Бавно ускорение на E46 320d 150hp

[antoniovladi Профил]

Здравейте,проблема ми е следния: Колата е доста тромава,единствения начин да тръгне да върви както трябва е да я настъпя няколко пъти до около 3000 оборота и изведнъж започва да се усеща тягата ,иначе е труп .След като я настъпя малко по сериозно и започне да върви пак е моментно ,но почти всеки път като я настъпя след това и си върви докато не я изгася и след това пак е същата работа.Също така и на високите скорости няма проблем,след 100 си ускорява доста добре,проблема е само при ниските скорости.ЕГР ми е затапен ,дюзите са рециклирани,дебитомера е сменен с чисто нов.Закачана е на диагностика ,но не излиза нищо.Ще съм благодарен ако някой ми даде идеи от какво може да е ,понеже вече 1 година е така и само давам пари ,а не се оправя.

[banan4i Профил]

Педала на газта? Турбо и съответните пътища?

[swetlioo Профил]

Блокирал компресор за климатик?
При мен има подобни симптоми и драми, които се случват по абсолютно сходен начин.
Вчера установих, че когато компресора е изключен, ел. магнитната шайба се върти трудно и има момент на задиране. Не съм пробвал самата ролка дали също не е блокирала, сваляйки ремъка, но ще пробвам.
При мен също всичко е в норма, няма грешки, но колата е мудна първите 20 км. след което отпушва и така докато не я загася и не постои за няколко часа.

[antoniovladi Профил]

Това за климатика не съм го очаквал ,ама знам ли ...толкова неща съм пробвал и съм сменял ,че вече няма да се учудя от нищо . Това значи ли ,че ако пробвам с пуснат климатик трябва да е по-добре ? А педала на газта има ли начин да видя дали е от него

[danzel-jtd Профил]

вакум маркучи
нов въздушен филтър-хубав

[antoniovladi Профил]

И другото което пропуснах да кажа е ,че колата пуши черно повече от нормалното и на моменти когато спре да пуши започва да върви

[danzel-jtd Профил]

Може би, мап сензора не работи коректно. Той не излиза на диагностика,.

[antoniovladi Профил]

Възможно е да,май е време и него да сменя,благодаря за помощта.

[VladiE Профил]

Аз боря подобен проблем вече 3-та година понеже неглижирам и все не остава свободно време. Почти съм го решил и скоро ще напиша какво и как.

[swetlioo Профил]

Дай някакви насоки, че да не забравиш, да пишеш, след като разрешиш проблема

[antoniovladi Профил]

Явно има доста хора с такъв проблем, а съм почти сигурен, че е нещо не много скъпо ,стига да се намери добър майстор .

[VladiE Профил]

Както обещах да пиша, защото боря такъв проблем от почти 4 години. Свалих и ревизирах вакум помпата както и маркучите. Смених дебитомер, мап сензор, проверих турбина, колектор и смених соленоида управляващ геометрията. До тук нямаше подобрение.

Онзи ден откачих вакум маркуча на сервото и затапих с коркова тапа еднопосочния клапан на маркуча. Колата полудя. Върнах маркуча обратно в сервото и проблема се появи отново.
С няколко думи - тоя проблем се дължи на проблем с вакум и поради това геометрията на турбината не може да бъде управлявана адекватно. Теста е елементарен и е на цената на една коркова тапа или нещо подобно. Направете го на безопасно място защото както се досещате, спирачките ще са на камък без усилване и трябва да се има предвид. Успех!

[Galo Профил]

Става въпрос за вакуум маркуча дето влиза в казанчето за спирачна течност или аз съм в грешка? (далече съм от разбирач ) Проблема дефакто не е в накъсан или нацепен вакуум маркуч, а в самото серво, т.е. то губи вакуума си по някаква причина. Въпроса ми е породен от това, че понякога моята като я загася и оставя някакво време, като се кача спирачката е на камък и след като я запаля всичко си идва на мястото. За сега го прави само от време на време и като не работи, в движение не ми се е втърдявал педала. Но това с вървенето и на мен ми го прави от време на време, просто е мудна и не й се върви. Отдавах го на топло време, на гориво, на настроение (нали все пак е мацка)... ама явно не е това. Смяна само на тоя вакуум няма да оправи нещата и трябва да се смени самото серво или? Благодаря ти за тази подсказка, трудно бих се сетил сам за такова нещо.

[Simbazz Профил]

Има една тема за скъсяване на вакуумни пътища чрез изолиране на вакуумния резервоар (една тулумба под въздушния филтър) . Когато взех колата беше изолиран и нямаше никакъв турбо лаг и колата вървеше доста добре. След това бях при майстор, който без да ми каже го беше вкарал в употреба и колата не вървеше и се убих да се чудя какво се скапа, докато не открих, че го е активирал и го изолирах пак и вървежа си дойде на мястото. Вмомента се кара като бензин. Това го казвам като съвет, когато някой има съмнения за вакуумните пътища, а решението със сервото ми е малко странен, но щом решава проблема супер!

[VladiE Профил]

При скъсана мембрана на сервото, почва да смуче въздух и няма достатъчно вакум който управлява геометрията на турбината. Сменя се сервото и се проверяват вакум маркучите. Относно за теста, вади се вакум маркуча дето влиза в сервото до казанчето за спирачна течност и се затапва маркуча за да не смуче въздух. При малка дупка в мембраната в движение вакум помпата компенсира и имате спирачки но при престой на паркинг педала става твърд. Като запалите двигателя ще стане нормално мек. Ако не се отстрани проблема и при увеличаване на розкъсването на мембраната ще започне да става твърд педала и в движение, а при вдигане на оборотите пак ще омеква временно. Шофиране с подобен проблем е рисковано и проблема е важно да бъде отстранен максимално бързо.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk