m54b25 мени обороти и губи цилиндьр

[m.dimitrov1992 Профил]

Колата студена мени обороти и даже минава на 5 цилиндьра, като загрее понякога пак ги мени но рядко. Излизаше на диагностиката датчик разпределителен вал и дебитомер.Смених ги с нови оригинални. Колата започна да вьрви доста повече, но студена пак мени обороти и губи 1 цилиндьр! На диагностиката показва mis fire на всички цилиндри! Смених всички свещи и 1 нова бубина бош оригинална(няма смисьл да купя 6 бобини и да не е от тях) Трия грешките, на другия ден пак губи цилиндьр, пак я закачам на диагностика отново mis fire на всички цилиндри Ламбда сондите на живи данни показват нормални стойности, прьсках с дезодорант около всмукателя да не би да смуче вьздух ама НЕ СМУЧЕ и вече се изчерпах от идея Дайте някакьв акьл че се побьрках вече. Колата е с газ и проблема става и на 2те горива

[dr.peshev]

Като за начало бих прочел това viewtopic.php?f=34&t=273748&hilit=misfire
Бих сменил клапана на картерните газове
Ако има газ , нещата стават по-сложни~!

[dan-dam Профил]

Изтрий адаптациите на мотора да видиш дали ще има промяна.
Другото което ми идва на ум за мисфайъри е запушен катализатор

[zvetiko Профил]

Колата студена мени обороти и даже минава на 5 цилиндьра, като загрее понякога пак ги мени но рядко. Излизаше на диагностиката датчик разпределителен вал и дебитомер.Смених ги с нови оригинални. Колата започна да вьрви доста повече, но студена пак мени обороти и губи 1 цилиндьр! На диагностиката показва mis fire на всички цилиндри! Смених всички свещи и 1 нова бубина бош оригинална(няма смисьл да купя 6 бобини и да не е от тях) Трия грешките, на другия ден пак губи цилиндьр, пак я закачам на диагностика отново mis fire на всички цилиндри Ламбда сондите на живи данни показват нормални стойности, прьсках с дезодорант около всмукателя да не би да смуче вьздух ама НЕ СМУЧЕ и вече се изчерпах от идея Дайте някакьв акьл че се побьрках вече. Колата е с газ и проблема става и на 2те горива

Колега, виж на диагностика кой цилиндър се губи и там задълбочи. Пишеш, че усещаш, че остава на 5-цилиндъра, излиза mis fire на всички, защото на другите цилиндри се влошава работата, защото един не работи. По отношение на бобината да вземеш една, а не 6, защото може да не е от тях, не го разбирам- защо си я взел и по какви критерии си я сменил, защо си взел Бош- по принцип са с лошо качество. По отношение на сменените датчик разпределителен вал и дебитомер към коя категория спадат- нови оригинални на BMW- с емблемата и партномера на BMW, нови оригинални с изтрити номера, за които са ти казали, че са като първите, но по-евтини, нови оригинални на фирмата производител...

[m.dimitrov1992 Профил]

датчици отригинални на бмв- дебитомер вдо 340лв с отстъпка и датчика разпределителен вал 260лв с отстъпката .
Как да разбера кой е цилиндъра като го изписва на всички? Мислех че бош е квалитетна марка освен това другите бубини пише бош затова купих такава бубина със същия сериен номер като останалите. Като идеята ми беше поне на цилиндъра с новата бъбина да няма mis fire и тогава щях да купя още 5

[bioz Профил]

датчици отригинални на бмв- дебитомер вдо 340лв с отстъпка и датчика разпределителен вал 260лв с отстъпката .
Как да разбера кой е цилиндъра като го изписва на всички? Мислех че бош е квалитетна марка освен това другите бубини пише бош затова купих такава бубина със същия сериен номер като останалите. Като идеята ми беше поне на цилиндъра с новата бъбина да няма mis fire и тогава щях да купя още 5

Логиката ти куца, няма как всичките 6 бубини да се скапят по едно и също време, но пък самия модул който отговаря за бобините би могъл.

[m.dimitrov1992 Профил]

Така днес запалих колата и докато работеше на 5 цилиндьра започнах да вадя една по една буксите на бубините и на 1ви цилиндьр с извадена букса никаква промяна в работата на мотора После реших да размения свеща+бубината от 1ви на 2ри цилиндьр. Отново почнах да изключвам буксите и пак на 1ви цилиндьр нямаше промяна в работата на мотора.
До тук изводите са че проблема е на пьрви цилиндьр и че проблема не е от бубина или свещ Вьзможно ли е да е от дюза?

[HackeD]

Така днес запалих колата и докато работеше на 5 цилиндьра започнах да вадя една по една буксите на бубините и на 1ви цилиндьр с извадена букса никаква промяна в работата на мотора После реших да размения свеща+бубината от 1ви на 2ри цилиндьр. Отново почнах да изключвам буксите и пак на 1ви цилиндьр нямаше промяна в работата на мотора.
До тук изводите са че проблема е на пьрви цилиндьр и че проблема не е от бубина или свещ Вьзможно ли е да е от дюза?

Размени на 1 и 2 цилиндър дюзите.

[ildivvy Профил]

Огледай и проводниците от инсталацията,отиващи към буксата на бобината на 1-ви цилиндър!

[The Heartlistener Профил]

Така днес запалих колата и докато работеше на 5 цилиндьра започнах да вадя една по една буксите на бубините и на 1ви цилиндьр с извадена букса никаква промяна в работата на мотора После реших да размения свеща+бубината от 1ви на 2ри цилиндьр. Отново почнах да изключвам буксите и пак на 1ви цилиндьр нямаше промяна в работата на мотора.
До тук изводите са че проблема е на пьрви цилиндьр и че проблема не е от бубина или свещ Вьзможно ли е да е от дюза?

Като изчистиш другите варианти, остава компютъра. Имал съм такъв случай на М50-то, 1-ви цилиндър отказа да пали и в крайна сметка смених компа.
П.П.Не е зле да замериш и компресията на този цилиндър. Ако всичко е в ред, ориентирай се към компютъра.