Мисията Невъзможна... или водна помпа DOLZ B222 и M57

[Владо Профил]

Преди време колата взе да вдига температурата при изкачване до 100-101 и да пада леко след като я сритам над 2500.
След като и за около седмица взе да пада нивото с около 2 пръста, а и поради фактът че вече 60к км и 2 години и половина не бях сменял водна помпа /кога я е сменял предишния собственик също не беше ясно/, а и поради настъпващите жеги, реших да я сменям независимо дали тя е причината или не за лекото затопляне и загубата на охлаждаща течност.
Смяната се извърши без да погледна помпата в доверен сервиз с модел B222 на DOLZ. ТУК ИЗРИЧНО ОТБЕЛЯЗВАМ, ЧЕ ВЪПРОСНАТА ВОДНА ПОМПА ФИГУРИРА ВЪВ ВСИЧКИ КАТАЛОЗИ И СЕ ПРЕДЛАГА ТОЧНО ЗА М57
След смяната всичко отиде по дяволите... Работна температура 100-105, до 108 градуса при изкачване, максимално надолу при спускане до 98, долния маркуч почти винаги студен ...
След като помпата беше чисто нова, а и белезите сочеха това, се закупи термостат, оригинален... Никаква промяна... На място демонтирахме виското и дифузьора, и колата си отвори термостата на 93-95. Остана нещо като обяснение, че поради фактът че виското е ново също, е леко стегнато, и бърка работата.
Тръгнах обаче за провинцията, 100-на км, и отново над 100 по всяко време... На място отстраних виското, и при връщането към София мога да отбележа една идея по-ниска температура.
Тъй като за мен коренът на проблемите беше във водната помпа, реших да я демонтирам. При което се видя това:





Кой по дяволите е решил, и защо е направил тези отвори в пропелера, не знам... Никаква информация не намирам в нета за това конструктивно решение.
В резултат обаче силата на потока и коректната работа на термостата отиват на кино .

След като водната помпа бе подменена с HEPU, радиаторите почистени поради друг проблем, сложен същия термостат и всичко сглобено, се получи абсолютен максимум на температурата 96 и абсолютен минимумм 93 независимо от режимите на каране, и никаква загуба на охлаждаща течност.

С това смятам въпросът за приключен.

Ще постна каталога на DOLZ. Самият той предполага някои въпроси. На места, в секцията за Е46, се предлага алтернатива на B222 с В226. Силно предполагам, че помпата е абсолютно същата, но без отворите в пропелера. Свалете пдф-а, защото може да не се отвори в браузъра : http://www.idolz.com/eng/?page_id=41

Дебело подчертавам, че през цялото време на смени, тестове, изпитания и др глупости, стрелката на температурата не е мърдала от центъра. Всички данни за температурата са от борда

Успех, и незагряващо лято

[Smoocki]

Интересна тема !

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

DOLZ е една от най-скапаните марки за помпи . Хубав избор с Хепу-то . Не само за тоя мотор не се справя тази марка за помпи

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

.........................................................

.........................радиаторите почистени поради друг проблем, ..........................................

Успех, и незагряващо лято

Дали това не е било решението.

ПС: Успех и незагряващо лято - това ми хареса

[Владо Профил]

Ще си позволя да не се съглася напълно с това мнение колега... Вярно е, че са в ниския ценови сегмент, но имат традиции, и произвеждат голяма гама помпи.
Колкото и да е невероятно на пръв поглед, точно такъв продукт търсех... Без значение метална, или пластмасова турбинка /старата беше с пластмасова/.
Когато замениш такава част, се дисциплинираш... следиш параметрите на мотора, и имаш голяма удивителна след 40-50к да я смениш пак. Ако сложиш оригинална, има шанс да решиш, че е вечна... А тя е консуматив Не знам дали го обясних точно

Между другото имам въпрос към теб... Има ли разлика в парт номерата на помпата и термостата на моторите със и без термостат на АГР-а. Може и нещо глупаво да питам

това отгоре е за левиатан..

Колега, проблема със свалянето на радиатора няма отношение към охлаждането в случая... Просто трябваше да се свали, и се ползва момента да се почистят всичките... Не се знае кога пак ще са долу

[Dirty M5 driveR Профил]

Е да де, ама многократно опитните колеги са споменавали, че едното просто почистване на радиаторите може да свали доста работната температура. Важното е, че при теб вече всичко е ок А тази DOLZ освен тези отвори на пропелера, други конструктивни особености има ли? Дължина на лопатките и т.н.? Ако не те мързи може да снимаш нея и старата ти помпа една до друга да сравняваме.

