Е46 320д няма мощност преди 3к оборота

[rokata20 Профил]

Здравейте колеги , моля за помощ, колата е е46 320д 136к.с ,няма никаква мощност до 3к оборота е като чист дизел и от 3к оборота те залепя. Сменил съм дебитомер с нов на бош , турбото е проверено и изчистено , няма дупки във вакум маркучите ,веригата е сменена , колектора е почистен , гнп-то е рециклирано , егр-а е затапен и спрян софтуерно.

[cmdkick Профил]

От кога стана така колата, тези неща преди или след установяването на проблема ги правихте? По приницп една хубава диагностика си е задължителна според мен - като за начало.

[VladiE Профил]

Ъпдеитнахте ли еку-то след смяната на дебитомера? Пуши ли като я смачкаш?

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[Simon99 Профил]

Най-лесно е първо да провериш вакуум маркучите. На интеркулера и на ЕГР.

Sent from my Redmi K20 Pro using Tapatalk

[rokata20 Профил]

Всичко е правено след този проблем, екуто нямам представа дали е ъбдейтнато , и да пуши след като и дам газ

[VladiE Профил]

Щом пуши значи няма правилна смес и въздуха и е малко. Ако не е ъпдейтнато еку-то, все едно не си с нов дебитомер. Щом си затапил EGR, провери за пукнатина тръбата след кулера. Размени двата соленойда на турбото и егр-а. Почисти мап сензора.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[cmdkick Профил]

Щом след 3к "залепя" няма да е от турбо маркуч. Очевидно турбото не сработва преди 3к ама защо... пак казвам според мен първо диагностика.

[VladiE Профил]

Може и да залепя, защото тогава смогва да навакса загубата на налягане. Аз борих подобен проблем четири години. Наскоро го реших и смених доста неща и почти всичките си бяха за смяна. Повечето пъти нещата са комплексни. Прав си, трябва диагностика за да не стреля на сляпо.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[rokata20 Профил]

Благодаря за активността по темата , по колата ще има развитие март месец, защото съм в чужбина , ще ми бъдат от полза и други предложения

[h0r4ex Профил]

Щом пуши значи няма правилна смес и въздуха и е малко. Ако не е ъпдейтнато еку-то, все едно не си с нов дебитомер. Щом си затапил EGR, провери за пукнатина тръбата след кулера. Размени двата соленойда на турбото и егр-а. Почисти мап сензора.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Колега, как точно да "ъпгрейдна" еку-то ? С инпа или бмв скенер ?

[VladiE Профил]

С DIS

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[rokata20 Профил]

Здравейте колеги, реших проблема , имах скъсан вакумен маркуч който скъсих и колата полудя
Утре ще сменя всички маркучи , благодаря за помоща

[VladiE Профил]

Кой от всичките беше скъсан?

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[Simbazz Профил]

Здравейте колеги, реших проблема , имах скъсан вакумен маркуч който скъсих и колата полудя
Утре ще сменя всички маркучи , благодаря за помоща

Колега, ти още като пишеше какъв е проблема и беше написал, че вакуумите са наред.. "няма дупки във вакум маркучите".. Сега казваш, че в тях е бил проблема...Радвам се, че си оправил проблема, но като излезе нещо, което в началото си казал, че е проверено малко обезсмисля темата..
Поздрави

[rokata20 Профил]

Здравейте колеги, моя е грешката , беше скъсан маркуча който влиза във вакуум клапана преди турбото и не знаех че съществува , писах че са здрави ,защото бях проверил останалите !