Пак за проблема с топлия старт (и "маисторите")

[ozBMW Профил]

Дано не ми изтрият темата модераторите
Знам че е дъфкана много тази тема,ама не знам вече какво да правя писна ми от гаражни маистори. Колата ми не пали като загрее естествено Закарах я при един уж най-добрия дизелджия (в едно село до Радомир) закачи я на компютъра и каза че и е даден много аванс 11градуса при положение че трябва да е 3градуса и по това установи че е от помпения елемент (нов струвал 790лв по негови думи) викам добре а втора употреба вика става ама няма гаранция... Занесох му цяла помпа от Е34 свалена от работещо такова!! Викам от тая ще стане ли елемента,вика да,викам му ще я направиш ли,вика стига да е здрав елемента,викам добре колко ще струва? 250лв качване сваляне настройване не ГНП всичко,вика добре,оставих му я и след 2 дни му звъним викам какво става,вика готово е,викам сега пали ли като загрее всичко точно ли е?Той да,идвай да си я вземеш,отидех и пак го питам пали ли всичко точно ли е,той да,ама не е добре и тоя елемент наблъскал съм я с гориво колкото може ми вика,ама пали.. И найстина палеше,докато не се прибрах в нас изгасих я запалих я пак,запали,обаче изчаках 10-20мин пробвах да запали,и пак не иска Обадих му се на тоя вика докарай я да я погледнем,закарах му я пак мърда нещо плочката,обаче пак същата работа Само ми взе 250лв ей така за нищо Питах го възможно ли е да е от веригата той вика че не е възможно Звънях на друг майстор,той ми вика може да е от веригата ама малко вроятно може да е някъв температурен датчик,ама да му я закарам да я видят че така по телефона не става.
Къде да я карам вече не знам,на всеки ъгъла вече гаражни маистори дето само взимат парите на хората Кажете вие колеги какво да правя къде при кой да я карам?

[espressto Профил]

Като за начало пиши от къде си за да те насочим

[ozBMW Профил]

От Кюстендил съм,ама обаче понеже ми писна вече съм съгласен ако трябва и на другия край на България да я закарам та да ми я оправят На който и майстор да се обадя,всеки ми казва различно нещо

[espressto Профил]

memberlist.php?mode=viewprofile&u=6194 Свържи се с него той ще те насочи около теб кой може да ти помогне или при него в София

[Воденичаров Профил]

От стартер или акумулатор също може да е проблема.

[ozBMW Профил]

Акомулатора не е,стартера го правих преди 1 месец.... Като загрее и не иска да запали като охладя ГНП-то с вода и запали

[omegaart Профил]

Тоя проблем съм го оправял на 2 коли едната моята ( старата Lancia Kappa) другата на един приятел ( Fiat Marea ) и все си е датчик колянов вал.

[espressto Профил]

Тоя майстор дали въобще е правил нещо по помпата ти?

[gentata]

Това с помпата се прави за да се компенсира разтегнатата верига. Така че насочи се към веригата и от там нататък реглаж на помпата. И ето един форумен тдс-овец

[cls6666 Профил]

проблема ти е в веригата щом се оправя с местене на помпата,то на тоя мотор му се развалят няколко неща след 200 000км веригите се поразтягат е едното от тях.....Пресиян ще ти свърши работа има си някой тънксти тдс-а и той ги знае

[stony1]

Аз ще се намеся в темата с няколко коментара.
1. Помпата (ГНП) от Е34 е различна от тази на Е39, както и компютрите са им различни и не са взаимозаменяеми. Това трябва да е показателно колко е майстор този дето е пипал колата. Ако питаш мен изобщо не ти е сменял помпата.
2. Това с разтегнатите вериги витае във форума, но ако беше вярно, то моята кола не би трябвало да пали през последните 4 години, защото "майсторите" и поставиха тази диагноза още през 2008 година.
3. Проблема с топлия старт на М51 мотора е липсата на добра диагностика. При този мотор е много важа електрониката, която отчита температурата на въздуха и горивото. Електрониката може и да работи, но датчиците могат да имат отклонения от параметрите, а това се установява доста трудно и е еобходимо да се направи диагностика на колата в различни условия като се започне от напълно студен двигател до напълно загрял. Живите данни също са от значение.

Последното, което искам да отбележа, е че колкото и деа съм обикалял съ, установил, че всеки си има някакви наблюдения и разбирания, но не съм срещал накой, който да успее да провери всико по колата, свързано с горивната апаратура.

[ozBMW Профил]

Не е сменяна цялата помпа,а само помпения елемент,на Е34 и Е39 еднакви били каза тоя "майстор" обясни ми че тоя елемент правил налягане на нафтата обаче с времето се износвал и като загрее колата нафтата се разрежда и не може да направи налягане и затова не пали

[Alexch]

http://bmwpower-bg.net/forums/memberlist.php?mode=viewprofile&u=6194 Свържи се с него той ще те насочи около теб кой може да ти помогне или при него в София

Колега, върви при този, който те посъветваха по-горе (не ти е много далече Суходол) за една добра диагностика, защото всичко друго е гадаене.

макар, че и на мен боба ми показва датчик на колянов вал

[Nasko_325TD Профил]

От стартер или акумулатор също може да е проблема.

Абсолютно почни от там.Аз имах същия проблем.Задържаше стартера като загрее и нямаше палене топла.Ама беше късно,че бях изпосменил всичко по колата,помпи,дюзи,вериги и т.н.
Започни с нов акомулатор за проба,ако имаш от къде да вземеш назаем.

[cls6666 Профил]

друго освен помпения елемент с секцията високо налягане наистина не може да вземе плочката е различна ,за разтеглените вериги на някой коли не е решение има си и настройка на разпределителния вал която се прави след 20000км ,ако е спестена още в началото,в този ред на мисли ако е сваляна глава и там не е зацепена точно (зацепва се с пин и планка) също може да пали трудно,за датчика на коляновия вал едва ли от него ще пали по-бързо след поливане със студена вода,факт е че съм карал с размазан датчик без проблеми в старта
моя съвет е да я закараш на някой майстор с съответния инструмент за м51 да провери зацепването на веригите и след това да продължаваш с помпата