Отново драми с играта на оборотите м54

[m.dimitrov1992 Профил]

Автомобила преди ми менеше обороти и след като смених всички възможни източници на проблема колата се успа. Но точно за 3 месеца, сега пак почнаха да играя оборотите и понякога светва чека 325и м54 мотор 2001г ръчна кутия. Какво съм сменил и направил до тук :
- Дебитомер нов оригинален VDO
- датчик разпределителен вал нов оригинален VDO
-датчик кол вал нов БОШ
-ревизия на вануси
-гарнитура клапани
-нов комплект картерна вентилация(филтър и всички маркучи)
-смених о пръстените на диса клапата и щеката за маслото където влиза в картера
-гарнитура смук колектор
-почистен дросел
-почистен стъпков мотор
-иридиеви свещи

Заради проблема си купих бмв иком да си я гледам на живи данни
записани грешки няма свързани с работата на мотора няма(само AUC senzor и Аърбег показва) Няма miss fire
-Ламбда сондите работят добре(не са мудни) показват от 0.2-1
-дебитомера показва на празен ход 11kg/h (незнам колко трябва да е тук ? )
-теста на ванусите каза че всичко работи коректно
-диса клапата отваря някъде над 2-3хил оборота
-алтернатора зарежда 13.9-14
-когато смених свещите като че ли се успаха за 100км оборотите но после пак почнаха да играят

Имах съмнение че все пак дърпа въздух от някъде и през вакума за LPG почнах да духам пушек от наргиле на изгасен мотор Не излиза от никъде, много пушек му вкарах

Този проблем до тук ми излезе няколко хил лв и все още не е решен

[The Heartlistener Профил]

Щом "понякога светва чека" не може да не записва грешка в DME.

[bioz Профил]

Колега ако си духал пушек с уста все едно нищо не си направил. Освен това може да имаш вакуум дупка която се отваря само като загрее мотора или от вибрациите. Щом имаш диагностика взимаш един брейк клинър, пускаш в същото време диагностиката на шорт тримовете и почваш да пръскаш на местата където се сетиш, че може да дърпа. При всяко пръскане следиш тримовете. Ако скочат някъде от там дърпа.




Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

[m.dimitrov1992 Профил]

Щом "понякога светва чека" не може да не записва грешка в DME.

Светва чека, гася колата, паля отново и няма чек няма и грешки

[m.dimitrov1992 Профил]

Колега ако си духал пушек с уста все едно нищо не си направил. Освен това може да имаш вакуум дупка която се отваря само като загрее мотора или от вибрациите. Щом имаш диагностика взимаш един брейк клинър, пускаш в същото време диагностиката на шорт тримовете и почваш да пръскаш на местата където се сетиш, че може да дърпа. При всяко пръскане следиш тримовете. Ако скочат някъде от там дърпа.




Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Не се бях сетил, мерси колега

[stefan_suny Профил]

Може изобщо да не е от вакуум. Може някоя бобина да си ходи. Може бензина да е куц. Компресията как е? Аз плътността я проверявам като правя вакуум с уста от тръбата след дебитомер /много добре ми уплътнява на муцунката/, ако има дупка може би няма да я локализираш на 100% така, но ако няма ще си сигурен.

[pac0 Профил]

Доста неща си елиминирал, не остава много..

Евентуално throttle position sensor да дава отклонение, но не достатъчно че да записва грешка.
Виж си и горивния филтър с вакуумния маркуч към него как е. Някой път се откача, цепи, и бърка работата..

[v_p_m Профил]

Колега дай клип да видим как играят тези обороти .
Моята кола като я взех дърпаше паразитен въздуш от всички възможни вакууми (от вакуума за клапата на гърнето , за клапанчето на бензиновата рейка и към клапанчето на прахосмукачката) и въпреки това на празен ход оборотите не мърдаха а и според мен няма логика да ти мърдат защото :
-ако имаш "теч" на въздух някъде , то количеството на засмукания въздух винаги е еднакво,отделно ДМЕ се стреми колкото може да го компенсира с повече гориво (и набива чек за богата/бедна смес)
По същото време смених и диса клапата (с нова оригинална) понеже старата беше с разбита лопатка , като при всяко положение съм сигурен че няма как да ти играят оборотите заради нея.

На твое място като най-лесно и евтино бих сложил други свещи за проба (за да елиминираш момента да си попаднал на менте )

[ivakka Профил]

Здравей, ако се съмняваш за въздух виж гумените тапи отзад на колектор дали са там! https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_2879

[m.dimitrov1992 Профил]

Така, пръсках навсякъде със спрей за дискове и промяна в оборотите нямаше. После исках да заснема клип как играят оборотите но напук на мен седяха мирно
Но пък ми направи впечатление че като рязко я изфорсирам после падат доста бавно оборотите и се задържат за около секунда на 1300

[Hip-hopotam Профил]

Направи един тест за да елиминираш газовото като вариант.
Ресетни адаптациите, или откачи акумулатора за известно време. След това пали и покрай само на бензин. Ако проблема го няма,значи газовото не е в ред, дюзи примерно или само корекция и настроика. Тези мотори когато се побъркат от газово си разваля работата и на бензин

