Проблем с климатика!

[Николай К Профил]

Първо - проверяваш дали има фреон. Отпред където се пълни натисни с ключа примерно, трябва да има доста налягане
Второ - ако има фреон, включва ли перката на климатика
Трето - ако горните две са ОК вероятно са клапите за които писаха нагоре

това първото не го препоръчвам да го правиш, това се прави със нужното оборудване, така като натиснеш и не се върне обратно игличката всичко отива във въздуха, и какво ще провериш така нищо ще видиш дали има изобщо нещо, но дали е толкова колкото трябва няма да стане.

е чесно си казвам на поне сто коли съм пробвал по този начин има ли фреон не е имало кола игличката да не се върне. може и такива случай да има де.
със сигурност няма да види колко фреон има, но ще види има ли налягане. ако има компресора трябва да включи и да изстудява (може да не е на 100% но пак да изстудява)
колко количество фреон има може да ти проверят по един начин - изтегля се стария фреон с машина и се вижда колко фреон е имало, после ти го пълнят колкото го дават по каталог

компресора тръгва в момента в който му пусна точно 120 грама фреон мога да ти го демонстрирам но на система около 700 грама със 120 грама на изхода ще вади 20 градуса и пак оставаш с впечатление, че климатика не работи

Това е абсолютно вярно, на моята преди двадесетина дни ходих да й допълнят системата, и извадиха от нея само 300 грама, и компресора си работеше...

[m.dimitrov1992 Профил]

За съжаление ,тези дни бачках на сгъстен график и нямах време да се занимавам с колата. Но ми дадохте много идеи, все някое от изброените ще да е Като има развитие ,ще пиша

[oci Профил]

Първо - проверяваш дали има фреон. Отпред където се пълни натисни с ключа примерно, трябва да има доста налягане
Второ - ако има фреон, включва ли перката на климатика
Трето - ако горните две са ОК вероятно са клапите за които писаха нагоре

това първото не го препоръчвам да го правиш, това се прави със нужното оборудване, така като натиснеш и не се върне обратно игличката всичко отива във въздуха, и какво ще провериш така нищо ще видиш дали има изобщо нещо, но дали е толкова колкото трябва няма да стане.

е чесно си казвам на поне сто коли съм пробвал по този начин има ли фреон не е имало кола игличката да не се върне. може и такива случай да има де.
със сигурност няма да види колко фреон има, но ще види има ли налягане. ако има компресора трябва да включи и да изстудява (може да не е на 100% но пак да изстудява)
колко количество фреон има може да ти проверят по един начин - изтегля се стария фреон с машина и се вижда колко фреон е имало, после ти го пълнят колкото го дават по каталог

компресора тръгва в момента в който му пусна точно 120 грама фреон мога да ти го демонстрирам но на система около 700 грама със 120 грама на изхода ще вади 20 градуса и пак оставаш с впечатление, че климатика не работи

Това е абсолютно вярно, на моята преди двадесетина дни ходих да й допълнят системата, и извадиха от нея само 300 грама, и компресора си работеше...

Ще работи колега достатъчни са само 120 грама за да има налягане и пресостата да подаде сигнал и да пусне компресора, но друг е въпроса колко ще охлажда

[Николай К Профил]

Първо - проверяваш дали има фреон. Отпред където се пълни натисни с ключа примерно, трябва да има доста налягане
Второ - ако има фреон, включва ли перката на климатика
Трето - ако горните две са ОК вероятно са клапите за които писаха нагоре

това първото не го препоръчвам да го правиш, това се прави със нужното оборудване, така като натиснеш и не се върне обратно игличката всичко отива във въздуха, и какво ще провериш така нищо ще видиш дали има изобщо нещо, но дали е толкова колкото трябва няма да стане.

е чесно си казвам на поне сто коли съм пробвал по този начин има ли фреон не е имало кола игличката да не се върне. може и такива случай да има де.
със сигурност няма да види колко фреон има, но ще види има ли налягане. ако има компресора трябва да включи и да изстудява (може да не е на 100% но пак да изстудява)
колко количество фреон има може да ти проверят по един начин - изтегля се стария фреон с машина и се вижда колко фреон е имало, после ти го пълнят колкото го дават по каталог

компресора тръгва в момента в който му пусна точно 120 грама фреон мога да ти го демонстрирам но на система около 700 грама със 120 грама на изхода ще вади 20 градуса и пак оставаш с впечатление, че климатика не работи

Това е абсолютно вярно, на моята преди двадесетина дни ходих да й допълнят системата, и извадиха от нея само 300 грама, и компресора си работеше...

Ще работи колега достатъчни са само 120 грама за да има налягане и пресостата да подаде сигнал и да пусне компресора, но друг е въпроса колко ще охлажда

Все едно беше на парно... , но сега си е супер хладилника... духа си като от северния полюс.

[m.dimitrov1992 Профил]

Аз съм забравил за тази тема Оказа се, че фреона е изтекъл което изобщо не го очаквах. Един месец по рано като го напълнихме нямаше проблеми и изведнъж всичко е изтекло

[deyan-enchev Профил]

Където е текло, пак ще тече.

[Bimmer_M30B35]

Аз съм забравил за тази тема Оказа се, че фреона е изтекъл което изобщо не го очаквах. Един месец по рано като го напълнихме нямаше проблеми и изведнъж всичко е изтекло

Виж на загрял двигател дали перката на климатика се включва в рамките на минута, ако не се включва гаси климатика и си търси перка.
П.п хубаво е и една профилактика със сваляне на бронята, ако сменяш перката и измиване на цялото радиаторно войнство.

[omegaart Профил]

Аз съм забравил за тази тема Оказа се, че фреона е изтекъл което изобщо не го очаквах. Един месец по рано като го напълнихме нямаше проблеми и изведнъж всичко е изтекло

Виж на загрял двигател дали перката на климатика се включва в рамките на минута, ако не се включва гаси климатика и си търси перка.
П.п хубаво е и една профилактика със сваляне на бронята, ако сменяш перката и измиване на цялото радиаторно войнство.

Ако ти е изгоряла 1-ва степен ич не я търси на 1-ва минута ами само като дигне налягане т.е. като загрее. Мене така искаха да ме сурвакат за изтичащ фреон и неработеща перка март месец.
Оказа се , че уреда им изпуска и че просто нямам 1-ва степен на перката. 5 месеца по-късно в колата под 20 градуса не се живее и всичко е супер.

[Dyakov Профил]

Здравейте колеги, вдигам старата тема, защото проблема ми е свързан с нея, за да не пускам нова. Днес ходих в автоклиматичен сервиз за диагностика на системата, която не работи откакто взех колата. Първо се оказа, че системата е напълно празна, след това я надуха с азот и не изпускаше отникъде, след което се напълни с фреон и при пробите се оказа, че компресора включва, но не вдига налягане. Климатинчта перка (4-пиновата с резисторите) също не включва. Според майсторите перката не вклюва, защото не вдига налягане, но за първата степен съм почти сигурен, че няма връзка с пресостата и налягането в система (трябва да погледна какви й бяха схемите в ИСТА), тъй като на предната ми Е39 климата си работеш съвсем спокойно без да има първа степен. С перката не съм се занимавал да проверявам резисторите, релетата, бушоните или изобщо дали не е блокирал ел. мотора, но в случая това не е от голямо значение.
Въпроса ми е следния, тъй като ми обявиха едни прекрасни цени за рециклиране на компресора (или съответно друг рециклиран) и придружаващи го действия:
Първо дали е задължително ако компресора е достатъчно зле да сменя и кондензатора и дехидрататора, за второто съм съгласен, ама за кондензатора, не съм съвсем сигурен, че е необходимо, защото се мъчеха да ме убедят, че колкото и да се продухвал, не можел да се изчисти добре и ако имало останли стружки, новия (стар) компресор щял да се скапе мн. бързо;
Второ, ако някой е наясно, при ревизия на компресора (ако не е тотално скапан), какво точно е необходимо да се обслужи и замени (за клапана, осевия уплътнител, гарнитурите и лагера за шайбата съм наясно) и каква е себестойността на небходимите консумативи, съответно къде могат да се намерят. Мисля, че ако си ги набавя, ще мога да се справя сам.
Благодаря!