[de.auto Профил Уеб-сайтYIM]

SKF,HEPU и RUVILLE превъзхождат по качество DOLZ, но DOLZ в никакъв случай не произвеждат некачествени водни помпи и за цената си са доста добра алтернатива при избора на афтер маркет... I все пак SKF VKPC 88430 и HEPU P468 са почти двойно по-скъпи от DOLZ B222 и това не е само до бранда.
Според мен ключова роля е изиграла почистването на охладителната система и подмяната на антифриза (така предполагам и така е редно), тъй като антифризът играе доста сериозна роля при топлоотвеждането.
Личното ми мнение е, че показанията по борд нямаше да се променят, ако не беше почистил охладителната система и не беше сменил антифриза. Радиаторът е ключов елемент при охладителната система, непочистен с времето се намаляват охлаждащите му функции. Ако има замърсена тръба (водно съединение), то течността не може да преминава с необходимия дебит, и не може да се охлади до нужното ниво.
За антифриз, най-добрия вариант е оригинален на BMW !!! Други качествени варианти за нашите автомобили са SWAG и HEPU.
Не ме разбирайте погрешно и MOTOX да сипете, едва ли ще има бързи последствия, но със сигурност ще се скъси живота на термостата и водната помпа, отделно че се поема значително по-голям риск от прегряване

[Владо Профил]

Dear Sir,

The holes are for seal’s cooling

Regards.

Ángeles....



Hello,

Thanks a lot for this expressly quick response!!!

I am asking about 3 holes in pulley, which you can see in the picture :

http://picbg.net/u/7174/4213/713682.jpg
/open in new tab/

Thanks,

Vladimir



Dear Sir,

Sorry but we don’t understand what you ask,

Difference between B222 and B226 is number of pulley’s channels



Best regards.

Ángeles.....
Export Department



Hello,

I tried contact form w/o success, so will try here again.

I got a technical question.
What is the idea of these 3 holes in propeller of the pump model B222 for BMW M57 engine?
Also, in your catalog there is a choice between B222 and B226 for some diesel engines in BMW E46. What is difference between these two models of logically the same pump?

Thanks in Advance,

V...

[Владо Профил]

За чест на фирмата трябва да кажа, че мейлите се рамениха за 40 минути

Казах им моето мнение по въпроса в един, за мен последен мейл, че това е грешка, и смятам да приключвам.
Понеже имаме монтирана същата помпа на един автомобил, вероятно днес ще изпробваме там как се държи температурно.

Старата и тази помпи външно са идентични, така че снимки няма да помогнат много, но ще направя... също ще преброя лопатките на турбинката... не го питах колко са лопатките в В226, най-вероятно повече...

[Фидел Кастро Профил]

Най-добрите афтърмаркет помпи с качество практически на оригиналните са немските GK.
За съжаление марката не е популярна. Единственият известен на мен вносител е фирма "Манимпекс" ЕООД.
HEPU също са от този клас и практически със същото качество, но се внасят от няколко фирми - Ауто+, Аутодинамик, V&D Auto и още 1 или 2. Това е най-реномираната марка за българския пазар.
SKF при цялото ми уважение към отличните им лагери и ролки не се справят засега с качеството на водните си помпи.
Говори се, че много добри са италианските помпи Bugati, но никога не съм ги срещал в търговската мрежа.
Всичко останало за мен е компромис.
p.s. Мнението ми не цели търговски интереси!

[dbanchev Профил]

Аз преди време като сменях водна помпа купувах vega- пакетажна фирма са и бях малко предубеден, ама викам айде за 50лв пък и с метална турбина( лята) трябва да е читава. Като отворих кутията и изненада на помпата гравирано си пише hepu с номера със всичко, дали е менте не знам обаче към 40 000 е без грешка вече.

[Фидел Кастро Профил]

на помпата гравирано си пише hepu с номера със всичко, дали е менте не знам обаче към 40 000 е без грешка вече.

Не е менте! Просто е пакетаж.
Аз многократно съм купувал HEPU пакетиран от псуваната фирма TOPRAN, но вътре наистина е истинска помпата, като и цената естествено!
Само да не си помислите, че всеки Топран е HEPU!!
GK и HEPU са най-добрите афтърмаркет без да спорим!!

[DiGital Профил]

Аз вземах на DOLZ за моето м47 и първия път почна да тече вода от някъде, гледам гледам и от водната помпа иди. Демонтирах я и какво да видя - отвора нее отлят правино и гарнитурата въобще не ляга правилно. Хайде на рекламация и докараха още една. Този път преди дая монтирам я мазах с червило и като я нанизах видях, че пак не ляга - точно 2мм разлика. Направо отказах рекламацията и ми върнаха парите. Отидох купих на GK една помпа - вътре беше HEPU и така нямам проблеми вече 12к км.

[Stanchev Профил]

Само да ви кажа, че GK помпите специално за BMW не са с пластмасови, не са с ляти, а с ЛАМАРИНЕНИ турбини
и освен по диаметъра, по друго не си приличат. при това ламарините са само точкувани със заварки и самите ламарини са криви, все едно са рязани с ножица за ламарина и изправяни с чук!
ъгъл на лопатите, форма, дължина, ширина, нищо не отговаря на оригиналните!
приличат ми на китайки, брандирани GK.

[nightdriver Профил]

колеги , намирам помпи GK за 95 евро намалени от сто и нещо , добре ли е тази цена ? Valeo добри ли са като помпи ?
питам , за да се подготвя понеже аз още не съм сменял водна помпа , а колата я имам от 2008-а , а преди нямам инфо кога е сменяна водната помпа...дали изобщо е сменяна и ако се окаже , че е оригинал ще взема отново оригинал , защото 360 000км не е зле !

пс всъщност не може да се разбере , дали е заводската помпа , нали ?