Ел. схема на термостат M43B19 Спешно !

[zi911 Профил]

Колеги спешно ми трябва ел схемата/диаграма на кабелите на термостата на туй животно М43B19 понеже на място прегрява и всичко е сменено с ново но ток до термостата не ходи никакъв (само 7 волта) а трябва да са 14в. Маса има.

Би ми свършило работа и книгата на Е46 service manual или да ми кажете само кой номер пин е този термостат на буксата на компа.

Благодаря много предварително !


P.s. в темата във форума за E46 service manual нито един линк за сваляне не работи....

[georgi_1986 Профил]

Колега, на компютъра на колата имаш 5 букси. Трябва ти третата т.е. 52пиновата най-голямата е тя. Пин 9 черен кабел е масата, пин 43 зелен кабел е сигнала(плюса)

[zi911 Профил]

Много благодаря колега !

Ей много сте печени тук.

Да попитам само тази схема от къде я имаш. Имаш ли книгата E46 service manual или имаш отделна книга само за токовете? Възможно ли е да ми я изпратиш за да мога да проверя и други неща релета бушони и тн ?

[georgi_1986 Профил]

Колега, намерих е46service manual но е само от 320 нагоре, 316 и 318 ги няма. Иначе Схемата е wds, демек ел. схеми, може да се подкарат на компютър но трудно. Аз ги ползвам на телефона с приложение от Google play - WDS for android
Но трябва малко разучаване кое-как

[ildivvy Профил]

Извън темата,но какво е "електрото" на този термостат? Датчик за температура ли има на него или нещо друго става?

[georgi_1986 Профил]

То подобен термостат има и в други модели: м52ту, м54 и т. н. Доколкото съм чел електрическото на този термостат е, че вътре има вграден нагревател и когато натовариш двигателя повече, компютъра му подава ток, нагрява го и се отваря и така пада температурата на двигателя.

[zi911 Профил]

Колега забравих да попитам знаеш ли на термостата на колко градуса му се подава ток? Изцяло 12 волта или на някакви стъпки?

[georgi_1986 Профил]

Мисля, че при голямо натоварване на двигателя подава направо 12волта, но не съм сигурен и трябва някой който знае на 100% да каже.

[The Heartlistener Профил]

Колега забравих да попитам знаеш ли на термостата на колко градуса му се подава ток? Изцяло 12 волта или на някакви стъпки?

Не знам тук как е, но при N42 активацията на нагревателя е чрез сигнал "на маса" от компа, а плюсът е от DME релето през бушон при контакт /старт/. Демек имаме постоянни 12V на буксата при работещ двигател.

[georgi_1986 Профил]

Ето тук съм свалил от wds приложението малко информация за термостата.

[stefan_suny Профил]

Според мен търси другаде проблема колега. С м54 съм, но пак електрически термостат, откакто съм я взел нагревателя е изгорял, но през тези ~3 години никога не е имала проблем с поддържане на правилната температура, за загряване да не говорим...
Ако беше от термостата проблема щеше да е постоянно прегряла, а не на място/празен ход когато е нищожно малко натоварването. Казваш всичко ново? А радиатора нов ли е или перката? И проверени ли са изобщо?

[djkita Профил]

Колега, търси проблема другаде.
В термостата има един нагревател, които се задейства от компютъра на колата, когато температурата отиде над 113гр. Та този нагревател помага на термостата да се отвори напълно и да "спаси" двигателя от прегряване. След като се задейства температурата пада на около 90 градуса.
Без значение дали ти работи този нагревател или не, то колата НЕ трябва да стига до тези градуси. Ако ги достига значи има някакъв проблем.
Следи си температурата от скритото меню. Нормалната температура е около 105-106гр. на този двигател. Някои термостати отварят на 107гр и поддържат дори до 109-110гр. Не случайно от БМВ са направили така, че стрелката за температурата да стои в средата от 75 до 113гр.


Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk

[zi911 Профил]

Ако беше от термостата проблема щеше да е постоянно прегряла, а не на място/празен ход когато е нищожно малко натоварването. Казваш всичко ново? А радиатора нов ли е или перката? И проверени ли са изобщо?

Термостата е чисто нов.
Странния симптом е че в движение няма никакъв проблем. Стигне ли 105 термостата явно отваря и температурата леко спада и не минава 105 градуса. Парно има и на място с него помага да охлади до 107 , но спра ли го пак скача да прегрява към 120.

Най-странния симптом е че на място без да пипам газта стрелката стига почти до червеното обаче докосна ли педала на газта да завърти леко водата веднага се охлажда до 100-102. Оставя ли я на неутрални обороти пак започва да прегрява. Поради тази причина сложих и чисто нова водна помпа, защото се съмнявах в дебита на място - никаква разлика.

Правих няколко експеримента като подавам отделно ток на термостата от акумулатора за да отвори принудително и тогава дори се пусна и перката и маркуча след термостата стана горещ. Температурата спадна до 99 градуса, но след десетина минути леко пак започва да се покачва.

Към кое води логиката да няма никакъв проблем в движение, а на място да има и то голям? Ако радиатора е запушен защо в движение няма абсолютно никакъв проблем с температурата?

Затова продължавам да се съмнявам в термостата дали отваря на място, но защо тогава отваря в движение? Или в движение е затворен и само бързата циркулация в малкия кръг помага за това охлаждане?

Според мен разковничето е в това че когато прегрява на място и само докосна да завърти водата веднага охлажда до 102. Не мога да си го обясня това.

Някакви предположения колеги за този симптом ?