BMW e46 2.0d 150 - Тяга до 3,5к оборота.

[h0r4ex Профил]

Здрвейте, вече няколко дена съм собственик на фейсово комби е46 с мотор 2.0д с 150 коня. Не знам как трябва да върви колата, но след 3,500 оборота се усеща как колата спира да ускорява, колата си пълни оборотомера, но тягата свършва след 3,500. Едно приятелче кара 2.0д 136 и се усеща тягата до 5к оборота.Грешки няма на диагностика. Някакви съвети къде да гледам и тн.

[VladiE Профил]

Здрасти. Откачи буксата на дебитомера и виж как ще се държи колата.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[Bmw30d Профил]

Загледай се в разходомера дали след 3500 об. пада

[h0r4ex Профил]

Загледай се в разходомера дали след 3500 об. пада

Разходомера си работи дори и след 3,5к. Давам газ вдига се, дръпа си крака пада. Утре ще пробвам без дебитомер и ще кажа какво е станало

[Bmw30d Профил]

Как е без дебитомер, колега, пробва ли?

[h0r4ex Профил]

Пробвах, без дебитомер без никаква промяна, но останових, че без дебитомер като изключа от скорост не клати обороти. Днес смених, въздушен и горивен филтър и това за маслените пари. Изкарах колата на магистралата повече от 190 не вдигна и оборотомера заковава на 3.800 оборота и не иска повече. Разходомера от 20, падна на 10 и не мърда(това със 190). Което ме навежда на мисълта, че колата има някакъв ограничител това възможно ли е ?

[Bmw30d Профил]

Смятам, че катализаторът е запушен!

[h0r4ex Профил]

Смятам, че катализаторът е запушен!

Кагато сменях нафтовия филтър, погледнах и беше одрязан по края и заварен. Едва ли има нещо вътре

[virtualchild Профил]

Според мен турбината не ти дава налягане ...
Или вакуум управлението или механиката на турбината. Може и дупка в турбо трабите да е.

[h0r4ex Профил]

Според мен турбината не ти дава налягане ...
Или вакуум управлението или механиката на турбината. Може и дупка в турбо трабите да е.

Нещо ме кара да мисля, че и за мен е турбина. Когато си сменях консумативите огледах, че е доста мазна самата турбина. За сега ще карам така докато не стане топло и да я сваля.

[VladiE Профил]

Изобщо не пипай турбината. Щом ти мърда стрелката за моментен разход, значи нещо по вакуумите имаш проблем и там трябва да го търсиш. Надуй с пушек маркучите и сменяй със здрави. Най-лесно е ако надуеш входящия на вакуум резервоара, защото така ще напълниш цялата магистрала с пушек и лесно ще видиш къде изпуска. Аз смених всичките маркучи с нови и проверих соленоидите.

[h0r4ex Профил]

Изобщо не пипай турбината. Щом ти мърда стрелката за моментен разход, значи нещо по вакуумите имаш проблем и там трябва да го търсиш. Надуй с пушек маркучите и сменяй със здрави. Най-лесно е ако надуеш входящия на вакуум резервоара, защото така ще напълниш цялата магистрала с пушек и лесно ще видиш къде изпуска. Аз смених всичките маркучи с нови и проверих соленоидите.

Колега, това ми е първия дизелов автомобил, до преди това само единствено бензинови без турбо. Малко ми е тъмна индия с тия соленоидите(предполагам е за управлението на турбото) и къде се намират и тн.

[The Edge Профил]

Пробвах, без дебитомер без никаква промяна, но останових, че без дебитомер като изключа от скорост не клати обороти. Днес смених, въздушен и горивен филтър и това за маслените пари. Изкарах колата на магистралата повече от 190 не вдигна и оборотомера заковава на 3.800 оборота и не иска повече. Разходомера от 20, падна на 10 и не мърда(това със 190). Което ме навежда на мисълта, че колата има някакъв ограничител това възможно ли е ?

А как точно и при какви условия ти клати оборотите ?

[h0r4ex Профил]

Пробвах, без дебитомер без никаква промяна, но останових, че без дебитомер като изключа от скорост не клати обороти. Днес смених, въздушен и горивен филтър и това за маслените пари. Изкарах колата на магистралата повече от 190 не вдигна и оборотомера заковава на 3.800 оборота и не иска повече. Разходомера от 20, падна на 10 и не мърда(това със 190). Което ме навежда на мисълта, че колата има някакъв ограничител това възможно ли е ?

А как точно и при какви условия ти клати оборотите ?

За сега съм го забелязал когато колата е студена(не е достигнала работната температура на мотора) Примерно карам на 4-та и оборотите са около 1200 и като изключа от скорост се залоляват до към 600-700 и пак си отива пам под 1к както трябва да си е.

[Bmw30d Профил]

Колеги, аз имам същия проблем при студен мотор- оборотите падат при първо изключване от скорост и пак се вдигат.
Относно проблема с невървенето, мисля че няма да е от вакумите, защото вакуума има основно значение при ниски обороти за управление на лопатките на турбото. След 2500 об. Турбото е почти изцяло разтоварено и вакуума е отпуснат, според мен.