Температура на двигателя

[kravun Профил]

Да не би термостата да не отваря и затова да е студен маркуча

[Ivo_Borisov Профил]

Погледни на борда колко температура ти държи.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[kravun Профил]

Нямам борд колега.

[Владо Профил]

Термостата на модела е с 2 клапи, обикновено блокира на отворен голям кръг... Да кажем че при теб не е така.
Тест можеш да си направиш като спреш и изгасиш колата след като е загряла, и опипаш питата на радиатора. Ако няма поток през него, което освен на термостата може да се дължи и на помпата, прехода топло-студено е много рязък, макс до 1/4 от питата вече е студено... Ако има поток, по-плавно се променя, и топлото стига по-надолу. Не знам как по-друг начин без разглабяния да провериш.

Весела Коледа!

[kluna_ Профил]

За да не отварям нова тема ще питам в тази.
колата е 520и м52 сега в това време не може да вдигне повече от 75-80 градуса при дълго градско или извън града.
Радиатора се затопля още от самото начало. При спускане изтива малко до към 65. колата има и газова уредба.
Дали е заминал термостата и е останал малко отворен? Или е така заради газта и пуснатото парно в купето?

[Ivo_Borisov Профил]

Щом радиатора се затопля още в началото - термостат.

[kluna_ Профил]

Смених темостата с БЕР 92 градуса и сега стана обратното в града държи 100-102 градуса , а извън града 96-97 градуса. Колата е обезвъздушена както трябва има и много силно парно.
Радиатора е проверен не е запушен и няма смрад и клес отпред... Защо по дяволите държи тази температура, а какво ще стане на лято не ми се мисли? Сигурно термостата е ментак...въпреки , че пише "маде ин герману" и "БМВ"?

[M5 Профил]

Смених темостата с БЕР 92 градуса и сега стана обратното в града държи 100-102 градуса , а извън града 96-97 градуса. Колата е обезвъздушена както трябва има и много силно парно.
Радиатора е проверен не е запушен и няма смрад и клес отпред... Защо по дяволите държи тази температура, а какво ще стане на лято не ми се мисли? Сигурно термостата е ментак...въпреки , че пише "маде ин герману" и "БМВ"?

Температурата е перфектна. Лятото си максимум 105 - 108, ако радиатора е в изправност , както твърдиш.
Карай и не се занимавай повече.

Според мен е много. При тия температури виското трябва да фучи яко. Ако не се чува, значи най-вероятно е заминало.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

тя стара тема но.. загазих аз с едни неща
преди седмица си сменях разни водни съединения и събрах до колкото можах антифриза и го върнах в колата...
обаче много сложно се получи с това обезвъздушаване.. днес както си карах стрелката изведнъж тръгна нагоре.. стана 125 градуса на борда
.. сякаш термостата не отвори.
пипах капачката.. почти ме заля. и тн.. запалих пак след 10 мин, тръгнах,беше 100 градуса , мина на 105 и явно отвори и стана 95 - 93 - 85 така докато не стигна пак 98 и всичко си остнаа добре. изстина мотора и след 6-7 часа тръгнах и същатата работа.. загряване на 125 спиране и тн..
поред мен има въздух в системата и не съм го изкарал но явно не мога да обезвъздуша М52 така лесно как го правите вие?

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Предницата задължително да е поне на педя по-високо от задницата при обезвъздушаване - става от първия път. (плюс парното на макс и форсиране и задържане на около 3 000 оборота докато не духне топло)

[ares2 Профил Уеб-сайт]

станаха нещата, но намерих сериозен теч в системата от съединението зад главата
бях загубил без да видя поне 3 литра течност.. за това е и станала аномалията с 125 те градуса на борда

за пръв път виждам съединение да се е спукало от вътрешния слой и да прави балон на втория.. добре, че не е гръмнало някъде по пътищата

[meha Профил ICQ]

M52 ,единичен ванос се обезвъздушава най-лесно! Колата не е необходимо да се подига откъде и да било! По принцип се вакуумира системата и след това се самонапълва.Но ако нямате необходимите неща за обезвъздушаване по тази процедира се прави по най-лесния начин!

Пълни се антифриз през радиатора докато прелее,след това се отваря пробката на корпуса на термостата и се продължава да се пълни.В момента в който започне да прелива оттам,се затваря. Развива се тази на радиатора и се продължава пак по същия начин докато прелее. Затваряш радиатора,палиш,пускаш парното на 32 градуса и вентилатора на първа чертичка и я оставяш да работи на празен ход! До момента в който загрее и отвори термостата,Като изтине,тя си всмуква антифриза и ако трябва доливаш мъничко.

[chochopk Профил]

M52 ,единичен ванос се обезвъздушава най-лесно! Колата не е необходимо да се подига откъде и да било! По принцип се вакуумира системата и след това се самонапълва.Но ако нямате необходимите неща за обезвъздушаване по тази процедира се прави по най-лесния начин!

Пълни се антифриз през радиатора докато прелее,след това се отваря пробката на корпуса на термостата и се продължава да се пълни.В момента в който започне да прелива оттам,се затваря. Развива се тази на радиатора и се продължава пак по същия начин докато прелее. Затваряш радиатора,палиш,пускаш парното на 32 градуса и вентилатора на първа чертичка и я оставяш да работи на празен ход! До момента в който загрее и отвори термостата,Като изтине,тя си всмуква антифриза и ако трябва доливаш мъничко.

Това при напълно изстинал двигател ли го правиш?

[ares2 Профил Уеб-сайт]

аз точно това направих. четох ти мнение в друга тема и се получи всичко..

[meha Профил ICQ]

аз точно това направих. четох ти мнение в друга тема и се получи всичко..

Няма да те подведа я ,че после няма да спиш 3 нощи минимум .....като може вместо да спиш,да мислиш какъв ретрофит да направиш