Педала на спирачките става твърд.

[tsb_bg Профил]

Само не знам къде е разликата между възвратен кланап и еднопосочен?...

Няма разлика и май за едно и също говорим на различни езици.
В сервото (между мембраната и клапана) остава вакум, но педала си е твърд или поне по-твърд от колкото при създавания от работещ двигател вакум. Това исках да кажа и до колкото разбрах това беще и въпроса на колегата "при продължителен престой със загасен двигател педала е твърд - защо"

[nightdriver Профил]

Никоя от колите не тръгва след като се запали двигателя и като се включи на скорост (D), като при това натискам съвсем леко спирачка колкото да задържи колата и да мога да превключа от (Р)

ами , защото нямаш проблеми със сервоусилвателя т.е. задържа си вакума , аз имах проблем със сервото /губеше вакума от някъде и след запалване , включвайки на Д , беше необходимо да се упражни огромно усилие върху спирачния педал за да удържиш колата ! Ами ако се случи на някоя мацка неподготвена ?

[Retrofit Профил]

Твърд става след 2-3-4-то натискане на педала при изгасен двигател, при първо натискане педала не трябва да има разлика както при натискане със запален двигател.
Пак ще кажа, не е нормално педала да е твърд след 1 час престой и ненатискане на педала...
Или аз карам дефектни коли... та и на другия ден като се кача и педала още е мек...

[tsb_bg Профил]

... при първо натискане педала не трябва да има разлика както при натискане със запален двигател ...

Предполагам че колата ти е с ръчни скорости и не натискаш спирачка докато въртиш на стартер.
Аз съм с автоматик и задължително при палене крака ми е на спирачката
Тов за което говоря е, че в момента на завъртане на стартер педала потъва съвсем малко, след което става по-мек натиска се с по-малко усилие
Не знам до колко ясно обяснявам

[vladobate Профил]

... при първо натискане педала не трябва да има разлика както при натискане със запален двигател ...

Предполагам че колата ти е с ръчни скорости и не натискаш спирачка докато въртиш на стартер.
Аз съм с автоматик и задължително при палене крака ми е на спирачката
Тов за което говоря е, че в момента на завъртане на стартер педала потъва съвсем малко, след което става по-мек натиска се с по-малко усилие
Не знам до колко ясно обяснявам

Абсолютно правилно обясняваш . Обаче и другия колега е прав , трябва да е мек педала най-малко при първото натискане на спирачния педал на изключен двигател. Дърпал съм щуцера от сероусилвателя след поне 4-5 часа изгасена кола и яко засмуква въздух което е сигурация че си държи вакум ако всичко е наред . Имах едно време Опел и държеше поне десет натискания на педала по инерция на спускане с изгасен двигател , на БМВ-то съм пробвал държи до 4-тия път и после почти рязко става твърд демек не хваща хич добре. И въпросния клапан си е точно за това да държи вакума да не избяга. Относително е думичката "твърд" затова спорите обаче трябва да си е мек кат кифла ) може би една идея по-твърд от на работещ двигател )и колегите правилно са насочили към неплътност във системата за вакум обикновено в мъркучлетата дет се включват във възвратния клапан.

[tsb_bg Профил]

... Относително е думичката "твърд" затова спорите ...

Е май точно тук не можахме да се разберем ....
Според мен остатъчия вакум в сервото не осугурява същия ефект както при постоянното подналягане създавано от работещия двигател.
Или с други думи дори и малка раликата се усеща.
При мен независимо дали 1 ден или 1 седмица е седяла колата се получава този ефект за който говорех и въпреки,че не съм пробвал скоро си мисля, че след 3-4 напомпвания на спирачката при загасен двигател налягането ще се е изравнило (т.е. вакума си е заминал)

[LUBO 555 Профил YIM]

Колега след като провериш тръбите(най вече близо до ГНПто),провери също и под кутиите за филтрите на купето(левия).Обърни спецялно внимание да не би да събира вода.Понякога се запушват и водата прави големи пакости
Иначе ако мъката ти е само,че става твърд педала,при загасен двигател,е както ти казаха напълно нормално.

