само печката бачка до към 75 градуса, когато на врътката отпред са три червени. Явно е отворен големия кръг и колата изстива. На всичкото отгоре, двигателя не работи в оптимален температурен режим и това може да се отрази на разхода. Тъй че колега Pavlinius, виж да решиш проблема скоро, че да не се видиш в друг филм. Аз в четвъртък миналата седмица сменях въпросните клапи на -6 навън вечерта на тъмно с челник.

[dak Профил]

И аз да се включа , сменил съм 6 коли различни марки и тая петица има ебаси якото парно , отворите направо парят а като бачка печката при -10 след 5-6 мин. работа вътре е приятно а за 10 мин. вече си става топло , понеже няма таймер паля колата 5 мин. предварително хем да размръзи стъклата и детето се качва вътре на топло.

[Pavlinius Профил ICQ]

Потвърждавам казаното от Ivo_Borisov. Ако охладителната система е изправна и печката работи, колата загрява нормално, независимо колко е студено отвън. Наистина, може по-бавничко, но да не може да вдигне повече от 60 градуса, това е проблем. В този случай стрелката явно даже не прескача втората черта след синята зона и даже не ти трябва INPA за да установиш, че имаш проблем. Тя само печката бачка до към 75 градуса, когато на врътката отпред са три червени. Явно е отворен големия кръг и колата изстива. На всичкото отгоре, двигателя не работи в оптимален температурен режим и това може да се отрази на разхода. Тъй че колега Pavlinius, виж да решиш проблема скоро, че да не се видиш в друг филм. Аз в четвъртък миналата седмица сменях въпросните клапи на -6 навън вечерта на тъмно с челник.

Печката ми не работи, наясно съм с това и затова се чудя дали освен нея имам и проблем с термостата. А печката не работи заради циркулационната помпа, има грешка за нея в INPA. Вчера на -3 градуса загря осезаемо по-бързо. Явно ще пипам маркучите . А някои знае ли дали се ремонтира циркулационната помпа ?

[Ivo_Borisov Профил]

Аз имам постоянна грешка за помпата, но всичко ми работи.

[hummer Профил]

И моята рец.помпа не бачка ,но печката тръгва и след запалване си работи и къди и смърди ама поне бързо загрява

[Ivo_Borisov Профил]

Моята работи, но записва грешка, защото търси втора помпа при клапаните.

[sosk0 Профил]

Втората помпа, която е за клапаните няма нищо общо с печката. Когато отключих печката и при мен се появи тази грешка, а на моята заводски я няма тази помпа. Тя се използва за рест функцията (или макс). И от тогава не ми бачка тази екстра но си имам отключена печка. Когато се пусне печката тя си активира нейната циркулационна помпа.

[Ivo_Borisov Профил]

Когато се отключи печката, помпата която е на нея започва да работи само когато работи и печката. А в IHKA се появява грешка че помпата не работи, защото трябва да има още една помпа при клапаните, която работи като допълнителна водна помпа за парното и за рест функцията. Затова всички с допълнително отключени печки имат тази грешка и не им работи реста. Всичко това е писано и писано в темата за печките...

[sosk0 Профил]

Точно така е. Едната помпа в модула на климатроника е auxilary water pump, а другата в модула на печката е circulation pump

[Elesar74]

MAX-a при мене работи като угася колата и духа топло, обаче за кратичко, явно след като водната помпа не върти антифриза(двигателя е угасен), няма как да има топло за по-дълго време. При мен конфигурацията е отключена печка, без помпа на клапаните, грешки в INPA нямам при проверка на IHKA.

[dak Профил]

Аз съм пробвал с INPA да вляза в IHKA но без успех , исписваше някаква грешка иначе печката си бачка идеално , възможно ли е проблема да е от самия преходник или кабела ? Сещам се , че същата грешка даваше с един менте преходник при опита да се вържем към мотора и тогава се правеха някви мостчета с парче кабел м/у два пина след което нямаше проблем и се влизаше
п.п. моята печка не е отключена и нямам MID

[Elesar74]

Ти само с влизането в IHKA ли имаш проблем или и с други модули, с изкл. на мотора? Врътката е да свържеш 7 и 8 пин буксата на кабела, за да работят всички опции.

[andy Профил]

Повечето преходници от OBD към 20 пин от Китай са без връзка между пин 17 и пин 20 и за това не се влиза в мотора. Правите мост и сте вие.

[dak Профил]

Ти само с влизането в IHKA ли имаш проблем или и с други модули, с изкл. на мотора? Врътката е да свържеш 7 и 8 пин буксата на кабела, за да работят всички опции.

ЕВАЛА КОЛЕГИ Значи това бил кюча за бараката Мисла че имаш проблем и с някой други модули не само с IHKA ... но не съм мн. сигурен
Честно да ви кажа не ми се рискува с тия мостчета щото предния път от тия експерименти ми светна лампата на Акумулатора и добре , че е форума та разбрах че е заминал бушона защото на косъм да карам колата за ремонт на алтернатора тогава се ядосах , скъсах преходника и го изхвърлих решх , че като искам нещо по добре да закарам колата на някой който има необходимите кабелаци и е по час !