Охладителна система 525д-Термостат, Антифриз и Обезвъздушава

[Elesar74]

Няма какво да счупиш, дърпай по-силно, както ти казаха няма друг начин.

[batvlady79 Профил ICQ]

Темата е стара, но никъде не успях да видя някой да е коментирал за пробката за обезвъздушаване, която се намира на маркуча, който се връща в радиатора. Не знам как е на Е39, но аз съм с Е60 525д 197 к.с. и е почти невъзможно да се развие без да се свали дросела, който се намира над нея. А в ТИС изрично пише да се отвият и двете - тази и другата на термостата на ЕГР-а.

Та въпросът ми е - как се справяте с тази , която стои под дросела/вакуум контрола на ЕГР-а ? Не знам кой инженер е решил да я остави точно там, но съм просто изумен

[Z3Ro* Профил]

На е60 в момента не се сещам точно как е, но би трябвало да е със същите пробки като на е39 - пластмасови с кръстата глава. Та тези се късат/чупят доста често, понеже пластмасата е опечена доволно. Като се скъса главата и тялото остане в маркуча, почва да сълзи и се вади сравнително невъзможно, без да спукаш пластмасовата тръба. После смяната й едно че не е евтина, и второ си е играчка... Обезвъздуши си я през казанчето - парното да духа на макс топло и доливай, като колата да е или на равно място, или предницата леко на по-високо...

[Kurtov Профил]

На е60 в момента не се сещам точно как е, но би трябвало да е със същите пробки като на е39 - пластмасови с кръстата глава. Та тези се късат/чупят доста често, понеже пластмасата е опечена доволно. Като се скъса главата и тялото остане в маркуча, почва да сълзи и се вади сравнително невъзможно, без да спукаш пластмасовата тръба. После смяната й едно че не е евтина, и второ си е играчка... Обезвъздуши си я през казанчето - парното да духа на макс топло и доливай, като колата да е или на равно място, или предницата леко на по-високо...

За парното ясно, ама как точно ще я обезвъздушиш през казанчето ?

[Z3Ro* Профил]

На е60 в момента не се сещам точно как е, но би трябвало да е със същите пробки като на е39 - пластмасови с кръстата глава. Та тези се късат/чупят доста често, понеже пластмасата е опечена доволно. Като се скъса главата и тялото остане в маркуча, почва да сълзи и се вади сравнително невъзможно, без да спукаш пластмасовата тръба. После смяната й едно че не е евтина, и второ си е играчка... Обезвъздуши си я през казанчето - парното да духа на макс топло и доливай, като колата да е или на равно място, или предницата леко на по-високо...

За парното ясно, ама как точно ще я обезвъздушиш през казанчето ?

С доливане на отворена капачка, докато спре да спада нивото, струята от малкия маркуч отляво на капачката стане постоянна и колата загрее до работна температура...

[Kurtov Профил]

Тоест колата сама ще се обезвъздуши.
Това не го знаех, благодаря!

[FaceOff Профил]

Ще си позволя да допълня малко колегата - на другия ден преди да се запали колата е хубаво да се отвори капачката, и ако има нужда да се долее.