Перката на климатика не работи - решен проблем !

[sean-john Профил]

Колега deyan-enchev благодаря ти за подробните мнения относно проблема ти.След като и аз си отремонтирах перката на климатика и го напълних, налягането в системата не се покачи над ~18 бара и се разтревожих.Помислих си ,че резистора на втората степен (който смених с нов) нещо пак не е наред,но от мненията ти съдя,че втора степен се включва при 20 бара... Тествах на място (32C външна ) усилен докрай климатик,но втора степен не се включи... температурата на антифриза не подмина 97C...следователно и 3-та не тръгна... Малко съм на кръстопът,но да си мисля ли,че всичко е наред при мен

[deyan-enchev Профил]

Радвам се, че съм успял да помогна описвайки ежедневието си покрай досадното търсене на причините за неработещата ми перка.

Не се тревожи, в ситуацията си просто виското ти обдухва добре и 2та радиатора и затова налягането не се покачва. Въпреки че при мен дори и под 30градуса външна температура втората степен се включва (все още не съм си оправил първата).
Можеш да започваш да се тревожиш, само ако си с налягане >21/22 бара и все още нямаш втора степен включена.

При 18 както ти пишеш, не би трябвало да има + от пресостата на + на реле К22 следователно не ползваш и втората степен.

Докато ти духа хладно вътре, и климатика ти поддържа зададената в купето температура всичко изглежда да е наред.

ПС: Мнението на колегата gentata е много правилно и не бива да се пропуска въпреки дължината си.
Аз не съм много просветен в ел. инсталациите и А/Ц системите като цяло, но поне имаше кой да питам от приятелския ми кръг. Особенно климатичния ми майстор е човек на който му се цапа/занимава и иска да учи нови неща.

[sean-john Профил]

Благодарско колега,прочетох всички мнения в темата и съм имал в предвид написаните неща,найстина много полезна информация

[mungata Профил]

Да, перката не работеше на нито една степен, но днес я оставих в един сервиз в Русе, който е специализиран в автоелектрониката и я оправиха.
За моя радост стрелката на температурата се спря на средата дори при пуснат климатик на макс в жега като днешната - някой казват, че ако виското е добре не трябва да загрява и без тази перка, но явно си я иска колата в големите жеги и с пуснат климатик, на място.
Оправили са единият резистор, ако не се лъжа (токовете са ми много слаба страна), също и електродвигателя на перката е бил клеясъл, тъй като явно не е работил последните години . Общо взето връщам тази кола към живота лека по лека.
Малко по-нагоре при описване на проблема си колегата deyan-enchev споменава за три степени на перката, а майстора днес го попитах колко са и той отговори 2 !?
Виждам също в някои теми колегите са писали за някакво скрито меню, където се виждало точно на колко градуса е охлаждащата течност в момента, ако случайно някой може да сподел как се вади това меню ще е супер!
Поздрави!

[wladio Профил]

Да, перката не работеше на нито една степен, но днес я оставих в един сервиз в Русе, който е специализиран в автоелектрониката и я оправиха.
За моя радост стрелката на температурата се спря на средата дори при пуснат климатик на макс в жега като днешната - някой казват, че ако виското е добре не трябва да загрява и без тази перка, но явно си я иска колата в големите жеги и с пуснат климатик, на място.
Оправили са единият резистор, ако не се лъжа (токовете са ми много слаба страна), също и електродвигателя на перката е бил клеясъл, тъй като явно не е работил последните години . Общо взето връщам тази кола към живота лека по лека.
Малко по-нагоре при описване на проблема си колегата deyan-enchev споменава за три степени на перката, а майстора днес го попитах колко са и той отговори 2 !?
Виждам също в някои теми колегите са писали за някакво скрито меню, където се виждало точно на колко градуса е охлаждащата течност в момента, ако случайно някой може да сподел как се вади това меню ще е супер!
Поздрави!

с кой борд си -малък, голям?