[m.dimitrov1992 Профил]

Направи един тест за да елиминираш газовото като вариант.
Ресетни адаптациите, или откачи акумулатора за известно време. След това пали и покрай само на бензин. Ако проблема го няма,значи газовото не е в ред, дюзи примерно или само корекция и настроика. Тези мотори когато се побъркат от газово си разваля работата и на бензин

Утре ще пробвам

[m.dimitrov1992 Профил]

Здравей, ако се съмняваш за въздух виж гумените тапи отзад на колектор дали са там! https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_2879

там са и в перфектно здраве

[zvetiko Профил]

Автомобила преди ми менеше обороти и след като смених всички възможни източници на проблема колата се успа. Но точно за 3 месеца, сега пак почнаха да играя оборотите и понякога светва чека 325и м54 мотор 2001г ръчна кутия. Какво съм сменил и направил до тук :
- Дебитомер нов оригинален VDO
- датчик разпределителен вал нов оригинален VDO
-датчик кол вал нов БОШ
-ревизия на вануси
-гарнитура клапани
-нов комплект картерна вентилация(филтър и всички маркучи)
-смених о пръстените на диса клапата и щеката за маслото където влиза в картера
-гарнитура смук колектор
-почистен дросел
-почистен стъпков мотор
-иридиеви свещи

Заради проблема си купих бмв иком да си я гледам на живи данни
записани грешки няма свързани с работата на мотора няма(само AUC senzor и Аърбег показва) Няма miss fire
-Ламбда сондите работят добре(не са мудни) показват от 0.2-1
-дебитомера показва на празен ход 11kg/h (незнам колко трябва да е тук ? )
-теста на ванусите каза че всичко работи коректно
-диса клапата отваря някъде над 2-3хил оборота
-алтернатора зарежда 13.9-14
-когато смених свещите като че ли се успаха за 100км оборотите но после пак почнаха да играят

Имах съмнение че все пак дърпа въздух от някъде и през вакума за LPG почнах да духам пушек от наргиле на изгасен мотор Не излиза от никъде, много пушек му вкарах

Този проблем до тук ми излезе няколко хил лв и все още не е решен

Колега, може би проблема е в подробностите:

- датчик разпределителен вал нов оригинален- VDO- Siemens или VDO- Continental е, трябва да е VDO- Siemens.

- датчик кол вал нов БОШ- на М54 се слага не датчик на Bosch, а VDO- Siemens

- иридиеви свещи- предполагам са едноелектродни, за този двигател си има определени свещи.
- не може да свети чека и да няма записана грешка- както ти казаха колегите. В някои случаи, да кажем ламбда сондата отчита неправилна горивна смес, чека може да светне, после да изгасне, но грешката се записва.

[bioz Профил]

Автомобила преди ми менеше обороти и след като смених всички възможни източници на проблема колата се успа. Но точно за 3 месеца, сега пак почнаха да играя оборотите и понякога светва чека 325и м54 мотор 2001г ръчна кутия. Какво съм сменил и направил до тук :
- Дебитомер нов оригинален VDO
- датчик разпределителен вал нов оригинален VDO
-датчик кол вал нов БОШ
-ревизия на вануси
-гарнитура клапани
-нов комплект картерна вентилация(филтър и всички маркучи)
-смених о пръстените на диса клапата и щеката за маслото където влиза в картера
-гарнитура смук колектор
-почистен дросел
-почистен стъпков мотор
-иридиеви свещи

Заради проблема си купих бмв иком да си я гледам на живи данни
записани грешки няма свързани с работата на мотора няма(само AUC senzor и Аърбег показва) Няма miss fire
-Ламбда сондите работят добре(не са мудни) показват от 0.2-1
-дебитомера показва на празен ход 11kg/h (незнам колко трябва да е тук ? )
-теста на ванусите каза че всичко работи коректно
-диса клапата отваря някъде над 2-3хил оборота
-алтернатора зарежда 13.9-14
-когато смених свещите като че ли се успаха за 100км оборотите но после пак почнаха да играят

Имах съмнение че все пак дърпа въздух от някъде и през вакума за LPG почнах да духам пушек от наргиле на изгасен мотор Не излиза от никъде, много пушек му вкарах

Този проблем до тук ми излезе няколко хил лв и все още не е решен

Колега, може би проблема е в подробностите:

- датчик разпределителен вал нов оригинален- VDO- Siemens или VDO- Continental е, трябва да е VDO- Siemens.

- датчик кол вал нов БОШ- на М54 се слага не датчик на Bosch, а VDO- Siemens

- иридиеви свещи- предполагам са едноелектродни, за този двигател си има определени свещи.
- не може да свети чека и да няма записана грешка- както ти казаха колегите. В някои случаи, да кажем ламбда сондата отчита неправилна горивна смес, чека може да светне, после да изгасне, но грешката се записва.

Айде ся още здрави части за смяна...