Двигателя изгасва със закъснение e46 320D е46

[banan4i Профил]

Здравейте всички,

Вчера забелязах нещо странно - паркирам и въртя ключа да изгася двигателя, ключа стига нормална позиция, а двигателя продължи да работи още 1-2 секунди.
Казах си, че така ми се струва и не обърнах внимание. Да де, но малко по-късно, пак гася, всички приботи по таблото гаснат, а двигателя пак остана да работи 1-2 секунди.
Днес, сутринта, когато стигнах на работа се надявах да е единичен случай, но уви - въртя, цялата електроника изгасва, а двигателя гасне 2 секунди по-късно.
Не е болка за умиране, но съм сигурен, че не трябва да е така - спомням си преди, че в момента, в който врътна ключа, двигателят изгасваше, притеснява ме да не стигна до там, че в неподходящ момент ще се наложи да ахам акумулатора за да си изгася колата

Та, потърсих, но не открих достатъчна информация - някъде се обсъждаше някакъв клапан, който спирал налягането в горивната помпа и така колата изгасвала, а някъде се пише за прецакан клеморед, чистене, смяна и т.н.
Та.. дайте съвети, на някого случвало ли му се е, как го е оправил или поне някакви предположения

[PaLMaL Профил]

Вакуум помпа

[stefan_suny Профил]

Е не е вакуум помпата.....
Проблема е чисто електрически. Не знам дали си 136 или 150 коня но и в двата случая за да върви двигателя трябва да има подадено захранване, спре ли захранването няма начин да пусне каквато и да е нафта в цилиндрите. Т.е. не ти спира захранването към двигателя -> най вероятно клеморед

[PaLMaL Профил]

Той казва , че ключа му се връща в нулево положение , демек спира контакта. Според мен не е клеморед.

[banan4i Профил]

Колеги, утре колата е в сервиз и ще пиша след това.
Според мен също е клеморед или масата на стоповете. При връщане ключа на първи контакт не гасне, а в нулева позиция си гасне, не съм се изразил правилно.
Накрая ще се окаже, че е от масата на светлините за заден ход, щото понякога си остават да си светят постоянно и даже започна да ме бие ток от вратата.. или поне се надявам.
Таа, утре ще пиша.

[virtualchild Профил]

Внимавай за пикаещи дюзи...
Може да трупа неизгоряло гориви и масло в цилиндрите..

[banan4i Профил]

Ъпдейт - в сервиза нямаха време за това, нямах и аз време и желание да я оставя.
Както всички знаем - отзад на стоповете, масата е под всяква.. та оправил съм си масата на стоповете и отвреме навреме проверявам как е положението, но до малките стопове достъпа е труден заради смотаните щипки. Та, днес, в обедната реших да отворя и проверя какъв е случая, мислейки си, че кабела за допълнителна маса е окислил... Отварям и гледам как половината кабел е прегорял и станал на прах, там където е бил вързан, нсичко прегоряло, та чак и част от пласмасата стопило. Добре, че тая пласмаса не гори толко лесно, та късмет, че не е станало нещо по-лошо. И се сетих, че като го слагах тоя кабел беше временно, ама нали временните неща винаги са за постоянно и тотално съм го забравил. Свалих кабела (който е прекалено тънък за задачата) и довечера ще сложа дебел кабел, запоен като хората и т.н.
След това ще пиша дали проблема е изчезнал, ако не е- преминаваме към клеморед и проверка на помпата.
Та, който си е “оправял” стоповете като мен - хвърляйте им по един поглед и не подхождайте лаишки (като мен) към тоците по колата
Ще пиша пак дали и как е отстранен проблема.

[banan4i Профил]

Ъпдейт - от почти седмица карам с изключени малки стопове, нарочно не съм ги свързвал за да видя със сигурност ли е от там проблема и О, ЧУДО, колата гасне нормално...
Днес ще свържа малките стопове с културно изградена допълнителна маса и след седмица ще пиша пак.

[banan4i Профил]

Проблемът с колата е отстранен напълно със свързването на допълнителна маса на малките стопове