Монтаж резистори на климатичната перка

[stenlipk Профил]

Колеги, смених резисторите, но перката пак не тръгва винаги. Ток идва до нея, но трябва д я бутна з да тръгне и то не всеки път потегля. Идея?

[Dyakov Профил]

Четки?

[stenlipk Профил]

Възможно ли е да е от тях? И как се проверяват?

[stenlipk Профил]

Проблема е решен. Оказа се едната пружинка на четката. Благодаря на всички отзовали се.

[cerberus Профил]

Ето я схемата на перката която се управлява от резистори .

Само да уточня нещо, на горната схема резисторите са разменени. Всичко останало е вярно.
До сега гледах и мерих моите, които са си стоковите от производството на колата, и всъщност схемата трябва да е така:

E39-aux-fan-resistors.jpg

[Dyakov Профил]

Точно така, написал съм го на предната страница.

[cerberus Профил]

Да го бях видял овреме, твоя пост, щеше да ми спести половин час мерене, почесване и чудене защо при мен са наопаки резисторите
Съжалявам за дублажа, колега, пропуснал съм го...

[stenlipk Профил]

Колеги, радостта беше кратка. Не идва ток до 1ва степен. 2ра си се пуска както си му е реда. Идеи?

[georgi_1986 Профил]

Бушон 7, 20 и реле к21

[stenlipk Профил]

Бушоните са здрави. Релето как да го проверя дали е читаво?

[NewLine Профил]

В крайна сметка какво е необходимо да се демонтира, за да се стигне до крайната цел, а именно смяната на резисторите?
В тази, а може вече и в друга тема да беше, попаднах на мнение, че е необходимо сваляне на фарове, броня и т.н., но вероятно става въпрос за смяна на целия вентилатор пред топлообменника на климатика, докато друг колега бе описал, че не е необходимо сваляне на описаните по-горе елементи, само за да се сменят резисторите.
По принцип ежедневието ми е изключително натоварено, но преди два-три дни реших да обърна внимание на поръчаните от мен миналата седмица резистори, които се надявам да са с коректните стойности за автомобила.
Останах приятно изненадан на пръв поглед, когато видях, че ще ми е необходимо да сваля само елемента зад бъбреците, който е непосредствено пред вентилатора с половинката решетка и резисторите и който на пръв поглед видях, че се държи само на три пластмасови габърчета (да ги наречем).
Оказа се обаче, че освен трите габърчета в горната си част, описания елемент е с доста по-големи размери, прикрити отчасти и зад фаровете и зад бронята, което надхвърли очакванията ми за лесен демонтаж, защото освен големината, вероятно има и още няколко места на които в крайна сметка се държи.
Моля, ако някой има конкретно описание със стъпките, евентуално снимки от наш или линк към чужд сайт, линк към клип или допълнителни насоки за необходимите елементи за демонтаж, които биха могли да облекчат човек като мен, нека сподели.
Далеч съм от намерението да стигна до сваляне на броня или друг голям детайл от автомобила, ако това не е наложително за процедурата, която ме интересува.
Разбира се предварително Ви благодаря.
Спокойна вечер.

[Dyakov Профил]

Без да свалиш бронята няма да стане. Фаровете не се свалят напълно, само се развиват по два от болтовете им другите се отпускат, а самия фар се отмества, сваля се и шнорхела на въздушния филтър, дефлектора на виското, след което целия вентилатор с рамката му (гарантирам ти, че на 20+ годишна кола няма да стане без тази стъпка). Задължително няколко болта или на решетката пластмасовата предпазната на вентилатора (съставена от 2 части горна и долна) и/или крепежите на самите резистори ще се скъсат, което после води до протяжно разпробиване и рязане за да се отстранят остатъците, после се мислят и нови крепежи итн. Като цяло няма да стане бързо и лесно. Много пъти съм го правил упражнението на различни коли (с оригиналния кит и с автър маркет резистори), всеки път е едно и също, ще се справиш, трябва ти само малко търпение и няколко свободни часа.

[NewLine Профил]

@Dyakov, По подробно няма на къде, благодаря за което. Оставах с впечатлението до сега, че няма да е необходимо демонтажа на целия вентилатор, а само на горната половина от решетката му, за която са и коментарите резистори. До момента успявах да развия миниатюрните винтчета еврейска звезда, които държат самата половина на кръглата решетка. Уви, едното от тях е зад другата пластмасова част или наречена маска може би.
Още веднъж благодаря за тази изчерпателност и действително ще гледам да отделя подходящо свободно време, след като ситуацията е такава.

[stenlipk Профил]

Колеги, замина ми 0.2 омовия резистор и съответно нямам и 1ва степен. Сигурни ли сте, че ма 1ва степен е 0.5ом а на 2ра 0.2ом?Ако да някаква причина да е изгорял?

[cerberus Профил]

На първа степен тока преминава и през двата резистора, на втора преминава само през този с 0,2 Ома съпротивление, за това като изгори този 0,2-омовия изчезват и двете степени. За причина да гори - божа работа... Но ако прегрява по някаква причина, примерно задръстени радиатори зад резисторите, които да намаляват обдухването на резистора, би било добра предпоставка да изгорят Но може и просто да си им е дошло времето, ако няма някакъв друг проблем по инсталацията на перката разбира се. Може и перката да си повишила консумацията по някаква причина, и да повишава тока през резисторите, което пак да ги кара да горят по-бързо.