Грешка 4b90 ниско налягане в рейла

[danzel-jtd Профил]

Здравейте. Тази сутрин едвам запали колата за да отида на работа. Като закача диагностиката изписва 4b90. Разгледах нета и виждам че най-вероятен проблем е регулатор за налягане закачен в единия край на рейла.На тръгване от работа колата си запали нормално. Какво ще кажете, дали направо да купувам нов?

[Z3Ro* Профил]

Може да е ниско поради течаща дюза, поради приблем с регулатора, поради дефектен сензор, поради задръстен горивен филтър.. Трябва да се види колко е ниско и какви стойности показват и другите сензори по веригата, иначе може да се сменят здрави части.
Но по принцип при тая грешка най-често проблемът е в сензора на рейла...

[danzel-jtd Профил]

Кое ще рече сензора на рейла

[Z3Ro* Профил]

Номер 3 от схемата е сензорът за налягане:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=13_0959

[danzel-jtd Профил]

А възможно ли е клапана да не държи налягане и нафтата да пада до резервоара и с повече въртене да си пали. Утре сутрин ще вида дали ще запали.

[danzel-jtd Профил]

Запали си перфектно, няма никакви грешки.

[AvoyzeN Профил]

Същата грешка ми излезе преди седмица, както карах колата изгасна в движение и светна лампата DDE(Digital Diesel Electronics), викам си че скъса верига, оказа се счупено буре в дюзата където е над съчмата смених го, въртиш но нафтата минава през излишната и не може да направи 250-300 бара налягане да запали, сложих ме друга дюза за проба и запали, тази грешка е съпроводена с няколко проблема, може да е подкачаща помпа, гнп, датчик на гнн или датчици на рейката има един отпред и един отзад, аз ги проверих като им изкарах една по една буксите веднага записва грешка, но имах съмнение че може датчика да работи, но да не отчита точното налягане, но след проверка на излишната нафта се оказа дюза, иначе щях да ги сменям един по един за проба.

[AvoyzeN Профил]

А възможно ли е клапана да не държи налягане и нафтата да пада до резервоара и с повече въртене да си пали. Утре сутрин ще вида дали ще запали.

Като дадеш на контакт подкачащата помпа която се намира под шофьора веднага прави налягане до гнп-то и като вземеш да въртиш гнп-то започва да прави налягане в рейката и трябват минимум 250-300 бара налягане да запали колата.

[danzel-jtd Профил]

При мен няма проблеми вече 2 ден. Всичко си е нормално все едно не е имала проблем.

[danzel-jtd Профил]

След 1 година, пак същия проблем, само че този път я за качих и гледах налягането докато запали. При изкано 588 започна от 78,100,116,170,200,289, 314 и запали и исканото се промени на 303 и подаваното.стана 303. Сега сензора ли да сменям или клапана на рейла (2 от схемата по горе)

[danzel-jtd Профил]

Като чета из нета, то има 1 клапан на рейла, 1 сензор на рейла, и 1 клапан регулатор на помпата за високо налягане.Пък почвам да си мисля, че щом докато върти и прави налягане и после проблеми няма, цял ден, може да е от по замръзнала нафта, въпреки че слагам BDC.
Имам фиат браво жтд и там смених регулатора на налягането защото как я изгасиш после яко въртене за да запали и няма ядове вече. А тук само сутрин дето върти повече и после няма помен от проблем. Дали да не пробвам с клапана на рейла, този под филтъра за купето дето е

[danzel-jtd Профил]

Смених дюза на 1 цилиндър. Утре сутрин ще видя дали ще запали нормално или пак ще върти много.

IMG_20200215_145252~2.jpg

EDIT: преди палеше топла:вът вът вът бръм
Сега топла пали:вът-бръм.

[danzel-jtd Профил]

Сутрин на - 1 запали от четвърт оборот, както си палеше преди. Мисля че това беше от мен, колеги. Успех

[Kurtov Профил]

Сутрин на - 1 запали от четвърт оборот, както си палеше преди. Мисля че това беше от мен, колеги. Успех

Благодаря, че сподели!
Точно от пикаеща дюза съм чувал, че пада налягането в рейла.

[VladiE Профил]

Тази в случая е била здраво задръстена, затова връща толкова много нафта.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk