Трансплантация M52B20 -> M52B28

[NAPSTERS Профил]

И аз вече се замислих да сменя 20-ката с28-ца.Намерих двигател(читав уж) + запалване за 1300лв, искам да попитам понеже 20-ката двигател е супер дали ще мога да го продам и за какви пари или ще ми седи като трофей в избата.Предложиха ми за 500 лв да ми свършат и "услугата". Добре ли е според вас?
Мерси и поздрави!

най вероятно ще ти седи като трофеи, не е лошо да си го пазиш, че напоследък чувам,че на техническите прегледи проверяват и номера на мотора.... яко са затегнали нещата!!!
цената за труда е горе долу нормална.

[tsb_bg Профил]

... напоследък чувам,че на техническите прегледи проверяват и номера на мотора.... яко са затегнали нещата!!!....

Вчера минах на преглед и наистина проверяват номера на двигателя

[NAPSTERS Профил]

... напоследък чувам,че на техническите прегледи проверяват и номера на мотора.... яко са затегнали нещата!!!....

Вчера минах на преглед и наистина проверяват номера на двигателя

да му мислят колегите с Е30-ките, то една не е останала с фабричния матор

[Sesko Профил]

... напоследък чувам,че на техническите прегледи проверяват и номера на мотора.... яко са затегнали нещата!!!....

Вчера минах на преглед и наистина проверяват номера на двигателя

да му мислят колегите с Е30-ките, то една не е останала с фабричния матор

Ам ние ко шъъ праиммм ?!?
П.С 500 лв за труд са много според мен

[NAPSTERS Профил]

моите коли винаги се пишат без номер на мотор иначе предполагам , че срешу накои друг финикийски знак, всичко ще е наред

[Sesko Профил]

моите коли винаги се пишат без номер на мотор иначе предполагам , че срешу накои друг финикийски знак, всичко ще е наред

Прав си така си е ...

[mad_presley]

да му мислят колегите с Е30-ките, то една не е останала с фабричния матор

Трябва да си тотално скъсан, за да продадеш Е30-ка в днешно време

[sadex5 Профил]

Особенно онази, която видях при Илко в гаража лятото

[ДаниД Профил Уеб-сайт]

Да поизтупам малко темата от прахта, мисля да направя същата трансплантация, до колкото разбирам, щом колата донор е е39 и мотора отива в е39 всичко ще си стане плъг&плей, просто трябва да се препрогамира моя комп (сиеменс мс41) за новия мотор и трябва да си взема лагерчето описано по-назад в темата защото донора е автоматик ? Има ли смисъл според вас да взимам и генерацията от донора или да си остана с 20сковата ? Колекторите предполагам са 1 към 1 ?

[stony1]

Да поизтупам малко темата от прахта, мисля да направя същата трансплантация, до колкото разбирам, щом колата донор е е39 и мотора отива в е39 всичко ще си стане плъг&плей, просто трябва да се препрогамира моя комп (сиеменс мс41) за новия мотор и трябва да си взема лагерчето описано по-назад в темата защото донора е автоматик ? Има ли смисъл според вас да взимам и генерацията от донора или да си остана с 20сковата ? Колекторите предполагам са 1 към 1 ?

Зависи дали моторът е с един или с два ВАНОСа, защото компютрите са различни не само като софтуер, но и хардуерно. Генеразиите са с различен диаметър, така че старата дори и да пасне, няма да е здравословно за двигателя.

[ДаниД Профил Уеб-сайт]

Единичен ванос са и 2-та мотора

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

[Lenco Профил]

Да поизтупам малко темата от прахта, мисля да направя същата трансплантация, до колкото разбирам, щом колата донор е е39 и мотора отива в е39 всичко ще си стане плъг&плей, просто трябва да се препрогамира моя комп (сиеменс мс41) за новия мотор и трябва да си взема лагерчето описано по-назад в темата защото донора е автоматик ? Има ли смисъл според вас да взимам и генерацията от донора или да си остана с 20сковата ? Колекторите предполагам са 1 към 1 ?

И ако ще ползваш ЕВС-а и компа от автомата се прави мост в ЕВС-а да запали, ще обяснявам по-подробно къде и как ако се наложи.
Изпускателните колектори, мисля са еднакви, но назад има разлика.

[ДаниД Профил Уеб-сайт]

Да поизтупам малко темата от прахта, мисля да направя същата трансплантация, до колкото разбирам, щом колата донор е е39 и мотора отива в е39 всичко ще си стане плъг&плей, просто трябва да се препрогамира моя комп (сиеменс мс41) за новия мотор и трябва да си взема лагерчето описано по-назад в темата защото донора е автоматик ? Има ли смисъл според вас да взимам и генерацията от донора или да си остана с 20сковата ? Колекторите предполагам са 1 към 1 ?

И ако ще ползваш ЕВС-а и компа от автомата се прави мост в ЕВС-а да запали, ще обяснявам по-подробно къде и как ако се наложи.
Изпускателните колектори, мисля са еднакви, но назад има разлика.

Ами ще имам и 2та компа, не съм мислил кой да ползвам, но по-скоро няма да го сменявам, а ще си остана с моя от 20ската, но все пак напиши какво трябва да се направи ако не ти е проблем, предполагам ще е полезно и за другите

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

[Lenco Профил]

ЕВС-а на автомата иска "+" на 6-пин за да запали, не позволява да палиш на скорост.
Пин-6 е срещу пин-11 на който има "+", та или с кабел отвън, който на твоята инсталация го няма и трябва да го добавиш, или отваряш ЕВС-а и на платката правиш мост между "пътеките" на "6" и "11".
Проблема със смяната на чиповете на ЕВС-а в ключа или синхронизацията е ясен.

[ДаниД Профил Уеб-сайт]

ЕВС-а на автомата иска "+" на 6-пин за да запали, не позволява да палиш на скорост.
Пин-6 е срещу пин-11 на който има "+", та или с кабел отвън, който на твоята инсталация го няма и трябва да го добавиш, или отваряш ЕВС-а и на платката правиш мост между "пътеките" на "6" и "11".
Проблема със смяната на чиповете на ЕВС-а в ключа или синхронизацията е ясен.

Благодаря колега, това със сигурност не го знаех