[Ivo_Borisov Профил]

Да, перката не работеше на нито една степен, но днес я оставих в един сервиз в Русе, който е специализиран в автоелектрониката и я оправиха.
За моя радост стрелката на температурата се спря на средата дори при пуснат климатик на макс в жега като днешната - някой казват, че ако виското е добре не трябва да загрява и без тази перка, но явно си я иска колата в големите жеги и с пуснат климатик, на място.
Оправили са единият резистор, ако не се лъжа (токовете са ми много слаба страна), също и електродвигателя на перката е бил клеясъл, тъй като явно не е работил последните години . Общо взето връщам тази кола към живота лека по лека.
Малко по-нагоре при описване на проблема си колегата deyan-enchev споменава за три степени на перката, а майстора днес го попитах колко са и той отговори 2 !?
Виждам също в някои теми колегите са писали за някакво скрито меню, където се виждало точно на колко градуса е охлаждащата течност в момента, ако случайно някой може да сподел как се вади това меню ще е супер!
Поздрави!

Колега, електрическата перка се включва защото си пуснал климатика. Отделен въпрос е че се включва и като резерва при около 101 градуса ама до там стигне ли се, не е нормално и имаш проблем.
За скритото меню, виж тази важна тема! viewtopic.php?f=35&t=13124

[kalingk Профил]

Да се вмъкна в темата на колегата и да питам и аз.Днес,се качих в колата и бях неприятно изненадан.Бях останал без климатик,не се пускаше под никакъв предлог/до преди 2-3 седмици си имах клима,не съм сигурен колко е била силна студената струя,но си духаше добре/.Отидох на майстор и човека,каза,че нямам фреон.Вакуумира системата и сипа 680 грама фреон.Климатика тръгна,перката също,но веднага угасихме колата,понеже е била вдигнала 24-25 бара.Запалихме отново и гледахме перката отпред,вдигна 1-2-3-та степен без проблем,вътре си стана студено,но взе да вдига пак 24-25 атмосфери.Навън както знаете е 40 градуса,а климата я бях сложил на 16 градуса с максимален вентилатор в купето.Майстора каза,да погледана между радиаторите за боклуци и че ако е пълно с мръсотия там,може да ми създаде неприятности като изхвърли фреона.Да питам,нормално ли е да вдигне такива големи атмосфери като перката съм сигурен,че работи и навън е 40 градуа или да ходя да разглобявам радиатори да видя да ги чистя/това все пак е предположение,че има мръсотия там/.
Благодаря!!!

[deyan-enchev Профил]

На втора степен перката прави нещо като торнадо, дори и при 40 градуса ще работи климатика добре.
Послушай майстора и виж първо за боклуци между ламелите на климатичния "радиатор" а и между двата радиатора водния и климатичния.

Лошото е, че не помня дали имаше игла на сглобките около радиатора и вероятно фреона ще отиде зян.
За инфо игла има на пресостата и като го отвиете и в случай че не е заяла не се губи кой знае колко фреон.

Пиши какво става, темата трябва да се развива, а не през една седмица да се питат еднакви неща и да остават незавършени теми.

[kalingk Профил]

Перката се върти накрая буквално както казваш и ти като торнадо,почва леко и за 5-10 секунди почва да бучки страшно .Аз откачих леко дифузьора и горните панти дето стягат и двата радиатора.И се вижда що годе добре,няма нищо между водния и климатичният радиатор,смисъл нищо което да ми пречи да ги разделя,боклуци има само в краищата/мухи и шумки/,но на места има пепел все едно съм набил стъклена вата на петна по водният,но не е фрапиращо.Все пак,утре ще сваля виското и дифузьора и ще видя да бутна повече назад водният радиатор и направо бъркам с водоструйката.Правя го така с цел да не източвам антифриз или фреон.По ме притеснява,момента,че няма течове по мотора/чист като в аптека/ и къде е изчезна фреона .Говорих с един съсед,неговото мондео е на 24-5 бара също налягането на климатика,но все пак да питам и вас дали са опасни тези барове и възможно ли е от такива високи да ми е изпуснал компресора фреона?
ПП.Това на М57 мотор.

