Автомат към ръчка

[sadex5 Профил]

Ти искаш баш на Трифон зарезан да стане от масата и да ти пише ли Както казваха в оня филм,, Баш Майстора'', Бебов ще те оправи, като нова ще стане.

Колега, само да ти кажа, не я пали с теглене...За дизела пък е абсолютно противопоказно...

[Sherman Профил]

Бензинка е колата За 4 паления с бутане нищо нема да и стане

[vankatagsi Профил]

Още ли си на мнение че Астра ГСИ върви повече бмв-то
Евала за мерака по трансформацията, и аз не харесвам автоматите!

[sadex5 Профил]

Да не ви чуят руснаците само, че те умират за автоматик, по техните форуми само това говорят Аз съм пушач, и никоя друга кола не ми харесва, освен ако може да ми е свободна дясната ръка С лявата горя много страничните айрбеци.

[meha Профил ICQ]

3-ка бензин с ръчни скорости,нека му е зле
Поритваш ли съединителя от време на време

[bmw_n00b Профил]

Става цялата схема с някакво реле, което се вързва и дава сигнал към имобилайзера. Впоследствие ще имаш само една пасивна грешка, че ДМЕ-то не открива компа на автоматика, но няма грижи, аз вече карам почти година така. По-късно ще поразровя да ти кажа къде и как се вързва релето, ако не ме изпревари някой с решение

ПП Значи релето, което прекъсва веригата при липсващ сигнал от селектора се намира в ЕВС-а (имобилайзера) и може да се "затвори" като се свържат двата дебели черни кабела на буксата с мост. Пинове 1 и 2. Ако искаш пак си го провери във ВДС, но според мен е така. Това става за докато намериш дълготрайно решение. По-добре е от бутане

[Sherman Профил]

Още ли си на мнение че Астра ГСИ върви повече бмв-то
Евала за мерака по трансформацията, и аз не харесвам автоматите!

Бе според мен са кантар читава Астра и сега мойто БМВ...затова пуснах и темичка в опел фоума...искам да направа сверка...иначе докато имах Астричка бая бързи БМВ-та ошляпах

Да не ви чуят руснаците само, че те умират за автоматик, по техните форуми само това говорят Аз съм пушач, и никоя друга кола не ми харесва, освен ако може да ми е свободна дясната ръка С лявата горя много страничните айрбеци.

Автомата си е благинка ама съзава усещането, че е бавна и тромава кола...сега много живна...разхода падна ааадски...даже утре вечерта искам да я и чипосвам

3-ка бензин с ръчни скорости,нека му е зле
Поритваш ли съединителя от време на време

Мокро е...не ми трябва да ритам съединителя Пък и ми е жал за новия съединител...поне малко да улегне. Не съм вярвал, че и тая кола ще може да се пързаля с такава лекота и така добре да се контролира с газта...а с автомат си е направо невъзможно понякога да я вънеш обратно

Става цялата схема с някакво реле, което се вързва и дава сигнал към имобилайзера. Впоследствие ще имаш само една пасивна грешка, че ДМЕ-то не открива компа на автоматика, но няма грижи, аз вече карам почти година така. По-късно ще поразровя да ти кажа къде и как се вързва релето, ако не ме изпревари някой с решение

ПП Значи релето, което прекъсва веригата при липсващ сигнал от селектора се намира в ЕВС-а (имобилайзера) и може да се "затвори" като се свържат двата дебели черни кабела на буксата с мост. Пинове 1 и 2. Ако искаш пак си го провери във ВДС, но според мен е така. Това става за докато намериш дълготрайно решение. По-добре е от бутане

Сега слизам да връзвам датчика за заден ход и датчика на съединителя и евентуално утре да я прекодира колегата NAPSTERS, така че схемата за релето отпада Опитах се да запаля колата като окъся първо и пето и после първо и трето краче на буксата на избирача на автомата ама пак не се излъга колата да завърти стартера

[bmw_n00b Профил]

Ами 1 ти е към стартера, а 2 от ключа. Явно не си се сетил за правилната комбинация Ако нещо не стане с прекодирането ще знаеш поне

[Sherman Профил]

Пак ударих на камък, момчета. Надявам се да простите невежеството ми в сферата на електрониката на Е39. Как да свържа датчика на скоростната кутия за задни светлини. Ровя се из WDS и май(?!?) тябва да свържа сигнла от датчика към таблото. Не знам обаче моето табло с IKE ли е или не е. Таблото е с големия борд, с една черна 18 пинова букса, една синя 26 пинова букса и точно до нея още една бяла 18 пинова.
Другия вариант да свържа датчика е към едно реле за задна скорост, което се използва само от автоматичната кутия. Кой от двата начина да използвам?
Просто искам да ми светнат светлините на заден ход и да ми се пуска парктроника автоматично

[Ilko Ivanov]

Взимате БМВ скенер 1.4.0 и влизате в настройките на EWS-а ,там има опция "автоматик" и "ръчка",слагате отметката на "ръчна кутия" и започваш да палиш без проблеми.
Относно задната там ще е малко по-сложно....... Трябва да препрограмирате IKE-то и да пуснеш кабел от датчика за задна до таблото.

[Sherman Профил]

Пускането на кабела от кутията до 25 пин на синята букса на таблото (ще пропусна междинната букса до DME-то) не ми е проблем обаче сигурно прекодирането на таблото ще е по-сложно предполагам. Нямам представа как се кодира табло

[Jivko7777 Профил]

За мен и ръчката и автомата си имат своите предимства и недостатъци

[jonsan_91 Профил]

Става

ПП Значи релето, което прекъсва веригата при липсващ сигнал от селектора се намира в ЕВС-а (имобилайзера) и може да се "затвори" като се свържат двата дебели черни кабела на буксата с мост. Пинове 1 и 2. Ако искаш пак си го провери във ВДС, но според мен е така. Това става за докато намериш дълготрайно решение. По-добре е от бутане

Колега това съм го направил отдавна ама върти и не пали търси селекторен лост и по мое наблюдение и дюците не пускат гориво 330д м57