[wladio Профил]

колеги,преди колата и два и три дена да седи на едно място без да се пали като се кача педала си е мек.имам и един доста стар форд и при него е така-и два дена да седи без да се пали педала си е мек.посъбрах инфо от вас и ще прегледам маркучи и вс останало.благодаря ви.

[wladio Профил]

Колега след като провериш тръбите(най вече близо до ГНПто),провери също и под кутиите за филтрите на купето(левия).Обърни спецялно внимание да не би да събира вода.Понякога се запушват и водата прави големи пакости
Иначе ако мъката ти е само,че става твърд педала,при загасен двигател,е както ти казаха напълно нормално.

проблема колега е в ''хубавата ръчна която имам'' по някога спирам по баир и докато запаля, тръгвам.и нови накладки сложих,и барабаните стъргах,но няма ръчна.

[LUBO 555 Профил YIM]

Колега след като провериш тръбите(най вече близо до ГНПто),провери също и под кутиите за филтрите на купето(левия).Обърни спецялно внимание да не би да събира вода.Понякога се запушват и водата прави големи пакости
Иначе ако мъката ти е само,че става твърд педала,при загасен двигател,е както ти казаха напълно нормално.

проблема колега е в ''хубавата ръчна която имам'' по някога спирам по баир и докато запаля, тръгвам.и нови накладки сложих,и барабаните стъргах,но няма ръчна.

Прочетох го 5 пъти и не мога да схвана.
Казвам,че ако ти се събира вода под филтъра(там където е казанчето за спирачната течност)може да ти прави пакости на сервото.
Относно ръчната,ако всичко е ново,няма начин да не работи.Въпрос на монтаж

[wladio Профил]

Колега след като провериш тръбите(най вече близо до ГНПто),провери също и под кутиите за филтрите на купето(левия).Обърни спецялно внимание да не би да събира вода.Понякога се запушват и водата прави големи пакости
Иначе ако мъката ти е само,че става твърд педала,при загасен двигател,е както ти казаха напълно нормално.

проблема колега е в ''хубавата ръчна която имам'' по някога спирам по баир и докато запаля, тръгвам.и нови накладки сложих,и барабаните стъргах,но няма ръчна.

Прочетох го 5 пъти и не мога да схвана.
Казвам,че ако ти се събира вода под филтъра(там където е казанчето за спирачната течност)може да ти прави пакости на сервото.
Относно ръчната,ако всичко е ново,няма начин да не работи.Въпрос на монтаж

искам да кажа че проблема с педала така го открих.като спирам по баир,и на др ден да запаля-понеже нямам ръчна натискам спирачката, преди беше мек педала и задържаше колата,сега вече е твърд и колата тръгва,за това пък имам предвит че ми е хубава ръчната.

[NAPSTERS Профил]

имах подобен проблем с моята кола, като я оставя вечерта да престои, на сутринта педала на спирачката е кокъл натискам го със зверско усилие ,щом запаля веднага омеква. смених въпросния клапан и вече нямам проблем, качвам се сутрин натискам педала преди да запаля и педала е мек. тоест сервото си е задържало остатъчния вакуум след като съм загасил двигателя.

[wladio Профил]

имах подобен проблем с моята кола, като я оставя вечерта да престои, на сутринта педала на спирачката е кокъл натискам го със зверско усилие ,щом запаля веднага омеква. смених въпросния клапан и вече нямам проблем, качвам се сутрин натискам педала преди да запаля и педала е мек. тоест сервото си е задържало остатъчния вакуум след като съм загасил двигателя.

колега кой е този клапан?

[NAPSTERS Профил]

имах подобен проблем с моята кола, като я оставя вечерта да престои, на сутринта педала на спирачката е кокъл натискам го със зверско усилие ,щом запаля веднага омеква. смених въпросния клапан и вече нямам проблем, качвам се сутрин натискам педала преди да запаля и педала е мек. тоест сервото си е задържало остатъчния вакуум след като съм загасил двигателя.

колега кой е този клапан?

както колегите по горе бяха казали номер 11 от схемата http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=27

[nnikolov89 Профил]

причинта е че има пропуск в системата,засега малък,най-вероятно в уплътнение или връзка.
клапан 11 ....накрая