SMG(serious money gone) помощ

[Shnorhela Профил]

Привет,колеги

От 3 години притежавам e85 с m52b25 което е със СМГ скоростна кутия , която е не с 5 , а с 6 скорости (заводско). Въпросното SMG се води втора генерация и се слага на редица автомобили като е46 3.0 след 2003 , е85 и дори е60 от първите години. Колата е на близо 90 хил км.
Преди месец колата неочаквано влезе в авариен режим като грешката която дава е на датчика за позициониране на скоростния лост. Има ли колега сред нас който има развалена такава кутия с чийто датчик би се разделил за колега в нужда? И за да добавя още малко поучителна информация - в момента колата се кара в ръчен режим и няма никакъв проблем , но когато превключа в автоматичен режим колата понякога губи представа за това на коя предавка е. В някои случаи, когато е загасена не отчита,че е на неутрална вследствие на което отказва да запали.Мисля и за вариант за конверсия към ръчна скоростна кутия , тъй като обожавам модел и не бих искал да се разделям с нея.

Поздрави

[stony1]

Позиционирането на скоростния лост се отчита от електрниката, което е в него. С какво е правена диагностиката?

[Shnorhela Профил]

Привет,

Диагностиката е правена както с обикновено делфи,така и с Инпа,но след изтриване,грешката се появява отново на 4-5-то палене. Веднъж след като вкарах колата в режим D (пълен автомат), колата тръгна назад и ме шашна окончателно.

[stony1]

Аз пак казвам, че позиционирането на скоростния лост се чете от електроника, която е в самия лост. Да не би грешката да е свързана с един от вата датчика, които са на самата скоростна кутия? Акоможе да кашиш снимка на това какво показва диагностиката но да не е с Делфи.

[Shnorhela Профил]

Съжалявам, забравих да щракна показанията на Инпа-та. Точно така , единият от двата горе дава дефект. Грешката беше Selector Angle Sensor fault , тоест този който отчита това на коя предавка е колата.Прочетох много мнения по които съдя че също проблем вътре , в самата скоростна кутия, може да е отговорен за тази грешка.Мога да добавя,че поради тази грешка смених и компютъра на скоростната кутия , който беше грижливо обучен, но отново записа същата грешка. Поради карантината се наложи да изтегля колата от сервиза, та сега имам време на умувам какво да правя.
Поздрави!

[stony1]

Номер седем от снимката е selection sensor. Ако той е прецакан, то компютърът на скоростната кутия може да се "шашка"

Screenshot 2020-04-03 at 21.36.45.png

[onewg Профил]

Слагай ръчка, ще си строшиш нервите и парите с това недоразумение SMG и ще стигнеш до този извод

[stony1]

Слагай ръчка, ще си строшиш нервите и парите с това недоразумение SMG и ще стигнеш до този извод

Тя неговата е ръчна, само дето някои е измислил великото роботизирано превключване.

[onewg Профил]

Да де при него е по лесно да се направи ръчка..

При мене съм с GM 5L40E и ще е цяло приключение ако се наложи такава интервенция!!!

[Shnorhela Профил]

По време на епидемията успях да намеря време та да се поровя и почета и в крайна сметка намерих датчик от подобна кутия и след смяна и обучение, всичко функционира перфектно! Нека темата остане активна в случай, че някой има нужда от помощ. Мога да препоръчам сервиза в град Пловдив където отремонтираха колата. Момчетата са спецове на автоматични кутии.
Поздрави!

[stony1]

Адмирации за успеха.
Само да отбележа, че проблемът в твоя случай е свързан с електрониката и това дали някой е спец в автоматичните скоростни кутии не винаги е критерий, е ще успее да се спрви с проблем, свързан с микроконтролери.

[rve]

SMG кутиите от кое да е поколение всъщност не са толкова сложни за диагностициране. 99% от случаите при тях се касае или за проблем с налягането (заминала е самата помпа) или за дефект на обратната връзка, какъвто случай е имал колегата по-горе. Компютърът има нужда да "знае" ротационното (gear selector angle) и транслационното (gear shift travel) положение на входящия вал на скоростната кутия, което се дава от тези два сензора. Ако някои от тези сигнали се загуби или е грешен тя "не знаейки" в какво положение е вала минава в авариен режим, което обикновено значи в неутрална. Случаят е бил пределно ясен - искала е нов сензор. При мен (М3) сензорът е един като съчетава и двете функции (води се Gear position sensor) и сдаде багажа преди доста време като симптомите бяха подобни - при мен по-скоро оставаше, на която предавка последно е била и отделяше съединителя.

За М3 понеже кутията конструктивно е една и съща като ръчката има разбработени варианти за конверсия, но за тази като на 330-ката или Z4-ка не съм и чувал да има такова решение. По-скоро да не би да трябва ретрофит на ръчна кутия?

[Shnorhela Профил]

Точно така!
Благодаря сърдечно на stony1 за насоките, а също така и на rve за детайлното обобщение.Нека темата остане за взаимопомощ.

Бъдете здрави!
Поздрави!

[spec-V Профил]

Привет
+1 E46 330 Ci SMG II

Ще следя темата с удоволствие .

На този етап обмислям по къс диф(3:38) за тази кола ,тъй като тази 6 ск. кутия, в комбинация с 2:93 диф , е малко дълга.
Проблема остава със софт.на кутията ,тъй като се оказа,че (знае) с какъв диф е .
Това е единственото инфо ,което успях да открия в нета :
https://www.e46fanatics.com/threads/e46 ... t-18399799

Ако някой има преки впечатления и опит ,нека не се стеснява