[plam81]

Колеги като видях темата проверих и моята перка която също се оказа, че не работи.
Може би е така още от когато съм я купил преди 4-5г.
Търся и този бушон 75 да проверя него преди да я закарам в сер. но няма намиране..
Търсих зад жабката след като свалих кората зад нея но има само 3 големи букси с кабели
и нищо друго. При ТДС-а къде трябва да е?
Иначе си прави студено.

[madjo1313 Профил]

Искам да използвам темата за да питам как да реша моя проблем с перката защото спря да работи.Намерих бушоните 75 и 76 които са зад жабката оказаха се здрави също така намерих и релетата за 1 и 2 степен и те са здрави защото като им подам напрежение на бобините им и перката си работи,но като пусна климата перката не тръгва.тези релета от къде точно се управляват, не знам вече какво да разглобявам.Колата е 520 98г.

[plam81]

Преди малко откачих буксата на перката и замерихме самата перка която е с 4кабела и се установи, че няма никъде между кабелите съпротивление.
Буксата която идва към перката има захранване само на двата кабела.

[plam81]

Днес колата беше в сервиз да се види климатика.
Оказа се, че има 800гр. фреон а трябва да е 1210гр.
След дозареждането му пак не тръгна перката на нито една степен
като налягане то се вдигна до към 22бар.
От там в друг сер, само за ел.
Установи се, че двата резистора са заминали. След щателно търсене
в Ст.Загора не намерих нищо. Само оригинални от БМВ.

Предлагат ми да я пуснат постоянно да върти с пускането на климатика, дали е добър вариянт
и какви биха могли да бъдат последствията.

[latrel Профил]

Във връзка с настъпващите горещини проверете си дали вентилатора на радиатора климатика сработва веднага след като се пусне климатроника.
Моя не сработваше и с помоща на описаното в тая тема си смених едно от съпротивленията и сега всичко е ок. В момента в който включа климатроника и перката започва да се върти. Някой казват че не е задължително веднага да се завърти, други - че трябва веднага да тръгне. Зависи от налягането на фреона в системата , но каквото и да е до 2-3 мин трябва да сработи.
Добре е тая тема да отиде във важните. Оригиналните резистори са скъпи около 90лв (казаха ми и 150лв в един магазин) и в доста магазини не излизат като резервна част ,а искат да ви продадат направо целия вентилатор с резисторите- около 480лв( неоторизиран сервиз и магазин) . Истината е че тези резистори са просто електрически компоненти :
1. 80W / 0.2 ома
2. 85W / 0.5 ома
Направете си проба дали вентилатора работи на макс. скорост като подадете (+) на кафевия кабел и (- ) на дебелия черен кабел от буката пред радиатора както е описано в темата преди това.За степените може да проверите като подавате (-) на другите черни кабели и (+ ) на кафевия.
Дори ако само единия резистор е изгорял ( моя случай ) перката не сработва въобще или ако сработва - само на най високата степен ( но аз не съм я чувал ) .
Намерих единия резистор 80W / 0.2 ома от стара перка а за другия си купих 2 резистора по 7.20лв на 50W / 1 ом ,които като се свържат паралелно се получава 100W / 0.5 ома - точно каквото е ориналното но дори малко по-мощно. Те ми останаха неизползвани тъй като само малкия 80W / 0.2 ома беше изгорял и подмених само него.
ВАЖНО - Задължително е резисторите да се запоят с голям и мощен поялник тъй като кабелите са много дебели и докато ги запойте с малкия може да ги прегреете и изгорите и със сигурност спойката няма да е качествена.
Не е нужно резисторите да са с абсолютно точна стойност , но е желателно тъй като те просто намалят оборотите на перката и разлика с 10 оборота в минута повече или по малко едва ли ще е фатална.
Надявам се да съм бил полезен.

и темата viewtopic.php?f=35&t=56873&hilit=%D1%81%D1%8A%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BA

[plam81]

Благодаря колега.