филтър картерни газове

[philipz Профил]

Здравейте колеги


Предстои ми трета смяна на маслото ( демек 30 000 км пробег ) , като в самото начало смених и филтъра на картерните газове с оригинален , целия комплект от новия тип . Въпроса ми е да го сменям ли сега на 30к км , и вие кога го сменяте ? На какъв пробег е редно да се смени ?

[pimpo Профил]

Аз на моя н42б20 го смених на 30хил пробег и беше все още като нов(не знаех че предишния собственик го е сменил). Новия е вече на 40 хил и все още нямам проблем с него. Не знам при дизелите как е.
Най-добре ако имаш достъп до маркуча между клапана и всмукателния колектор, да го извадиш и видиш (пипнеш) отвътре дали е чист. Ако има наслоявания, може би е добре да помислиш за смяна на клапана. На моята този маркуч е все още абсолютно сух и чист отвътре след 40к пробег.

[Zagy Профил]

Новият филтър е на принципа на утаяване - няма нужда да го сменяш. Ако искаш да си спокоен - отвори го и виж как е, може да го почистиш с някакъв обезмаслител.

[zilog Профил]

Колеги,

При e46 320d 150 к.с. има ли нова и стара версия на клапана, тъй като мисля да го сменя със следващото обслужване и искам да взема по-новия?

[virtualchild Профил]

Новият филтър е на принципа на утаяване - няма нужда да го сменяш. Ако искаш да си спокоен - отвори го и виж как е, може да го почистиш с някакъв обезмаслител.

Сменя се колега дори и новия!
От личен опит:
Правеше облак при паркирана кола с голям наклон нагоре.
Предния ми също така вечен филтър беше на 50к.
След смяната нямаше вече проблем.

[nikola59 Профил]

Колеги,

При e46 320d 150 к.с. има ли нова и стара версия на клапана, тъй като мисля да го сменя със следващото обслужване и искам да взема по-новия?

Само новата версия. Това ти е клапана: Кат. номер 11127799224

[m0deren Профил]

да споделя и аз нещо в което се съмнявам, колата е 320д 150к.с. след смяната на филтъра имам едно пушене точно в този сектор което се появява след като колата загрее. възможно ли е да не е правилен монтажа и опасно ли е. също така е и омаслено около него

[vvasilev1 Профил]

да споделя и аз нещо в което се съмнявам, колата е 320д 150к.с. след смяната на филтъра имам едно пушене точно в този сектор което се появява след като колата загрее. възможно ли е да не е правилен монтажа и опасно ли е. също така е и омаслено около него

Оригинален БМВ филтър ли сложи или някое ментенце?

[m0deren Профил]

не съм сигурен дали е оригинален, но дадох около 90 лв за него, пластмасов а не хартиен. не казвам че е от там проблема но от там ми се струва че идва пушека не знам от къде другаде може да идва но е някъде около него.

[zvetiko Профил]

да споделя и аз нещо в което се съмнявам, колата е 320д 150к.с. след смяната на филтъра имам едно пушене точно в този сектор което се появява след като колата загрее. възможно ли е да не е правилен монтажа и опасно ли е. също така е и омаслено около него

Възможно е- гарнитурите са със сложна форма, влизат в канали и трябва добре да се нагласят предварително, стяга се с динамометричен ключ. Бях виждал една тема в Е90- колегата търсеше гарнитура втора ръка, защото неговата била защипана при смяната, пък не му се давали пари за друга гарнитура.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

На мен така в един "прехвален" сервиз ми смениха въпросния филтър картерни газове . Резултата след неправилния монтаж - всичко в масло ! След това друг колега / перфекционист/ го смени пак и вече всичко е както трябва

[m0deren Профил]

На мен така в един "прехвален" сервиз ми смениха въпросния филтър картерни газове . Резултата след неправилния монтаж - всичко в масло ! След това друг колега / перфекционист/ го смени пак и вече всичко е както трябва

а при тебе имаше ли лек пушек или само е омаслявало

[m0deren Профил]

да споделя и аз нещо в което се съмнявам, колата е 320д 150к.с. след смяната на филтъра имам едно пушене точно в този сектор което се появява след като колата загрее. възможно ли е да не е правилен монтажа и опасно ли е. също така е и омаслено около него

Възможно е- гарнитурите са със сложна форма, влизат в канали и трябва добре да се нагласят предварително, стяга се с динамометричен ключ. Бях виждал една тема в Е90- колегата търсеше гарнитура втора ръка, защото неговата била защипана при смяната, пък не му се давали пари за друга гарнитура.

едва ли е от клуча колега, но съм съгласен че може да е от гарнитурата. но сега не му е времето да се прави този ремонт че е доста занимавка а времето е много студено, а колата не бих я оставил на майстор защото съм патил не веднъж предпочитам сам да си свърша работата. питането ми е това много ли е фатално за колата ако продължа да я карам докато се постопли времето като колата не се кара всеки ден. и също друго да споделя, че сега се сетих... след като загрее колата даже и през духалките на парното влиза този пушек когато колата е на място... много некомфортно

[zvetiko Профил]

да споделя и аз нещо в което се съмнявам, колата е 320д 150к.с. след смяната на филтъра имам едно пушене точно в този сектор което се появява след като колата загрее. възможно ли е да не е правилен монтажа и опасно ли е. също така е и омаслено около него

Възможно е- гарнитурите са със сложна форма, влизат в канали и трябва добре да се нагласят предварително, стяга се с динамометричен ключ. Бях виждал една тема в Е90- колегата търсеше гарнитура втора ръка, защото неговата била защипана при смяната, пък не му се давали пари за друга гарнитура.

едва ли е от клуча колега, но съм съгласен че може да е от гарнитурата. но сега не му е времето да се прави този ремонт че е доста занимавка а времето е много студено, а колата не бих я оставил на майстор защото съм патил не веднъж предпочитам сам да си свърша работата. питането ми е това много ли е фатално за колата ако продължа да я карам докато се постопли времето като колата не се кара всеки ден. и също друго да споделя, че сега се сетих... след като загрее колата даже и през духалките на парното влиза този пушек когато колата е на място... много некомфортно

Е, поне аз не бих могъл да затегна 4 винта с еднакво усилие, а това е важно за да "легне" правилно гарнитурата, но ти си знаеш.
Пушека през духалките обикновено се дължи на теч на масло от гарнитурата на капака на клапаните, което капе върху изпускателният колектор- може да провериш дали долният ръб на капака не е омаслен.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

На мен така в един "прехвален" сервиз ми смениха въпросния филтър картерни газове . Резултата след неправилния монтаж - всичко в масло ! След това друг колега / перфекционист/ го смени пак и вече всичко е както трябва

а при тебе имаше ли лек пушек или само е омаслявало

И двете бяха налице колега